Утро, солнце, кофе. Милая улыбка и голубые глаза, напротив. Любовь, не требующая слов. Утро, наполненное спокойствием и тишиной.
- Спасибо тебе за ночь. Спасибо, что мы встретились. Когда вернешься?
- Скоро. Через неделю. Дождешься?
- Конечно. Может не стоит ехать? Остался бы со мной. У меня нехорошее ощущение. Как будто случится что-то плохое.
Открыл сезон в конце апреля. Начало поездки. Съехал с дамбы ближе к реке. Позже на этой насыпной дамбе вылетел камень из под колеса и пробил аккумулятор. Пробоину пришлось затыкать подручными средствами (изолентой :) Аккумулятор пришлось положить в коляску на бок и протянуть провода. Так добирался до гаража примерно 12 км.
Итальянская компания Ducati приняла решение отозвать небольшое количество своих мотоциклов. Это решение коснулось таких моделей как Diavel и Multistrada 1200.
И снова здравствуй, мой дорогой дневник!
Спешу обрадовать тебя новостями про мотоцикл.
Наконец-то вместе с майскими праздниками у меня появилась возможность поехать на дачу и несколько часов провести вдалеке от работы.
В планах было доразобрать коляску, оценить приехавшие крылья и попариться в бане с папаней.
Первых 50 пилотов, достигших тысячемильного рубежа на своих новеньких Victory High-Ball, ждет приятный сюрприз от компании Victory. Суть контеста состоит в том, чтобы мотивировать пилотов именно ездить на новом круизере, а не любоваться на него в собственном гараже. Хотя главный управляющий компании Стив Меннето и утверждает, что «владельцы Victory High-Ball живут, чтобы ездить, мы надеемся, что многие из них очень быстро накрутят на свои одометры по тысяче миль», однако многие покупатели мотоцикла расценивают его лишь как игрушку выходного дня.
Ну вот и у нас в Екатеринбурге стало тепло, и я выкатил свой мот из гаража. Решил пофоткать... немного подумал и решил поделиться с уважаемыми донами историей как рос мой конь ;)
Купил я мотоцикл в далеком 1999 году, достался он мне таким:
в таком виде он простоял в гараже примерно до 2006 г.
Правый цилиндр не работал, был руль от вояжа, седло от волка, заднее колесо от... не знаю от чего, обод скорее всего волковский, а ступица - неизвестного происхождения, резина - докатка от япошки.
Регулировка клапанов
Для плотной посадки головки клапана в седло при износе или изменении длины деталей привода механизма газораспределения нагретого двигателя между стержнем клапана и толкающим (большим) плечом коромысла должен быть тепловой зазор.
При отсутствии зазора клапаны закрываются неплотно, вследствие чего головки их обгорают и быстро выходят из строя. Ели тепловй зазор велик, клапаны открываются не полностью, кроме того, клапаны стучат.
