Как я подсел на Колясыч... со второго раза или мысли Немотопутешественника вслух.

Часть первая. Начальная.

Началось это несколько лет назад. Так сказать зародилась идея!

Если точнее, то собственно через год-два после приобретения Волка. Съездили мы в Брест летом. Дочка уже подростала, чтобы могла сама держаться за ручки и кататься на задней сидушке. Старший сын катался со мной по местности. Чтобы катать всех разом нужен был более вместительный мототранспорт!

Именно тогда и начали закрадываться мысли: «А не сделал ли я глупость, когда можно было мотоцикл заказать прямо с завода, минуя дилеров, да ещё по цене 280-300 рублей за колясыч?» И убеждал я себя лишь тем, что на работу по пробкам с боковым прицепом ездить ну никакого удовольствия.

Тем временем дети росли. Супруга все так же не хотела ездить нажопницей. И все больше и чаще я задумывался о колясыче. Это могло бы убить сразу 2-х зайцев: попробовать убедить жену хоть изредка выезжать в коляске, а детей хоть 2-х, хоть троих можно было бы за раз катать по округе. Можно и в сад, и в школу отвезти за 15 км. Ведь в люльке можно – это же не сзади на одиночке.

Доходило до того, что я открывал авито и просматривал объявления о продаже колясычей. Нечасто так, а как нахлынет… Встречались все больше убитые и без документов за 15 – 20 рублей. При этом некоторые экземпляры выпуска конца 80-х – начала 90-х за ценник близкий к 100 подкупали своим «новым видом» и пробегом до 1000 км. Один даже хотел было приобрести – из Ирбита, Турист хромированный. И не срослось. Да, и не будем о грустном.

Время шло. Мысли периодически посещали мою голову. И так бы оно и продолжалось неизвестно сколько. Пока…

Пока не выпал мне досуг встретиться с одним нашим Многооппозитным Путешественником-Писателем за обедом в один из весенних рабочих дней. ;-) То да се… И как-то зашел между делом разговор о моем желании приобрести колясыч. А наш-то Молодец возьми да предложи мне: «Вот, мол, скину тебе ссыль на объявление. Посмотри, что да как…»

Через неделю оказалось, что аппарат уже был куплен, а объявление неактуальным. И решил я в очередной раз просмотреть на досуге сайт по продаже авто-мототехники. Отфильтрованных по Уралу страниц 15 пролистал. Ну, думаю, ещё парочку страниц... А тут как поперло: целых 3 «свежих» по возрасту штуки (3-5 лет) в приличном состоянии с рычажкой, приводом и минимальным пробегом. Цена… Больше конечно, чем я рассчитывал. При этом в 2-2,5 раза дешевле нового! Один подороже и регионом подальше. Второй тоже не вот рукой подать. Зато дешевле двух остальных за счет самого большого из троицы пробега. Третий - оптимальная середина по цене, а пробег наименьший. Да ещё все три - 750. А я сразу запомнил тогда в кабаке слова Многооппозитного Путешественника-Писателя:

«Бери семьсот пятьдесять –
Век воли не видать –
Проблем меньше будешь знать…»

На следующий день утром обзвонил все объявления – все три мота в наличии. 2 из них хоть завтра забирай. Третий – самый оптимальный вариант - хозяин в отъезде сказала девушка - контактное лицо – будет через неделю. А вариант этот – прямо мой на все 100%. Уж больно он мне приглянулся: и по цвету, и по комплектации. Решено – ждем-с.

В объявлении, кстати, он выглядел тек:

Пробег:

Ну, как, скажите мне, такой может не понравиться?! ;-)

Итог был неутешительным. Покупатель ещё до отъезда был найден. Немец. Он якобы решает вопрос с оформлением и доставкой аппарата. «Звони» – говорит продавец: «через недельку, может немец откажется или передумает – отдам тогда тебе». Через недельку – ещё пару дней, на третий звонок – завтра… И все под соусом: «Я порядочный, я человеку обещал». И ведь это нормально, обещать и выполнить свое обещание.

А мне звонить уже надоело: не мое, значит не мое - нужно отпустить ситуацию. «Мой телефон» - говорю: «у Вас есть. Если немец откинется, звоните мне сами».

Выходные я ещё ждал, а звонка не было. Эх, утекло, так утекло. Плюнул я на все эти 3 колясыча: «Не жили хорошо, так и нечего начинать…». ;-) Жил же я до этого без них и ничего страшного. И дальше жить буду.

