Геометрия стандартного Урала. Размеры.

Это фото для примера.

Мои цифры таковы:
A 1460
B 30
С 340
D 340
E 30
F 210
G 410
H 380
Вопрос к теоретикам: если нет явной ошибки в замерах, то почему такой мотоцикл пытается завалится набок при попытке прямолинейного движения с малой скоростью?.

Могут быть гнутые трубы или стаканы вилки, может быть смещена развесовка, может быть гнутый маятник, в результате заднее колесо стоит неровно. Может быть, что колеса стоят ровно, но не на одной линии (вот это ХЗ почему).

Вилка перебиралась "с пристрастием". На вилку не думаю.
Развесовка не менялась, потому как "стандарт".
Параллельность и соколейность колес не мерял, потому что не нашлось 2,5 метра чего нибудь ровного.
А вообще, на стандартном Урале без коляски езда без рук возможна? Я еду без рук не долго при скорости 40-60 км/ч, делая титанические усилия корпусом. Потом он все равно куданибудь заваливается.

stas467, движёк совнархоза смещён вправо в стоке.

Vano_Днiпро, в курсе, но втулки не переставлял. Да и врятли буду без особой необходимости.

Ну так поэтому тебя в сторону и тянет. У меня абсолютно тоже самое: на малой скорости тянет в право, добавляешь газу - ситуация стабилизируется.

M--45 Объясни плиз при чем тут центробежная сила

yuristkonsult, центробежная сила, это когда мотоцикл пытается накрутится на маховик при резком открытии дроссельных заслонок.

stas467 ти думаешь, что если разогнать моц, вкл. нейтраль и заглушить двигатель то он поедет прямо, если с включенным двигателем его сносило в сторону? Я чего то сомневаюсь. ИМХО тут дело в геометрии не в центробежной силе.
P.S. я знаю что такое центробежная сила

[quote:56c70c029f="yuristkonsult"]
P.S. я знаю что такое центробежная сила