650 -> 750

Старый Оскол без изменения УОЗ, вроде. Не интересовался конкретно этим, поищи по форуму. ПО мне, так до 6000обмин контакты вполне работоспособны. Во всяком случае у меня с ними никаких проблем.

Ne_redis, не спорю. Раз в 2 сезона почистить контакты меня не напрягало. Но когда я поставил БЭСЗ я почувствовал разницу! Минимальные устойчивые обороты для каждого цилиндра упали примерно до 300 - 350, холостые не плавают, на всём диапазоне не единого глюка, искра слона убьёт - красота!:)

Здрасьти дядьки! Случайно заглянул на оппозит, смотрю - моя тема наверху. По порядку: высота проставок = 27мм, точно помню, пол прошлой зимы считал, всех размеров не помню, но в статье "коленвалы и всё такое" размеры даны верно. Проверял. На свою движку поставил таки сферические поршня - очень доволен, детонацию специально пытался получить, не получилось. По ощущениям - можно ещё СЖ поднять, но в целях экономии ресурса НГШ я бы этого делать не стал.

РЕКЛАМА, а зачем автопоршня? не всё ли равно какой высоты точить проставки?

РЕКЛАМА, ещё проще! Точиш те же 27мм и получаеш в ВМТ то же положение поршня относительно цилиндра, что и до переделки. Главное не перебачить со степенью сжатия, т.е. я имею ввиду - на сколько поршни торчат над цилиндром в ВМТ. Мой случай: до переделки - обычные поршня, после - увеличенный ход поршня + сферические поршни, и ещё остался небольшой запас для увеличения СЖ.

ОООО... Хороший вопрос!;) Много думал - и в итоге тупо расточил отверстия вертикальными овалами, кожухи самоточные сплющил по месту, и всё это дело сдобрил герметиком.

Штанги волковские, подошли на ура.

denis_, размеры верны, а нарисовано неправильно, как раз все размерные линии шатунов.

РЕКЛАМА, как у тебя-то процесс сборки? на какой стадии?

Kuz_Biker А какой расход топлива теперь??

Ruli, 6 - 6,5 по городу

Чота какта, про низкие поршни я как то и не подумал даже. Этож сколько гемороя разом избегаеш:
1. штанги родные,
2. с кормыслами колдовать не надо(забыл сказать, кстати, разбирал коромысла и подкладывал шайбы по 1,5мм, чтобы повыше они были, и всё равно с кожухами впритирку получилось)
3. отверстия под кожухи растачивать не надо
Но есть один жЫрный минус - случись что с поршневой в дороге, и всё...
Всё выше сказанное верно, если высота проставок будет не больше, я думаю, милиметров 5-6.

Да кстати есть ещё одна проблема, связанная с тюнингом, которую до конца решить не удалось. Смазка левого цилиндра - принудительная, через 3 отверстия в гильзе. Так вот (представь себе цилиндр с поршнем вертикально), если оставить как есть, то в НМТ верхнее маслосъёмное кольцо находится ниже этих самых 3х дырок, и соответственно масло, зачерпываемое маслосъёмным кольцом, почти беспрепятственно попадает в камеру сгорания. Пересвирлить-то ниже эти отверстия, я пересверлил, а старые залил герметиком, помогло примерно 50/50.
Мож подскажеш, чем их заделать, герметично и безболезненно для гильзы?(сварка отпадает)

Заглушки на резьбе... Врядли.
1. отверстия просверлены под углом к гильзе ~45*
2. диаметр ~2 - 2,5 мм
Хотя вариант конечно надёжный, но геморный, ювелирный. Я думал, мож чем нибудь типа холодной сварки...

От чего горшки-то?

А чего, собственно, радуешся? От чего штанги такие длинные взять?

РЕКЛАМА, Ну ты голова!

РЕКЛАМА, батенька, однако! Проще стандртные переделать, ИМХО. Или урал волк, с ними и 850 можно.

