Состыовка двигателя и коробки
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
16-11-07 1:47
|
|
Дело обстоит так: есть у меня двигатель Opel Cadett 1.3 D с маховиком и сцеплением. Подскажите пожалуйста способы как можно приделать днепровскую коробку к этому двигателю( на сцеплении у двигла 14 шлицов, а на днепре 10) |
|
короче усилие передается за счет оборотов при малой силе, а не за счет большой силы при малых оборотах... ИМХО
Terryk, А масса покоя , она же инерционная или по просту максимальная снаряжённая масса !
Это тебе о чём нибудь говорит???
Ну и сам двиг.........
http://subaruavia.narod.ru/Diagram_EJ25I.JPG
Это хоть и оппозит но не ураловские 44Н/м
конечно ТТХ взрослое, ниче не скажешь... но прикол в том - чот сам байк расчитивался для транспортировки малого полевого артелериского орудия и расчета с ним в сборе с сайдкаром, так что не факт что не выдержит, считай автошныйк коробас - правда в более легком корпусе, потому и уверен в достаточности КПП как минимум Днепра (за Урал не скажу - не юзал), так что при достаточном демпфировании не посипется - что не скажу про космичевскую, сам по себе агрегат ненадежный, все космичеводи стараются переехать с него на ВАЗовскую пятиступку - это факт.
у самого москвич,( на низах тяга у него дурная) а раскрутить его немного сложно, так что 4 на трассе реально мало( это так как и на днепрах в стандарте)
Terryk, Ладно , усилие выдержит , убедил!
А вот по оборотам?????????????
Мой движок по трахометру вертится до 9000 , я же хочу крутануть до 11000 , чего скажешь?
может приклинить от пе5регрева, придется охлаждение трансмисионки мутить
Terryk, Вот в том то и дело!
А машиннная сразу под такие нагрузки сделанна!
Но это ещё не конечный вариант ,может и днепровской соблазнюсь!
тут єксперементировать нуна..., автошная - слишком тяжолая, как не крути - на байке нет таких сильніх нагрузок на коробас... хотя найти место где из под коробаса под давлением масло хлещет - не проблема, просто радиатор домутить...
Как раз нагрузки такие же .
НО!!! не тягловые динамические , тоесть от разгона!
ну ты глянь на тот коробас изнутри, там же шестерни шо у газона (шучу конечно) реально может днепрячая коробка глюкнуть только от перегрева, и то не факт, другое дело - качественное исполнение, если уже брать коробас - то от переднеприводной малолитражки, викидать из него диференциал либо блокировать его нафсегда, и снова таки ипатся с организацией переключения скоростей - либо ставить автомат - и немучится никада.
раз уж зашли мысли о коробке, посоветуйте что лучше после нее поставить?Будет широкое колесо( кардан с редуктором смещения( биг реда) или цепь??? Просто еще не определился в выбором рамы( сухарь или всетаки с амортезаторами)
kotom, Я бы поставил все таки редуктор смещения с карданом. Все таки деталь жутко надежная при правильной сборке и требующая минимум обслуживания.
если возьмеш автошную - то придется мутить агрегат смешения, но я видел автошные коробки от поперечных переднеприводников где итак все смешено по ходу вправо, так что останется шрусовую или крданную передвчу мутьть, сухарь на такую мощу не советую. Вот только придется чтото мутить с блокировкой дифиренциала, он там служит и мостом (в утрированом понимании) и узлом смещения одновременно.
Terryk, от п/п я и собрался брать !
автомат даже самый маленький (ниссан марч например) по размерам больше вазовскойКПП!
Сделан под определённые моменты и обороты колена !
И самая геморная часть - это электроника!
Ну делают их же как то на трайках!
на трайках места немерено вит и делают, посмотри на коробас део матиз или део тико... но не факт что они со смещением, зато компактны и надежны, причом пятиступки...
Terryk, можно , но соотношение цена/качество не в пользу последнего!
Особенно если вспомнить про то , чем она будет нагружаться!