А жена как-то спокойно на это все смотрит: «Если твое, то все равно заберешь его». Прошло 3 недели. Я и забыть – забыл про объявления. И тут звонок с мобильного с кодом СПб – 911.
- Кого несет из Питера?
- Все, немец отскочил – забирай мот.

Вот сейчас Вы, наверное, прекрасно понимаете мое состояние внутренней радости. Но долой эмоции! Обсуждаем подробно состояние, пробег, историю аппарата (насколько можно верить словам продавца), вопрос документов. И тут меня ждет ещё 1 сюрприз – хозяина аппарата нет уже на белом свете. При этом есть завещание на вдову + прошло уже более полугода – время подачи заявления об оспаривании наследства.

По совету товарищей (в том числе того самого Многооппозитного Путешественника-Писателя) прошу продавца к моему приезду переоформить все документы в МРЭО на его имя, чтобы потом просто составить ДКП в свободной форме и переоформить уже непосредственно все на себя. Договорились.

Только вот ещё одна незадача – супруга-то у меня на сносях с третьим ребенком!

Говорю продавцу с серьезным видом:
- Я тебя с немцем ждал 3 недели? Теперь и ты меня, будь любезен, обожди. Вот супруга отстреляется, заберу её из роддома – и мигом к тебе. Мужик оказался нормальным и с понятиями – договорились обо всем.

А теперь бы надо это дома как-то обсудить и уладить. Ведь ещё месяц назад мы хотели ехать за мотоциклом вместе, заодно пару дней отдохнуть перед родами в Северной Столице. И тут оказалось все очень просто и легко. Сыграл на самолюбии:
- А ведь ты была права, как предчувствовала, что мотик будет моим… Молодец! Все это благодаря тебе…

В общем подмазался я. ;-) Намечаю дату поездки. Едем за мотом на машине с отцом, чтобы в случае обмана со стороны продавца о прекрасном техническом состоянии можно было поторговаться и аппарат дотянуть домой на галстуке. Старших детей берем с собой, чтобы супруге не мешать с новорожденным. Гостиница забронирована. В путь – так в путь! ;-)

Часть вторая. Питерская.

Вещи собраны. На всякий случай буксировка, инструмент, шлем, экипа, книжка по ремонту… В общем, разоружил Волка по полной.

Выезжаем рано, часов эдак в 5:30 – 6:00, чтобы пораньше на месте быть и постараться все оформить в один день. На следующий планируем посетить форты Шанц и Риф и в обратную дорогу. На всякий случай забронирован отгул и ещё на один день – вдруг с оформлением протянем.

До Питера добираемся отлично – 8.5 часов в пути с учетом остановок, включая одну более продолжительную на обед – все же с детьми едем. Экономия времени приличная на новых участках дороги. Пока они бесплатные, но турникеты уже «на подходе». На объездной Волочка вообще отлично – ни одной камеры, удобные карманы для отдыха с туалетами и навесами для перекусить. И скорость 140 по фактически прямой дороге с пологими изгибами полотна. На удивление мало транспорта. Видимо за счет увеличенной пропускной способности потока просто не замечаешь.

Накануне в Москве была переменная погода. Проезжаем Новгородскую область – тучки сгущаются. Думаю не о техничеком состоянии аппарата, а про погоду. Странно казалось бы.
Мне везет. Я как ни поеду на 2-х колесах, так всегда в дождь… Неужели и на трех тоже самое…?

Наш путь лежит во Всеволожск. На подъезде созваниваемся с продавцом, а он по моей просьбе уже уточняет у ближайших авто- и мотодилеров, где можно быстро оформить техосмотр и страховку.

Встречаемся в Разметелево у центрового магазина, едем за ним во Всеволжск. На ровном месте попадаем в огромную практически «стоячую» пробку. 2 фуры не разехались – 1 в кувете. Похоже, с прохождением ТО и получением страховки придется отложить.

Пробка миновала, во Всеволожске едем какими-то плутающими дорогами в частный сектор. Мысли настороженные. А продавец-то на большом внедорожнике. Ему проселок ни по чем, а нам на седане нашем не угнаться. Решаем отпустить – никуда не денется - подождет. Мот-то продать нужно. ;-)

Добираемся до виллы, в гараже ждет Коляс.

