Модернизация Г-424, отчет:

После того как у меня сгорел стандартный диодный мост, я решил не покупать новый а собрать на диодных мостах с выводом "0" точки статорной обмотки.Извиняюсь что нет фотографий, фотика не было в наличии, а мобила без камеры. Буду писать конкретно что делал.

И так по порядку:
1. Снял генератор с двигателя, снял защитный кожух генератора, отсоеденил мост, снял щеточный узел, вентелятор, снял заднюю подшипниковую крышку гены.
В задней крышке просверлил отверстие Д-6мм для вывода "О" точки, припоял провод к "О" точке статорной обмотки и вывел через отверстие наружу, прикрутил зад гены обратно. Теперь есть четыре вывода для выпрямления тока. Далее
Разобрал диодный мост, от тудова взял пластмассовые втулки и соединительные шайбы.
2. Купил три диодных моста KBPC3508 http://kazus.ru/datasheets/142198/KBPC3508.html , мост 35А,800В. других не было, термоусадку для изоляции корпуса диодного моста, конденсатор от ВАЗ генератора.

Вот ссылка на схему по которой я поял http://img230.imageshack.us/my.php?image=31189539iy2.png

3. Начался процесс пайки. Облудил контакты мостов и заключил корпус в термоусадку. Это надо для того шоб корпус не контачил с корпусом генератора. Пластиковые втулки насадил на винты выводов "1", "2", "3"., далее на вывод "1" присоединил провод "~", как в стандарте для контрольной лампы. Затем насадил мосты через монтажное отверстие контактами вверх на винты обмотки ( "1" "2" "3" ). Я не зря заострил внимание на изоляции корпуса мостов, теперь крпус мостов является контактом каждой из фаз ( "1" "2" "3" ). Далее... берем контактные шайбы от старого моста и насаживаем на вынты фаз, припаиваем к мосту по схеме, и прикручиваем винтом с гравером от старого моста. Далее припаиваем провода согласно схеме, выводим массу на массу гены, а "+" на колодку, ставим щетки. если есть место то монтируем кондер , проводком на "+", если нет места внутри то монтаж делаем снаружи.
Так как мосты при монтаже выходят за габариты, защитного кожуха, то его пришлось попилить немного. Ставим вентилятор и кожух. Затем ставим кондер, если не смонтировали внутри.

РР я использовал ВАЗ 2101. Хотя задумывал поставить интегралку. Винницких не было в продаже, они по ТХ очень привлекательные, имеют функцию диагностики. Контрольную лампу запитал через обычное ВАЗ 4 контактное релле.

А теперб о результатах всей энтой переделки: Мощности в 500вт конечно я не получил, за то отдача 150вт стала практически с холостых оборотов, проблем с зарядкой не наблюдаю, Пульсаций напряжения как раньше - нет. Переделкой доволен, АКБ не разряжается на ХХ. Раньше если моц постоит неделю, то завести без подзарядки было проблемой. Щас всё нормуль, можно смело ставить галоген в фару. Чуть газу даешь и видно как напруга поднимается.