МКПП п/п от тайоты или ещё чегонить у нас стоит 4-5 рублёв в среднем , а от таврии 3,5-4 !
Тащить , что от вас , что из Японии один хрен!
Категоричным быть не хочу т.к. нужно смотреть потроха и говорить со знающими людьми.......!
мдя... для красноярска действительно както некузяво... звыняй, недодул учесть географический фактор...
Габариты. Если ниссановскакя не меньше. Ну и цена. Москвичевская 4-хступка стоит 2000 р. (покупал). Пятиступка может несколько дроже.
Shlans, ты прикинул базу на своем оппозите с субовским пихлом?
А я прикинул и получилось 180см в притык это с оч компактной ниссановской КПП ,а космичёвская с колоколом , переходником и прочей трепухой место займёт мама негорюй!
И ещё один момент , ты сам писал про то , что дохнет главная пара на мотах с машинными движками ! Выход ставить пару от японца например интрудера или вулкана! НО их ты не воткнёшь так как выходной вал уралячей КПП вертится по часовй стрелке а надо против ! И как раз этим требованиям удовлетворяет ниссановская МКПП пер. привод , так как там ещё стоит ведомая шестерня с дифференциалами и как раз эта коробка получается трёхвальной!!!
То , что нам надо для японской конички!
ниче там под педаль не переделано, єто стандартная коробка с кулисой... секвентальніе диски нада мудить... иначе никак...
Terryk, (звыняйте за не образованность) что такое секвентальніе диски,что из себя представляют и как их мутить???
и зачем на той фотке та длинная приблуда которая из коробки выходит??
та длинная приблудка - удлинитель зовется, в ней просто вал вторичный находится и основная ее задача - удержание хвостовика кардана и крепление коробаса к кузову, сама коробка одной стороной держится за мотор - другой за удлинитель к кузову крепится, для байка она нафиг нада.
А секвентальная система переключения передач - и есть стандартная мотоциклетная система где вилки переключения передачь входят в заципление с секвентальным диском, тоесть диск врашаясь и определяет передачу через специальные прорези, а управление идет последовательно...
а на авто коробке это как сделать( я вчера смотрел какую то передачу там про байкеров показавали) штрих сделал себе трайк на авто коробке и сделал переключение ногой( как он сказал, но ничего не показали))
можно сделать, только не дисками а валами, короче вполне реально - но геморно, там одним штоком переключалка управляется, втянутое положение и витянутое, и еше влево шток и вправо, вполне можно сделать управление ногой две передачи и рукой на троссе типоа повышеная - пониженая, как на мопеде карпаты
Terryk, поправлю тебя , секвентальны - это вал на ижах например а диск бывает секторный!
спорить не стану, вся система называется секвентальной системой управления трансмисией, мотоциклетная по дефолту, ща на автошки ставить начали, на ее основе делают шифтсистемы
Terryk, Вот и вопрос ка эту фигню замутить!
Слухай а у тебя по потрахам фоток переднеприводных коробок нет случаям или в изометрии!
Terryk, так сделана коробка на опеле с которого я брал двигатель.(можно сделать управление ногой две передачи и рукой на троссе типоа повышеная - пониженая) это ты лихо придумал, это тогда можно на выставке показывать-- смотрите как я из*бнулся--такого нет ни у кого :)
kotom а какой опель? Я такую вроде коробуху видел ! на ВАЗовскую похожа!
если чесно сказать - коробка москвичевская с опеля и срисована (военных времен) а двигатель срисовали потом с БМВ 3, а так как им коробас лень было сильно с бимера перерисовивать - то они только и добавили четвертую передачу. Фоток или изометрии коробаса нету... Ну как по мне ставить левый тяжолый коробас вообще ненада, там и днепрячий нормально выдержит, только демпферы организовать не забыть... там же основное усилие передается моментом а не силой, должна выдержать...
опель kadett 1.3D ( двигатель похож ( по моему) на жигули 8 серии, и коробка наверное тоже))
Terryk, разьясни пожплуйста-