И пробег:

Свежевымытый строителями дома. Осматриваем. Все на месте. С виду новый. Пробег по крайней мере на спидометре соответствует заявленному...почти. Масло по уровню. Заводится легко. Аккумулятор новый. Только вот левый цилиндр работает на подсосе. Иначе троит. Вся электрика работает. Есть даже подогрев ручек! Проехался по прилегающей дорожке. Первый раз в жизни на Колясе!

Скажу, что ощущения очень необычные… Двигатель, как показалось, работает мягче моего Волковского, коробка переключается мягче и четче. А трогается, так вообще слегка только газу даешь. Я так понимаю, спасибо за это восьмерке. Проверили работу привода с вывешенным задним колесом – работает.

Что ж – беру. Только вот с комплектацией незадача: есть только насос, старый аккум в багажнике, остатки масла (скорее всего делали нулевое ТО) да… Да, собственно и все. Ни инструмента, ни мануала, ни второго экземпляра ключей, ни ключей от багажника и заливной горловины…

Начал присматриваться – на люльке на всех швах следы уже ржавчины – гараж непроветриваемый был. Закис немного Коляс. Я торговаться – продавец ни в какую – есть ещё очередь после меня.

Хорошо хоть документы в порядке. Оформляем договор продажи в рукописной форме. И тут оказывается, что в ГАИ неделю назад во время перерегистрации неправильно вписали адрес владельца.

Тут вообще запутанная история была – владельцем был не продавец, а его Товарищ. Я просил продавца переоформить документы, чтобы купить без напрягов - по рукописному ДКП. Что тот и сделал. Только в ГИА адрес его старый забили. Он, конечно, уверял, что это ничего, даже даст мне копию паспорта со старой пропиской. Дак ведь я не силен в тонкостях юридической науки и предлагаю ему помимо ТО и страховки поехать в ближайший работающий МРЭО, чтобы все переоформить на месте в его присутствии. А то потом придется ещё раз кататься с документами…

Для начала едем за ТО и страховкой. Продавец впереди, я за ним, мои сзади… Прошу его не спешить. Ощущения от первого выезда в город… Прикольно. Только вправо не поворачивает. Мне все кажется, что полечу я на нем на левый бок, потому перед поворотами сильно замедляюсь. И опять вспоминаю слова Многооппозитного Путешественника-Писателя, что Коляса вестить, не муд…ми трястить.

Первый заезд на АЗС. И тут я ощущаю всю Уральскую Колясочную силу – без внимания мы с ним не останемся теперь точно! ;-)

Пока едем до офиса … Тут дам немного справки из истории Коляса и его продавца.

Как представился сам продавец – он один из учредителей питерского дилера. Сейчас отошел от дел – числится там только по бумажкам. В начале дилерства были приобретены 5 одинаковых колясычей для прокатных покатушек иностранцев в Карелию и по Ленинградской области. Да что-то не срослось.

Если не ошибаюсь, то вот видео с их пробега в Карелию:

Так эти колясычи потихоньку и распродавали. Его 1 брат близнец как раз и был в другом из тех 3-х объявлений, что я смотрел. Тот, что подороже. Аппарат был в Калининграде. Успел ещё по местности отъездить до 4000 км.

А этот «смотался» только один раз в Карелию, и пару раз были выезды по местности. Остальное – гаражное хранение.

Называется по документам этот аппарат очень забавно: L 4001\8. На импоршный манер. Это как породистые собаки – в паспорте у них название «черт ногу сломит». А дома-то они по-простому – типа «Тори», «Дадлик» или «Шарик» на худой конец… ;-)

Это видимо забугорный индекс Gear-up’а, а скорее всего Patrol: привод на коляску присутствуем, сиденья раздельные тоже… Да, и вообще комплектация мне понравилась: как уже говорил, есть подогрев ручек, оба ветровика, запаска, багажник на неё, матерчатый чехол сиденья, защитная дуга коляски спереди, канистра с креплением к коляске...

И ещё невиданная мне доселе система: от выхлопного колена идут трубки тоненькие к датчикам каким-то под цилиндрами и далее трубка в воздушный фильтр. И на коленах внизу какие-то утолщения – катализаторы что ли. Не знаю что это точно. Думается, что-то с экологией связано, видимо – для соответствия нормативам «тамошним». Мой Волк хоть и на год всего старше, а лишен всего этого.

Вот она ента система:

Вернемся же в Питер. Так же оказалось, что продавец – владелец одного таксопарка достаточно большого. Едем в его знакомую фирму по оформлению страховки. Там же на месте делают и ТО. А в довесок на ТО сидит мужик, бывший милиционер, «по чистой случайности» бывший сотрудник МРЭО. ;-) Он согласился «любезно» помочь – оформил новый печатный договор купли-продажи, сделал все записи в ПТС и рванули мы в ГИА – до закрытия 30 минут.

