греется замок зажигания
на сайте:
фев-03
нахождение:
Пенза
|
|
|
06-04-08 23:25
|
|
переделал касик на 12 вольт. долго мудлякался с электропроводкой. сейчас вроде рассовал все концы. при включении сильно нагревается место замыкания контакта. потрогал его аж палец обжог. нормально это или нет? вроде при 6в я такого не замечал. |
|
У меня тоже грелось на 6-вольтовом иже. Замок пластмассовый - основание плавится, чуть что. Победить трудно. Было бы дело сейчас - сделал бы на релюхе. Если сделаешь сейчас - сохранишь аутентичный замок :) Иначе рано или поздо кирдык ему, имхо. И вообще, если не стоит задача сохранить внешний вид под старину, я б другой замок поставил с норм. ключом (опять же через релюху правда).Потому что старый включается засовыванием первого попавшегося предмета.
Изменения в схеме под Г-424 это только рэле-регулятор. В моём случае это 591.3702-01, от копейки. От ЛК я отказался и в схему добавлен вольтметр от пятёрки. Подключён он "+" к лампе подсветки спидометра.
Рэле 5-ти контактное - это рэле кажется блокировки стартера от восьмёрки, маркировку не помню, буду в гараже - посмотрю.
Датчик давления. "+" на него взят с габарита, можно с зажигания, можно ещё с чего угодно. У меня габариты и подсветка включаются вместе с зажиганием и естественно остаются включёнными в стояночном режиме (третье положение ключа).
Замок завременный, старый с четырьмя положениями меня не устроил, да и раздолбан он был сильно.
Всё рэлейное хозяйство собрано в коробке, установленной под седлом о неё идут три жгута управляющих проводов, два на пульты на руле и один на замок зажигания. И один жгут силовой. Силовые провода сечением 1.5 квадрата, кроме тех, что на фару - они 2.5.
[quote:301f23d009="Kinstintin"]гриша, Раз греется - значит сильно большой ток проходит на контактах.
Другой вариант - что-то коротит в проводке. Возможно не правильно подключил РР и генератор (должен быстро разряжаться аккумулятор).
ни то ни другое-просто износ контактов замка приводит к увеличению падения напруги на контактах. помноженное на текущий ток даёт тепло.
гриша, почисти контакты замка, видимо плохой контакт, потому и греется. Греться не должно, такими темпами он у тебя сгорит скоро.
А вобще переделал бы ты проводку на рэлюхи, работы не много, а удобней и практичней сильно.
ок почистию . а как это на релюхи?
гриша, посмотри в статьях.
http://oppozit.ru/article929.html
как вариант.
Во, по этой схеме у меня и сделано. Только генератор Г-424.
Схема простенькая, удобная и проводов меньше чем в стандарте в два с половиной раза (силовых).
однакоо. "простенькая". я уже этих реле столько сменил что могу магазин релейный открывать. а в схемме ищё куча каких то не известных релюх. не силён я в эленктрике. просто прихожу в панику от подобных схемм нло .
Troll, куча вопросов к тебе:
- подскажи, какие изменения в схеме под Г-424?
- что за реле "Р1 - реле 5-ти контактное"?
- как в эту схему правильно внедрить датчик давления масла?
- какие провода силовые (по цветам на схеме)?
P.S. Твои ответы я в ту тему запостю (под копирайтом).
Я тоже делал эту схему, но от пятиконтактного рере отказался, лень мне было на него денег тратить собразил свою с простой релешкой, кстате тоже на генере Г424 зделал, впринцепе сложного нечего нету...
ЗЫ
1 Почти некаких, если не считать что Г424 работает с реле регулятором
2 ХЗ я делал без него
3 Можно подвести провод грубо к предохранителю питанья осетительными приборами
4 В принцепе можно считать все провода "силовыми" кроме чёрных, чёрные управляющие так сказать
гриша, Правильно тебе советуют, собери схему на релюшках и ничего небутед у тебя грется, самое главное что бы ты с нял с замка нагрузку катушки зажигания и свет.
гриша, Раз греется - значит сильно большой ток проходит на контактах.
Самое простое - грязные/прогоревшие контакты.
Другой вариант - что-то коротит в проводке. Возможно не правильно подключил РР и генератор (должен быстро разряжаться аккумулятор).
аккумулятор вроде не разрежается. (он у меня какой то странный) вот такой http://www.delta-batt.com/catalog/section.php?SECTION_ID=148
и схемму я собирал кстате по этой статье http://oppozit.ru/article1246.html с применением 2 ух реле указанных в схемме. только фара питается от замка. как раньше и всякие там габариты и лампочки подсветки спидометра тоже.
(в схемме есть странная фраза - // в бортовую сеть// что ето ?
может туда и надо присопливить провода фары?
на схемме провода есть которые ведут к замку зажиг. но к какому именно контакту не сказано. (замок у меня старой системы)
http://oppozit.ru/img.php?image=txt/img7/1246/rele.gif
Иммено туда и нада подключать все потребители, кстате я бы эту схему переделал, в мете где написано "замок зажиганья" замок бы убрал и поставил бы релешку, релешка в свою очередь включалась бы от замка, это сильно бы его разгрузило!!!