Различия траверс Урал и Орион

Sakhalinets, есть ещё одно принципиальное различие: в уральских траверсах между перьями вилки и осью рулевой колонки имеется (мать его) угол в 4*, т.е. если посмотреть на верхнюю и нижнюю траверсу, то увидиш что на верхней центральное отверстие находится ближе к отверстиям перьев чем на нижней, да и потом как ты собираешся поступать с верхней траверсой? Траверсы то обе должны быть под затяжку болтами!
Год назад у меня была точно такая же ситуация, орионовские траверсы ставить не хотел по причине их страшности и уёб-ти, а новые изготавливать времени не было, весна, зуд в заднем проходе, катаца охота:)
Сделал я вот как:
1. берёш 2 нижние уральские траверсы.
2. нагреваеш повдоль между отверстиями перьев, но ближе к штоку, в самом тонком месте.
3. выгибаеш штоком траверсу, так чтобы ликвидировать этот самый угол в 4*, я на глаз делал.
4. тоже самое проделываеш и со второй траверсой.
5. из одной траверсы выбиваеш шток, рассверливаеш это отверстие до диаметра как в уральской верхней траверсе.
6. рассверливаеш отверстия под перья.
7. собираш и будет тебе щастье:)

Забыл сказать, уральские траверсы шире орионовских толи на 8 толи на 10 мм, изза чего придётся перетачивать ось колеса.

Могу нарисовать, как сделать, чтоб с верхней не париццо (там отверстие конусом)...
А нижняя банально растачивается.
Kuz_Biker, выкинь нах свои прогретые траверсы, нашёл где так экспериментировать, камикадзе...

SethG, а как надо сделать?

how_eee, да просто всё.
Надо сделать переходничОк.
Варианта 2:
1) Выточить. С одной стороны что-бы вкрутить в орионовское перо, с другой - конус под траверсу и соответственно засверленный-нарезанный под ураловскую пробку.
2) Точить тоже надо, но детальку попроще.
Сначала отрезаем (наверное лучше на на токарном станке) верхние конусы с ураловских направляющих, типа сам конус + несколько миллиметров трубы.
Далее точим простенький переходничОк :)

Там, где "конус+несколько миллиметров трубы" эти самые миллиметры равняются высоте "выступа" на переходнике.
Насаживаем конус на переходник, аккуратно свариваем.
"Бортик" берём ну, миллиметров 5 (хотя можно и больше - так можно теоретически и вилку удлиннять).
Далее - опять к токарю, зачищаем шов.
Потом - нарезка резьбы->
->так правильнее, ИМХО
Ну покрыть чем-нибудь (покрасить, хромануть - кому чего :twisted: )

SethG, между прочим зря ты так! я на этих траверсах сезон отъездил, не единого замечания! потом дружбану задарил, он на них ещё сезон отъездил, и тоже всё в порядке. Не спорю, не лучший вариант, но как показала практика вполне жизнеспособный. А прошлой зимой я отфрезеровал полноценные тюнинговые траверсы со всеми понтами:)

Продолжаем мозговой штурм...
А если эти самые переходнички выточить целиком, но такого типа - внизу копия ижевской пробки с резьбой и канавкой под резиновое кольцо, а вверху - копия верхней части ураловского пера с конусом. Штуцер для накачки получается сидит глубоко и не мешает завернуть стандартную ураловскую пробку пера (правда фиг накачаешь туда воздух теперь, хотя я без всякой накачки тупо эздю уже несколько лет). Но, есть одно НО! - у нас получаются траверсы с углом коррекции, плюс вынесенная вперёд перьев вилки ось колеса. Не получим ли мы в результате отрицательный трейл?
Если увеличить наклон вилки, это можно попробовать скомпенсировать. В любом случае нужно всё просчитать, чтобы на выходе не получить мотоцикл самоубийцы.

Kuz_Biker, заметь, эти траверсы никто не гнул ;)

SethG, предисторию сей траверса плз, а то мне немного непонятно как так получилось.

Kuz_Biker, Это было на оппозит.ком

Блин, МУЖИКИ, всем спасибо! Щас моск чуток посношаю, мож ешо чего-то спрошу :-)

Kuz_Biker, выкладывай чертежи своих понтовых траверс :-) И фото если монжно.

**Но, есть одно НО! - у нас получаются траверсы с углом коррекции, плюс вынесенная вперёд перьев вилки ось колеса. Не получим ли мы в результате отрицательный трейл?** О, хороший, млять, вопрос...

И ешо, ткните пальцем, что за конус, чё то допереть не могу...

interceptor, ага. Но смысл-то понятен ;)

Papas, Sakhalinets, вот если чессно, знаю два уралочопа, с родными траверсами и орионовской вилкой.
Соотвественно угол коррекции никуда не делся.
И ничо - ездят и не бздят.