Телелевер...

FeelZ, представь кинематику - если поставить, как ты говоришь, шар на верхнюю траверсу - вилка при работе подвески будет немного качаться (вроде уже где то обсуждали). Следовательно руль также будет совершать возвратно-поступательные движения (чем выше руль - тем больше амплитуда).
Также надо делать мостик на подвижных трубах и туда также ставить шаровую опору.
Следовательно, мы имеем под верхней траверсой шарниры для соединения с ним труб вилки, две шаровые опоры, продольный рычаг (также на шарнирах).
ИМХО - помимо усложнения конструкции и внесения в неё элементов ненадёжности у нас добавляется туева хуча шарниров, которые вряд ли улучшат управляемость.
Ещё раз добавлю - это моё личное мнение, которое никого ни к чему не обязывает :)

А нах.. он тебе нужен?

Papas, нижняя траверса соединяет нижнии подвижные трубы, а верхняя закреплена только для вращения. Тогда все нормально... вроде...
Просто я смотрел изображения подвески и фотки мотоциклов, так там так и сделано...
РЕКЛАМА, а насколько длинный рычаг надо? Если от рамы сделать до вилки?
И вообще, стоит ли оно этого? В основе же все равно лежит рейк, треил и вынос...

Хм... Получается что перья вилки не связаны с рулем?!

Отцы, ничего не путаете ли? Сию штуковину пол-лета юзал, не замечал таких приколов. Шаровую срезанную только лицезрел, посему фтопку((