Коляска в 90тыщ!

я так думаю : ну его нах этот новый урал. я столько не заробатываю. Даже если купиш за такие деньги потом не продаш и никто не оценет. спросят эт чё Х/Д? скажеш гордо нет это УРАЛ и люди покрутят пальцем у веска узнав его цену.
и кстати где новые модели? волку уже 10 лет и ничего свежего не предвидится как я понимаю

Wolkodav, ты очень сильно не прав. Смотрим сюда http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/2009_Motorcycles/2009_M...
А теперь принимаем во внимание соотношение заработной платы в США и в России и вывод напрашивается сам собой. Не хочу его озвучивать, но так и есть.
Да лучше просматривать без flash.

а я вообще не могу понять почему если сделано у нас то оно либо недоделано,либо нереально дорого, этоо типа того что я в магазине увидел трубогиб за 400 с копейками уе, за что столько платить? ужас.
И если в штатах все за голову беруться что у них инфляция то что делать нам, онибы с нашими зарплатаим и ценами умиралибы с голоду пачками,а мы живем и вот тут обсуждаем цены, только мне интересно если урал столько стоит и завод не закрыт еще значит эти уралы покупают?

Gubaha-RuleZZz,а что нам за дело до остального авто-мотопрома?Ездим то мы на уралах:(

Gubaha-RuleZZz, Вот как раз мотоцикл Ыж вообще не изменялся с 80-х. ВООБЩЕ
Орион так и не сделали. Юнкер при мне разваливался на ходу. Заводился он ТОЛЬКО при координальной дороботке зажигания.
Все мотоциклы ИЖ и Днепр пошли по пути "да, хуже - но зато дешевле" Последние Ижи стоили как б/ушные японцы (да-да, за эти деньги уже можно хапнуть японца небольшой кубатуры). А Днепры последнее время приближаются к цене Урала.
Только какчество Урала вполне приемлимое. Ну не лезут люди в двигатель 750-й. Сейчас.
На ранних Волках лазели.
Grizzly, скока "падающий" доход в год у ХД? А скока у ИМЗ? Мне вот тоже не понятно: как при почти халявной рабочей силе в Ирбите (ни хрена там рабочим не платят) и доходе 200% с мотоцикла, наш "любимый-дорогой" ИМЗ не разродился ничем новым? Почему не наращивают объёмы производства, когда "пиндосы" готовы платить за Урал те деньги, от которых вас начинает трясти?
Сычъ, H-D Cross Bones - сразу бы пересел на такой. 908 т.р. Gear-Up 280 т.р.

Wolkodav, А как его можно нарастить это производство, если до сих пор все вручную собирается. Относительно недавно передача была по Дискавери про Ирбит. Хоть она мне и не понравилась сильно, но наверное так и есть и никуда от этого не денешься. Кстати высокую цену можно отнести на ручную сборку агрегата. :lol:

Здаро ва всем! IMHO такая цена урала складывается из-за того, что ГЛАВНЫе ПОТРЕБИТЕЛИ новых аппаратов это Советская Армия, и им пох сколько деньгофф отсыпать, сантиметр или пять. На вооружение тратятся большие бабки и из-за этого на гос. заказах Ирбит и выезжает. Отгружает с "колес" а лишки продает в сельское хозяйство, где оно еще не развалено, и под это дело списывается много бабла, откаты и все такое. Я так думаю, в меру своей компетенции...

Стоил бы Волк 5000у.е. Я б взял,подкопил бы и взял,но по нынешней цене большинство мотороссиян врядли возьмут,и сядет имз в яму,как харлей когда то.

моё мнение скоро все пересядут на японцев,уже сейчас 70процентов оппазитчеков выжевают благодаря б/у мотоциклам,как говорилось выше унас не такие зарплаты.с ценами сейчас везде одинаково что хотели?это советский союз не зависел от мирового рынка.хотели рыночных отношений-получайте.

Армия их вообще не закупает. Просто армейские образцы - это маркетинговый ход. Причем он даже больше для иносранцев. А Харлей в Америке стоит дешевле Урала в России. Тот же, скажем, Спортстер. Херь какая-то.

На рынке всё стОит столько, за сколько покупают.
Так, что цены на новые "Уралы" вполне обоснованы.
Другое дело, что при таких ценах : "

(с)Wolkodav

Это, мягко говоря, скотство менеджеров завода.
Сейчас, пока у кормушки, нахапать себе по-больше, а что завтра с производством и работягами будет завтра -насрать. Он к тому моменту в Москву переберётся.

ural67,
Я купил М67-36 1981 года с коляской за 15000 руб. Один хозяин, с переоформлением.
Можно было бы найти и дешевле. :)

этох ахренеть. можно 10 стиралок купить и не телек еще останется. нафиг этот урал...

ural67, в Ирбите на запчасти как расценки?

Мой с реальным пробегом 6000 км. Дед не мотоциклист, просто взял в 81-м году т.к. была возможность хапануть дефицитную штуку. :) Правда изрядно потёрт не очень бережным хранением в сарае, под завалом всякого лома.
Полностью оригинальный, без колхозинга.
Потраченых денег не жалею.
SHTRLZ, а если в спичечных коробках посчитать -вообще трындец! :lol:
И всё-равно моя мечта заработать денег на новенький "Gear-Up" :roll:

Народ,а почему русский мотоцикл должен стоить дешевле к примеру японского? Европейские вон дороже, потому-что в европе производство дороже, а мы что не европпа? Да до японцев по качеству пока не дотягиваем, да может цена слегка завышена, но еслиб я к примеру был производителем мотоциклов дешевле точно бы не продал(а вы прикиньте сколько один металл стоит? а электричество? А инозапчасти? Итд и тп,а еще работа тоже денег стоит, причем думаю не меньших чем материалы, вот вам и цена)

Domkrat, хера ли эти "инозапчасти"? ты их потребляешь? отзовитесь, кто их потребляет?!?!?! где в маскве купить "инозапчасти" кроме уралруса?!?! нах оно (мне) надо?!?! где запчасти? где качество?!?!