Днепроголовы и вазопоршни - весомые аргументы!;) Кстати под днепробошки-то отверстия надо пересверливать? Или всё НАСТОЛЬКО просто?:D

При таком раскладе движка ещё веселее, чем у мнея, получится:)

Ну ты загнул! Я думал под одиночку готовиш!:)

denis_, На касиковский вал тоже маховик со сцепой на шлицах есть - Вояж 720сс...

Много лет ездил на таком же геморном 750,пока не взял цилиндры и головки Волка.Но вал М72
слаб,тем более для коляски.Его разворачивает.
Не жалко времени?
Двигатель мощный, но не ресурсный,поэтому ремонт и решение проблем становится образом жизни.При этом все это уже выссано не только на импорте,но и в Ирбитских 750-тых.

НАрод поскажите а можно на стандарт цилиндры (650 сс) примондячить головы от Волченка, а то глупая идея крутится в пихнуть в стандарный картер всю начинку. колено передняя цапфа проточить на 5 мм, заднюю крышку картера с чистого листа под стандартный волковский подшипник, маховик соответсвенно волк. Бред наверно? но...........

и все? т.е цилиндры от 750 Подойдут? без гемороя?

а по размерам присоединительным? (прошу прошения за тупость у меня просто обычный совнархоз)т.е. растояние по шпилькам(резьбовым отверстия) одинаковое, и отверстие в блоке?

на 650 между верхними шпильками расстояние больше чем между нижними. а поскольку на 750 шпильки сквозные, то коромысла стояли бы криво, "вразвалку". вобщем не подойдут просто так, да и отверстие в 650 картере под гильзу меньше.

Поставил Цилиндры МТ.Колено К750. Исходил из самых простых рассчетов - на касике ход -79мм, на урале - 69.Проставки по 4мм. т.к. цилиндры МТ - Выше на 6 мм. Собрал - посмотрел чтоб ничего нигде не цепляло. Сезон откатан. косяков не было.(лил 95 иногда 92)

Вообще то на кассе ход 78, а на урале 68. А шпильки по посадке подошли, или пересверливал? Штанги клапанов от чего?

Штанги взял МТ - они легкосплавные :) и по длинне подошли :). Нижние шпильки подошли а верхние пришлось заварить и снова сверлить. Шпильки пришлось новые делать - Длинные. В МТ - Голова держит цилиндр а в урале все отдельно прикручивается.

Wind11, мне кажется ты ошибаешься насчет проставок т.к шатун на касике тоже длиннее. Я делал проставки по 14 мм и то под максимальную степень сжетия. Штанги от днепра надо немного укоротить, шпильки я гнул (-\_ както так) и вкручивал в стандартные места. В головках кожуха штанг немного сделать под углом т.к. толкатели на Днепре разнесены шире. Вроде так .

На фото видно проставки. Медь 4 мм. Шатун может и длиннее но мне было важно чтоб клапана не встретились с поршнем а поршень с головой. Собрал наклеил пластилин и поглядел чтоб везде место осталось на случай теплового расширения. МТ Шпильки??? Там отверстия почти на 5 мм не подходят... Кожуха и правда пришлось делать под углом. А Штанги - подошли без переделок.

На фото видно проставки. Медь 4 мм. Шатун может и длиннее но мне было важно чтоб клапана не встретились с поршнем а поршень с головой. Собрал наклеил пластилин и поглядел чтоб везде место осталось на случай теплового расширения. МТ Шпильки??? Там отверстия почти на 5 мм не подходят... Кожуха и правда пришлось делать под углом. А Штанги - подошли без переделок.

Wind11, Может ты на касиковском колене поставил шатуны от 650 урала. (или может показалось что под медными прокладками стоит сантиметровая проставка из алюминия :) .)

P.s

А расчет твой неправильный так как поршень начинает ходить выше только на 5мм.

Короче через неделю фотки старые намучу и выложу.