крышка редуктора

В таких креплениях надо ставит гроверные шайбы.

Aleks909, Берёш медную шольгу, обворачиваешь ей маятник (чтоб мост плотно сидел) , прорезаешь дырки под шпильки иполучаешь самый простой и дешовый вариант решения проблемы

ANDRADO, да, именно в маятнике.
URALFEDOR, гроверные шайбы дожлны были стоять с начала. Теперь, когда есть люфт крышки на маятнике, они уже не помогут.
И никаких портянок, ибо их размолотит так же.

URALFEDOR, в таких местах гройвера противопокаханы - гройвер ставится в соединениях где возможен(допустим) небольшой люфт от нагрузок (крепление крыльев, верхнее крепление двигателя и т.п.), сдесь же необходимо абсолютно жесткое соединение, гройвер это элемент который может пружинить, расплющиватся или вообше вылести при сильной затяжке, поэтой же причине гройвера не ставятся в креплении головок целиндров и самих целиндров, да и шайбы тада надо применять каленые чтоб избежать эфекта расплющивания. на редуктор нужны нормальные заводские болты (не шпильки а болты М10х1) и желательно высокии гайки, также полезно ставить 4 болта вместо 2х штатных (не путать со старыми шпильками М8 - полное дерьмо)

А у меня почему то 4 шпильки М8 с гроверными шайбами , это заводское . Подтягиваю 1 раз на 100 км .