Естественно все успели! ;-) Были последними. Поблагодарил его 500 рублями! ;-) Парни уехали. В итоге восемь вечера. Я счастливый владелец свежеприобретенного мотоцикла с Боковым прицепом! УРА! УРАЛ! ;-)

В общем, продавец оказался хорошим человеком – и с переоформлением помог, и с ТО, и со страховкой. Спасибо ему и его Товарищам!

Позвонил от МРЭО Денису, нашему известнейшему Питерскому соплеменнику, – пообщались. Уточнил некоторые технические вопросы. Спасибо за информацию, Денис! ;-)

Что ж, теперь дорога в гостиницу на другой конец города – в Петергоф! Из гостиницы звонили уточнить о нашем прибытии – ждут. Гостиница проверенная – бывали там раза 4. Поэтому заказали вновь, не раздумывая.

Едем по навигатору, объезжая пробки сначала немного по городу. Потом по КАД, а там через Стрельну и в Петергоф. Я впереди – мои прикрывают неумелого «ездюлю» сзади. Заранее купил себе держатель для телефона, чтобы грузить маршрут по яндексу. Я ведь с дорогами Питера, особенно с развязками на КАД, на Вы. ;-)

Дорога заняла около часа. Быстро ставим мот и авто на стоянку, берем только самое необходимо – нужно успеть на ужин. И мы все равно на него опоздали – основной зал закрывали на украшение для какого-то завтрашнего мероприятия. А нам-то пофиг! У нас с собой с дороги ещё и котлетки домашние остались и бутеры, и огурцы уже свои… В баре выручают каким-то местным Михайловским пивом – 2 литра. Типа сварено в Питере специально для их заведения. Отмечаем в номере приобретение и выпиваем за успешный и безпроблемный обратный путь! Пиво какое вкусное… Хорошо. ;-)
Отзваниваемся своим домой и по койкам.

Часть третья. Дорожная.

Сегодня домой. А до этого нужно заехать в форты. Почему эти 2? А на них посуху попасть можно. Да и рядышком они.

Я утром побежал по гостинице за бутилированной водой – в дорогу термосок чаю заварить хотелось. В ресторане нас ждал шведский стол. Богатый такой, аж слюньки потекли. «До которого часа, стол-то?» - спрашиваю. «До 11». Отлично.
А встали-то мы не рано, выспались перед дорогой. Потом мы собирались и т.д. Приходим поесть, а со столов уже все убирают – время 10:30! Ну, не везет нам в этот раз на еду ресторанную! ;-)

В итоге договорились, что нас покормят внизу в баре. Бесплатно. Спасибо! Заказываем всего и побольше – дорога-то длинная предстоит в обратный путь.
После трапезы я за руль авто – и на форты через водный отрезок КАДа. Батины силы берегу – ему ещё обратный путь домой одному ехать за рулем. Коляс пока оставляем в гостинице – работники сферы услуг не против. Обещаем забрать через пару часов.

На Форты, как оказалось, мы проездили зря – в
Шансе-то военные – действующая часть. А на Риф не пустили менты – на ту оконечность острова только пешком или на вело. Пешком ходу около получаса. А нам некогда – обратный путь ещё долгий. Я ведь сразу знал, что поедем медленнее, чем на авто. К тому же мучить аппарат не хотел. Он 2 года был без движения, масло никто не менял за это время. В общем технику угробить не хотелось.

Постояли, посмотрели на ветреные волны, подышали свежим воздухом, дети построили замок из песка – и в обратный путь.

Когда забирали мотоцикл я долго думал, одевать дождевик или нет. Так мне в нем не нравится… При этом набегающие тучи диктовали свои условия. Пришлось-таки одеть на выезде из города у макдональдса. И правильно – Питер провожал нас коротким и крупным дождем. Потом в дороге я ни разу не жалел, что напялил дождевик. Дождь заставал нас несколько раз. Что ж, как я и говорил: только я на мот – жди дождя! Прямо так бывает, когда машину намоешь… ;-)

Немного напрягала работа с перебоями левого цилиндра – регулировка винтом обогащения смеси не дала результатов – значит что-то внутри. И ещё немного смущал начавший потеть редуктор из сапуна.

