Изготовление поршней МТ под ВАЗовские кольца

Versus, а модереизировать сдледующую партию будут? Ну там "мяса" по меньше между бобышкой и днищем, юбку другой формы как на вазовских?

БИ-58, следующая партия конечно же будет модернизироваться, но она появится только после положительных отзывов о первой партии

Сегодня был звонок от директора завода ТРТ
Он интересовался есть ли смысл браться за изготовление касиковских поршней
В принципе мы готовы приступить к данной разработке, но нужно Ваше мнение по этому поводу.

Мне надо на касик. Возьму три комплекта.

Если ничего не помешает - то аймемся касиковскими поршнями:)

ожидаем результатов комплексного тест/драйва

Zmij, а чо там тест-драйвить?
Я себе поставиk и езжу горя не зная
Компрессия больше 8очков
ни клина ни прихвата, даже если на месте стоять и бурчать длительное время:Р))
В общем я ими пока доволен:)

Тожа в очереди на касопоршни

anarhist, пока нет, но в ближайшие дни будут отзывы от других.

Versus, 8 очков? А что у этого поршня вытеснтель бОльше по объёму, чем у сфера МТ10-36?

Днепр правильно говорит:)
А на счет степени сжатия - то у меня еще на 3 мм подрезаны цилиндры.
Я к тому что поршня абсолютно идентичны стандартным по форме донышка и высоте от донышка до пальца.

Versus, народ пугает тот факт что они таки тяжелее.. Допустим для автомобильного поршня , который ходит либо вертикально либо под углом- это не критично уж так..а здесь поршень лдним краем тупо лежит на гильзе, и лишний вес приведет к повышеному износу с одной стороны..что в принципе может в итоге свести на НЕТ все попытки продлить жизнь поршневой за счет качественных колец

хотя может я излишне придираюсь

Zmij, дай мне то, что ты употребляешь :-) Поршень, наверно, весит килотонны и при его движении гравитация с невероятной силой прижимает к нижней стенке цилиндра :-)

Zmij, учим матчасть , пока Нейросифилис не пришел . Потом поздно будет . :)

p_s, Ты лутше расскажи как там цилиндры? поршня?
Может есть какието замечания?

Выемки под клапана имеют слишком острые кромки . А острые кромки в КС чреваты либо оплавлением , либо калильным зажиганием (имхо) . Я притупил небольшим кухонным ножом . зашлифовал наждачкой .

(днище будет полироваться , и будут скругляться острые углы небольшим радиусом , перед маслосьемным будет фаска чуть больше , на фаске будут отверствия . Также поршень будет облегчаться , уменьшиться толщна стенок изнутри с радиусным переходом , попробую подлезть и под бобышки , сделаю "выборку" на юбке .
но к производству это какбы и не относиться . Это так для контекста , не более . Просто я по другому не могу . А там кто как хочет , так и поступает)

Как видишь поршень будет уже не стоковым ...

Далее , цилиндры (ЗМЗ). е-ее . внешне понравилось (в ньюансах хонинговки не разбираюсь , но выглядят достойно) . Кстати , подскажи чем лучше отмыть зеркало гильзы .
И это , для общего развития : хонинговка там плосковершинная ?

Цилиндры (КМЗ) при внешнем осмотре показалось , расточены как то на сторону (смотрел по нижней части гильзы) . таки да есть смещение чуть меньше млиметра (!) . НО , раз вы позиционируете цилиндр по неизношенной части гильзы , то это только очередной "превед" от КМЗ , с которым воевать безсмыслено. Хотя вы уже наверное сталкивались с этим .
Собсно "предьяв" никаких .
Тем более , что на котлах ЗМЗ все ровненько .

поршневые пальцы . Приятно удивлен качеством мехобработки . Кто ж их выпускает ? Нивжысть неповерю что КМЗ . Не тяжелее стандартных , но будут облегчатся . (или вернее , будут пытаться облегчаться ) .

И того : поршнями доволен , работой вашей доволен . Благодарен за помощь поддержку и понимание ! ;)

Об эксплуатации позже .тк. предстоит еще ремонт ГРМ . А времени сейчас катастрофически нехватает . Жныва .

чот я загнался :) . кромки не острее чем на обычных поршнях кмз . Сам
только что смотрел . так что :

рассматривать только как рекомендацию пользователям желающим доработать .