вилка от японца на Днепр(МТ 10 36)

[quote:91e4c2a07d="p_s"]все зависит от того сколько у тебя денег , и сколько ты готов выложить за передок . Чем лучше железо тем и дороже ...

а из перечисленых выше вилок - кто что рельно ставил, и какие проблемки при установке возникали, какие переходники или другие детальки пришлось точить?

MaDDoC, на мотке в продаже+ висит 250-ка от сузуки . Там передок тянет на баксов 400 . Такой стоял у Кузнеца на 900-кубовом днепре . Если интересует могу скинуть его контакты , спросишь как вел себя передок на его моте ..

пс. я там гидравлику забил , могу уступить . тк денег всеравно нет ...

ппс. это не реклама ! и не совет . просто вариант один из тысячи (который не претендует на оптимальность) ... смотри , думай , советуйся с людьми ...

я ставил от кавасаки илюминатор(400) вилку без траверс диаметр пера как у урала 36мм ,трмоз гидр. однодисковый с четырех поршневым супортом.длину пера не помню колесо на 17.
плюс мяко идет ,тормоз приемлимый с родными шлангами.если поставить армированые будет лучше. неровности дороги проглатывает лучше чем родная.щас снял ее. по нашим дарогам только танки гонять. жалко желеску.

за контакт кузнеца - буду признателен, если реально становится на днепр - то можна будет чтото порешать на тему 250 от сузуки, ток я от одещины далековато живу....:-)

Автолюкс и ему подобные решают ..

кинул шестерню...

MaDDoC, Ежель ты ток по внешнему виду спорт собираешься делать, то тебе очумелого торможения не надобно - хватит и одного тормозного диска, тем более, что основной всё-же не передний, а задний тормоз у тя будет (в этом плане достаточно ижевского). Просто бери понравившиеся перья и переделывай ось под ширину днепровских траверс (ну, или траверсы под днепр - как удобнее) (а ещё лучше, переделай днепровские рулевые подшипники под новую вилку - лучше на стапеле). Поршни тяговые, мост 10-ку, колёка 18" и получишь неплохую динамику, крейсерскую порядка 100 км/ч, и максималку около 160.

rit-chaos, чо за ереь ты понаписал , какй задний тормоз ?
иди убей сибя ап стену с разбегу.

MaDDoC, Эффект "пуляния" при такой компоновке тож будет неплохой для "муляжа" (сравнивал с бандитом - отстаёт, но не критично). А с прямотоками при торможении движком ещё и звук оч напоминает спортовкий :)

так, не спорьте, горячие эстонские парни - причину смены вилки обясняю просто - тормоз днепра меня не устраиваетпо нескольким причинам:
1) торможу в основном передним тормозом (задним пользуюсь как дополнительным при экстренном торможени или когда передний полностью остановиться не даёт возможности) - при суммарном весе в 300 кг мот тормозит не очень резво.
2) очень быстро приходит смерть тормозным колодкам и начинается прокручивание колеса при полном торможении
3) несколько раз обрывало трос переднего тормоза (на выжимной ручке та что на руле) во время резкого торможения:-((((

а теперь по поводу переделок - переделываю не только внешний вид, но и движок (кованые поршни, облегчённый маховик, клапана, пружинки, коробка передач от Тураева Д5СР13 - так что мот пулял, пуляет, и хотелось бы чтобы пулял и дальше...)

rit-chaos, прошу прощения, но это рассуждения человека, который не юзал ничего кроме лисапеда Украина, оснащенного только задним тормозом :)

p_s, Не вкурсе что это за Днепр 900 см. Уж больно интересно узнать подробности.

MaDDoC, где достал кованные поршни ? 78? 79?

СерГ, колено стандартное (но доработанное) ход 68 , головы стандартные но расточенные , цилиндры с ноля , поршни под волговские кольца 92мм (тоже самопальные кованные , Кузнец их делает сам) . Шатуны 08 .
Мота уже нет ((((. Его новый хозяин невписался в поворот на 130 и бахнул встречную ... погиб ..

p_s, Жаль мужика. А поршни сферические что-ли? Если плоские ст.сж. получается <7.

http://www.autotechno.narod.ru/ - поршни от сюда ребята доставали, правда с доставкой в Укрину дороговато в то время встали. степень сжатия незнаю. но на 95 бензин перейти смог (теперь жалею, дорогой зараза - >1$ за литр)