Замена карданного вала ремнем

Static, Это точно. Круто очень, Но стремно Очень.

Cвин, Мне бы чертежи, если у кого есть... а деньги найдутся, если цель поставлена!

Увидел тот мот сразу представил как может шаны вместе с байкером зажевать! Это вам не велик!!!!!!

Люди!!, не нужно даже редуктор(коническую передачу) самому делать, обычно используют задний мост от того же оппозита(думаю что нужно срезать круглый лопух) и ставят его сразу после выхода из коробки, из него шлиц втулка на подшипниках и выход на левую сторону а там звезда и цепь или ремень не важно, плюсы есть но и минусов еще больше
Плюсы я думаю такие: Любая ширина заднего колеса(хоть от трактора), можно набрать любое передаточное число.
Минусы Очень много токарных работ, Супер много сварочных работ, меньшая надежность, необходимость (смазки) и натяжки цепи или ремня.
А самое главное мне думается что надежность будет значительно меньшей т.е. или оригинал там Коробка - муфта - кардан - мост - шлиц втулка - колесо И ЕСЛИ ПОЛОМКА НА ДАЛЬНЯКЕ (500 км от дома) ТО ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ МОЖНО КУПИТЬ В МАГАЗИНЕ, ИЛИ ДАЖЕ В БЛИЖАЙШЕЙ ДЕРЕВНИ У МНОГИХ СТАРИКОВ, а тут коробка - муфта - мост -шлиц втулка - самоточенный агрегат для передачи от моста к ведущей звезде - звезда - цепь - ведомая звезда - натяжитель цепи(ремня) - колесо. и Много деталей которых в природе больше нет они индивидуальные только для вас, при поломке на трассе (500км от дома) будешь долго долго стоять пока найдешь токаря, он найдет материал, и выточит деталь

дык это не страшно, надо тока как можно больше деталей унифицировать, а те что точишь, делать сразу по две-три, в запас, да и посути если штука железная и притом из грамотной стали, с чего б ей ломаться то?

Ну вообще я согласен что нехрен огород городить, использоветь просто мост стандартный примеров же полно, но я лично не вижу в этогм смысла, тоже буду ставить колесо на 260-280, но проблему хочу решить немного другим способом, сделать на заводе(заказать тобиш) типа редуктора цепного(наверно двухрядную цепь) в закрытом корпусе со смазкой, можно с различным передаточным числом но я буду заказывать на 1, жестко крепить его на раме и все , ставь любое колесо и прямой кардан, на мой взгляд это лучше, так как кардан реально надежнее и геморроя не так уж и много (только корпус редуктора и валы в нем) но это на один раз заморочаться и потом радовацца жизни... удачи, если что придумаешь интересного пиши, или вопросы какие , я щас тоже в стадии разработки и мыслей паолно

Стоит ли добавлять в конструкцию обслуживаемый узел(цепь, ремень)?
Мне это напоминает аникдот:
- Бабушка Сара, а зачем мужчинам делают обрезание?
- Ты знаеш Циля, во первых это красиво...

Chilintano,очень интересно ты придумал,я видел парочку таких редукторов,даже без корпуса на двойной цепи.А на щет заказа на заводе ты прав 1000%

Chilintano,Ты если серьёзно надумаеш то дай знать,ведь сразу 2 заказать можно на заводе и дешевле обойдётся!