Ну, да ничего – потихоньку докатим. Решено было ничего не трогать. Иначе полезешь, потом полдня провозишься – придется оставаться ещё на день. Решили – пусть что будет. Если встанем в пути, тогда и будем разбирать по необходимости. Хотя ехать при таком раскладе внутренне как-то было не по себе.

А тем временем рассуждать некогда – уже 15:00. Яндекс рассчитывает 10 часов до дома…

Кольцевая миновала. Когда обезжал по обочине пробку от КАДа до Тосно – мне-то на приводном колясыче теперь все равно – ещё раз почувствовал на себе изумленные взгляды из машин. Неужели теперь так будет всегда!? ;-) Потом в дороге я их ещё ни раз ощущу. Особенно интересно ловить взгляды «фурщиков», когда ты их обходишь, потихоньку так накатывая слева.

К слову о дороге за рулем Колясыча и моих ощущениях… Я ещё некоторое время привыкал к уводам в сторону под сброс газа, к положению мотоцикла в полосе – меня все время тянуло на середину. А коляска-то уже по самой правой кромке идет. В общем, осваивал я новый вид транспорта без тренировки прямо в «открытом» пробеге в течение всех 700 км. Только позже чуть привыкнув, я начал обгонять тихоходов. Хотя старался ехать 70-80. Мотор работал громко, скорость набирал так себе – не сравнить с Волком. Всю дорогу я думал про левый цилиндр, что с ним могло быть.

Но мы ехали. Спокойно и уверенно двигались к дому. Мои сзади то отставали, то догоняли. Заправлялись на всем пути 2 раза: 30 и 20 литров. Это помимо полного бака по выезду с Питера. Потом на объездной Волочка я ещё попомнил ту 10-ку запасную в канистре, когда пересох посреди скоростной трассы. Там, кстати, ни 1 АЗС нет – только после съезда на старую Ленинградку. Планируйте Ваши заправки на этом отрезке заранее…

На АЗС народ, как полагается, подходил. Кто просто смотрел, кто распрашивал. Кто говорил, что «трофей хорошо сохранился». И как всегда все были очень изумлены, узнавая, что техника ента до сих пор производится, а конкретный экземпляр 2012 г.в.

И ещё одно мое впечатление в принципе от мототехники. Оно не ново. Вот чем мне нравится ездить на мотоцикле, так это тем, что ты едешь без музыки (и не буду её себе ставить и гарнитуру покупать не буду), созерцаешь мир вокруг тебя в каком-то реальном измерении. И можешь … подумать. О многих вещах. Помимо технической стороны вопроса, что крутилась в голове, поймал себя на мысли, что как давно я ездил в Брест. Что все это время я дальше 100 км. вообще не выбирался. … И отвык напрочь от чуть более долгих путешествий на двух… теперь трехколесном коне.

Филейная часть затекла. Руки в перчатках к ночи такое впечатление что ничего не чувствовали. Давно я так долго не сжимал в руке рукоятку руля. Одно время мне даже показалось (в мышцах такое ощущение было), что я держу руль «обратным» хватом. Это как иногда смотришь на колесо. А такое ощущение, что оно крутится в обратную сторону. Нет, посмотрел на руки – все на своих местах. ;-)

И вот никогда я не думал, что за рулем мотоцикла захочется спать. Случилось и такое. Уже ночью. Хотя отец предлагал мне кимарнуть в машине пару часов. Дети давно уже «отрубились» на заднем сиденье. И это не дело – надо ехать. Открытое «забрало» тоже не помогало – свежий ночной ветер не справлялся со сном. И я начал петь. Прямо вслух. Сначала любимую группу Кино. На философию прям потянуло. Потом что полегче. Дюна помогла – я же из Долгопрудного – все песни наизусть знаю. ;-) И это сработало – через полчаса сон ушел. Такое впечатление, что открылось второе дыхание. Показалось самому себе, что я даже ехать стал быстрее.

Проехали границу с Московией. А уж когда вышли на новую ленинградку около Луноямска, то я помчал уже 85-90. Теперь уже считай, доехали – технический сход с дистанции меня не страшил. Дорога знакомая. Мы с Колясычем были неудержимы! ;-)

Домой прибыли в полтретьего ночи. На «счетчике дневного пробега» (так вроде он зовется по мануалу ;-)) – 730 км. В дороге почти 12 часов. Ну, минус 2 остановки… 3 остановки: две на заправках - одна короткая, одна длинная с чаем + долив из канистры на объезде у Волочка. Кстати объездная ночью освещается, заливать бензин и ехать было очень комфортно.