Ну у меня карбы стоят японские и вилка итальянская на волке, тормоза брембовские, пока запчастей кроме амированных шлангов на тормоза и сальников на вилку не потребовали...ну и цилиндр тормозной задний я менял, он накрылси по моей вине)) а вот русские запчасти(шшестерни грм, генератор, клапана) я менял разок...собственно качество всех частей выше чем на 650, генер пятисотка только всю малину испортил(грм размолотил) Но я думаю новые волки совсем беспроблемные те даже лазить не надо. Да, крестовины еще но сейчас вроде демпфер поставили на кардан. Так в принципе я не против инозапчастей, ну не могут если они карбы нормальные сделать или инжектор, хуле? Хотя думаю не хотят просто...запчасти найти можно. Но не все, согласен дифицит з/ч на 750 имеется и это не есть хорошо. Но собственно мы говорим про цену мото, и я считаю ее более-менее адекватной, другое дело что за эту цену надо было-бы движок ставить помощнее, это не удорожало бы(и так 120 тыс за движок, можно 2 жигулячих купить или сконструировать чего помощнее, пусть чуть дороже), но несмотря на это не значит что мот не стоит этих денег, просто он вот такой сцуко дорогой железный русский мотоцикл. А вот с з/ч урал-рус мог-бы поактивнее работать, те чтоб не только под заказ, а уж в москве можно было бы иметь ВСЕ в наличии вплоть до винтика

карбы, генер денсо и всякие пульты тормоза бывают и в соколях в подвале и на авиамоторке, остальное только у урал руса ну или случайно попадаются куда

Никого не хочу обидеть, но новый урал - для иностранцев и буратин. Я, например, человек в общем-то не бедный (на масло хватает, но и лишних тоже нет), но НОВЫЙ урал волк, гирап или колясыч ни за что не стану покупать - дорого. А 150 тыр за двигатель в сборе иначе как грабежом и назвать-то сложно. Все понимаю, что объем производства маленький, а потому себестоимость высокая; что запчасти импортные ставят... Но принять этого на фоне того, что ВАЗовский двигун в первой комплектации со всем навесным стоит меньше 40 тыр, не могу. 250 тыр за новый урал? За эти деньги можно подержанный бмв R1150 купить!
Да и вообще ситуация когда вполне ремонтопригодный б/у мотоцикл с 50% остаточным ресурсом стоит на порядок(!) дешевле нового, мягко говоря, ненормальна; это автоматически ведет к коллапсу рынка, т.к. покупка не является хорошим вложением денежек. Устанавливая такие цены на свой продукт на внутреннем рынке, ирбит демонстрирует свою незаинтересованность в нем, т.е. мы, оппозитчики, ему НЕ НУЖНЫ. Совсем.
И вот когда на руках у дедушек не останется старых М67 и 8.103, тогда эпоха оппозита в нашей стране завершится. А жаль.

абалдеть. у нас грузовик ниссан литайс 250 тр стоит в хорошем состоянии. а бу урал я взял за 4500р. 76 года вып. из мощных косяков большая шестерня грм треснувшая( но доехал своим ходом с ацким грохотом) ведёная вилка( дед уснул за рулём и с картошкой уехал в кувет) ну и есесина пошарпаного салатного цвета.

Я свой Урал взял за 6000 деревяных, 92 г., и ктому же у дедка вместе с гаражом за полтора рубля токовоже цвета на донора взял!!!!полностью рабочий.. был!

Не а чего вы все бедные такие и на оппозитах ездеете!
Урал денег требует! Вот понимаю купил новую коляску за 90тыс, в аквариум ее и дома посреди комнаты поставить!

Кстати, у меня есть колясыч 1989-го года выпуска. Его мужик купил у какого-то деда в деревне почти за-даром. Взялся за ремонт и заменил всё, кроме картера и рамы. Полная покраска/перборка.
Как только я его взял - умерло сцепление (неправильно собрано было), а потом быстренько накрылись старые бошки. Это всё поменял/устранил.
В целом моц ездит и ломается. Потом опять ездит и т.д.
Я к чему: мужик, который его восстанавливал после дедуси - вложил в него сил и денег гораздо больше, чем та цена, за которую я у него купил. Ребяты - старые в старые Уралы (или не дай бог - какие-нибудь сильно б/у старые иномарки) вы вкладываете огромные трудовые затраты. Даже если есть халявные запчасти.
В 2005-м году Урал - был одним из лучших мотоциклов на рынке по соотношению цена/качество. Лично мне просто бабла не хватило на нулёвого Волка. В результате я купил Вояж и в него было вложено в сумме раза в полтора-два больше. Все мотоциклисты (почти) сказали "урал-дорого", купим б/у японцев. После этого ИМЗ тоже повернулось "не лицом" к потребителю и цены вырасли вдвое

Цены на большинство новой комплектухи - бред отмороженный. Я кончел.

пипец... все это вынуждает к тому что пересяду на джапа и буду ездить как все, хотя не хочу...

Дааа... Хорошо вам там на западе. Хоть выбор какой- никакой есть. На сайте читал про карбы К68 по 600р, про поршни по 250р за пару, про головы по 2500 и слюной истекал! У нас всё ето стоит 1200, 500, 5200 соответственно. Амортизатор, блин, 800рэ стоит(=жигулёвский 600!р) Мне о новой поршневой только мечтать...