впечатления о работе гидравлики ИЖ Орион?

Юзал два таких тормоза, один из которых новый. Сказать могу одно - мои впечатления соответсвуют твоим. Все хвалят китайский аналог.

Vanja, Не могу с тобой согласитьтя. Мои впечатления от этого тормоза самые замечательные. Уже не раз он спасал меня от ,,,:?*?%; "автомобиля", внезапно тормозящего у меня перед носом, или конкретной ямы..... чем наши славянские дороги полны на радость оппозитчикам :). С чем согласен, так это с качеством манжет, но Советский Союз даровал нам такую замечательную машину, как Москвич 412, со своим ввакуумным усилителем тормоза (старого образца), откуда они замечательно подходят!
З.Ы. Обячно хаят тормоза ИЖ Орин как раз за то, что она слишком быстро и ТУПО тормозит и не дает, так сказать райдеру плавность и чуткость торможения, что есть на японцах......

Ink, Может у тебя просто тормозной диск загажен какой дрянью? Этого они (Орион) боятся...., посему в оригинале на ИЖ Планета, он вообще-то закрыт кожухом....

Да вроде перед установкой, правду у меня б/у,
все почистил обезжирил колодки наждаком мелким потер. Прокачал, полностью поменял всю тормазуху, течи нигде нет усилие в порядке.
Просто при торможении явно прослеживается вялость, мне сил нахватает продавить, чтоб на 50 к/ч в юз пошло колесо. Задние тормоза (барабан), настроено так, что в юз можно и на 50 схватить без каких либо затруднений. У товарища Юнкер у него вроде все хватает и резче и эффективней вот и возник вопрос это особенность Урала при его весе и отличающейся от Юнкера центре тяжести или моя тормозная система косячет. Ставил вилку от Кавы с 2 тормозами так хватает так, что в стопи войти можно при желании.
Все спасибо за комментарии.

Ink, у меня тоже Юнкер - все так же самое, как ты описал.

Сначала родные тормоза были порезче - пользовался только ими. Потом стали слабеть-слабеть-слабеть, приходилось подключать задние. Потом решил прокачать тормоз - не прокачивался - одно из отверстий в главном тормозном цилиндре было недосверлено - проблема распространенная. Досверлил - прокачались, но цепкости той уже не было. Этой весной рычаг провалился и тормоз опять перестал прокачиваться - об края досверленного отверстия порвалась манжета. Вычитал в книге, что отверстие должно быть диаметром 0,4 мм - тогда манжета не будет в него выдавливаться и рваться о края, но сверлено оно было гораздо большим сверлом - поэтому тут ничего не поделаешь, т.к. даже отзенковать это отверстие изнутри возможности нет.

Поменял все резинки - так и не смог добиться упругости рычага - упор какой-то мягкий, и торможение такое же не ахти. Подтеков нет.

Купил новый тормоз. Там тоже самое - отверстие недосверлено, прокачать невозможно. Досверлил самым мелким сверлом, что нашел - прокачал и тоже не в восторге от динамики торможения. Нет, конечно он тормозит, но я даже не знаю так ли должен тормозить дисковый тормоз или может у меня требования большие и все в порядке?

Еще - кто подскажет вот о чем. Там же так называемая плавающая скоба - что это значит? Я отцентровал скобу относительно тормозного диска, подкладывая шайбы под два крепеящих ее к перу вилки болта, но говорят не надо..

Vanja, Да, подкладывать шайбы и центровать скобу не обязательно, так как она сама подствраивается рабочей частью, под небольшие смещения тормозного диска (в результате снятия/установки колеса...... биения......), тем самым обеспечивая наилучшее прилегание тормозных колодок.

1ж

он одоптируеться тлько по горезантали, а по углу наклона его как роз шайбами выравнивают.

[quote:abdc8eeb93="Ink"]не надо с Юнкерами даже набор шайб регулировать растояния между колодками и дискоми одно время шли так как все перья у нас кривые и крепления на них соответвующе ровное. Если не выравнивать то диск начнет тереть о колодки или вообще саму скобу точить начнет.