А вот остальные неосвещенные ночные участки, да ещё в дождь – так себе. Скорость местами снижал до 50-60 км\час. Все же я признаюсь, больше водитель авто. Привыкнуть к темной дороге после 2-х фар тяжело. Кажется, вообще ничего не светит одна. По крайней мере мне так казалось в те моменты.

В итоге все хорошо, что хорошо кончается. Мы дома! Я владелец приводного Коляса! С красной звездой на носу и Питерским номером на хвосте. Если встретите на дороге, то знайте – это я! ;-)

Спидометр обновлен:

Кстати, по дороге мне встретились 2 коляса. Один ближе к Питеру навтречу. На скорости особо не разглядел. Только такие ощущения, что это вовсе не Урал был, а просто коляску прицепили…

А второй колясыч нас обогнал в попутном направлении, когда мы заправлялись – видел его с заправки. Мы его потом тоже нагнали – Товарищ надевал дождевичок перед осадками. Только сигналом я и поприветствовал попутчика – спешили домой. Извините, Товарищи, если кого мимо промахнул! ;-)

Ещё одни деревенские парни на старом Урал одиночке нас с дымком пытались догнать где-то в Тверской области. Потом отстали. На краю деревни наряд ДПС дежурил. А они молодчики явно без прав, как мне подумалось.

А вообще хочу Вам сказать, навстречу мотоциклов хватало. При этом приветствовали ответно через раз. Ранее в 2012, когда мы ехали в Брест, когда начал только ездить, то был поражен, что все друг друга приветствовали… Сейчас? Может что изменилось или я с усталости от дороги начал придираться? Не знаю. Или может это я так воспринимал уже мир вокруг себя. Точно не знаю.

И это было как во сне или как в Сказке. Вот говорят же бывает такое, увидишь случайно вещь, а она на самом деле тебя дожидается. Такое впечатление, что это именно тот случай. А теперь начинается чистая правда. Так сказать новая жизнь с чистого листа…

Часть четвертая. Заключительная. Или все только начинается…

Зачем мне вообще понадобился Коляс? Правильно – для покатушек с детьми! Поэтому ближайшие планы – облазить все местные закоулки, реки, озера и леса на предмет проходимости дорог.
Вот первый раз мы выбрались всей семьей. Самого мелкого новорожденного к Теще, а мы в Коляс и на природу. Побуксовали немного. Испытал привод – все работает. На реку съездили. Фотосессия в сумерках.

Перед выездом решил проверить ещё раз все жидкости – в коробке масло прозрачное. В двигателе – уровень – 730 км прошли без потерь. Только редуктор вокруг сапуна весь засранный маслом был. Уже писал: как оказалось пробка была неплотно закручена.

В эти выходные решил разобраться с левым цилиндром. Что же работает он через раз. Свеча ожидаемо оказалась в черной саже. Выставил на свечах зазор правильно, почистил, искра есть – не помогает. Отрегулировал с 2-х сторон клапана – без изменений. Выход один – лезть в карбюратор. Чего я больше всего и не хотел! А придется.

Разобрал – грязи нет вообще – чистый. А в основном канале жиклер не продувается. Ничем. И отверстие такое, что и иголкой-то ни каждой пролезешь. В итоге прочистил/продул его. Мелкая частичка, типа окалины туда попала. Все собрал – «УРА, Заработало!» как надо. Перебоев нет, заводится сразу, холостые держит, газу даешь – без провалов! А ведь из-за одной этой окалинки я несколько часов провозился. Я ведь непрофессионал – любитель!

Теперь только в путь. Жду, как пораньше приеду с работы и снова на реку или в лес!
Вот ещё несколько фото – ездили на взлетку в Шереметьево смотреть на приземляющиеся самолеты…

А назвали мы его Трахтур. Когда первый раз только поехали на нем, супруга сказала, что такое впечатление, что на тракторе она едет. Хотя и на реальном тракторе-то никогда не каталась. Так и прилипло. Что ж, пусть так и будет Патрульный Трахтур! ;-)
Вот собственно такая история произошла со мной июлем лета 2015 г. Приключения продолжа… начинаются для меня!

Всем удачи и больше дорог интересных и разных! ;-)

P.S. За фото, вернее за их качество и малое кол-во, уж извините. Фотоаппарата я лишился этой зимой. А на телефон… что смог, то и снял. Не обессудьте.