Про 6-ти вольтовую электрику

Контакты везде подчистить нада, окислились- засрались, сопротивление возросло.

sangraf, +1. Прям сам хотел написать. Была такая проблема. Я аккум и заряжал и клемы на нем шевелил(это и был мой косяк - надо было нормально все зачистить). А на лицо все признаки севшего аккума: включение света его убивает сразу, сигнал - только "чмыг-чмыг", лампочка зажигания светит еле-еле... Но это если аккумулятор действительно рабочий.
А вот по поводу поворотов - скорее всего нужно заменить реле. Хотя вполне возможно, что из за тех же окислившихся соединений, аккум не берет на себя напругу, пологающуюся ему, и в бортовой сети напруга велика, вот и повороты "частят". Либо надо попробовать лампы в повороты поставить большей мощности.

kotjara, я бы тебе посоветовал ободрать нахрен всю проводку и сделать с нуля, желательно используя провод, который я где-то здсь уже описывал. ри этом все клеммы желательно не только обжать, но и пропаять оловянно-серебряным припоем. потом места пайки защитить термоусадочными трубками. клеммы использовать медные, естественно. Хорошо бы их облудить. Почисть коллектор генератора, притри щетки. Обязательно почисть контакты реле-регулятора ТОЛЬКО НЕ НАЖДАЧКОЙ!!!, а тонкой металлической пластиной (канцелярский нож подойдет, или щупы). реле поворотов у тебя, кстати, скорее всего померло, а еще более возможно, реле-регулятор гонит. Ну и обслужи аккум, как полагается.

Может мне тож канечно не стоило лесть но всёже ты когда окумпокупал у него какой заряд был если сухой то тогда я сна вчём проблема купи электролит и залей внуторь а если акб норм было то тогад сматри рр потому что акб на 6в чаще всего продоют сухим зарядом