Новинки ИМЗ 2015 года

Вот и прошел незаметно год. Нововведения, которыми ИМЗ взорвал мотообщественность прошлой осенью, стали привычными. Значит, самое время порадовать фанатов Урала очередными новинками.

Начнем с самого, на мой взгляд, ождаемого и важного для всех, кто ездит много и далеко.
С нового года используются фирменные японские сепараторы в подшипниках нижней головки шатуна! Да-да, друзья! Та самая алюминиевая деталька, которая предательски рассыпалась в пыль при перегрузке или недостатке масла, которая загубила коленвал моей Ретры в Армении, коленвал Бордо в Питере, несчетное количество валов Кощея и Штирлица – отныне она будет стальной, с гарантированым качеством и пожизненным сроком службы! По-моему, это самая крутая новость, которая только может быть связана с Уралами (за исключением литра и пятиступки конечно). Предчувствую, как уже собираются очереди к дилеру для заказа новинки.

Второе – то, чего ждали владельцы мотоциклов 14 года – универсальное запасное колесо.
Все согласны, что делать запаску, которую можно поставить только на зад – неправильно. Я например прокалывал только переднее или колясочное колесо, но никогда заднее. И вот наконец завод выпустил универсальное запасное колесо, которое можно поставить хоть вперед, хоть назад, хоть на коляску, установив соответствующий тормозной диск. Ступица используется модернизированная от переднего колеса. Понятно, что сзади это колесо – не совсем полноценная замена, но когда идет речь о том, чтобы добраться до места ремонта – отличный вариант. Думаю, многие владельцы мотоциклов до 14 года мечтали о запаске, которую можно поставить не только на зад или коляску, но и вперёд.

Далее – пусть не такие заметные, но важные мелочи.
Например, усилен кронштейн водительского седла. Помните, я в своей статье про Ретру усиливал кронштейн? Пожалуйста, с 15 года серийный усилен!

Маслоотражательная пластина в редукторе. Теперь сапун редуктора будет защищен от прямых брызг, летящих от главной пары, будет меньше потеть.

Для пущей герметизации установлены специальные шайбы с сальниками на регулировочных винтах КПП.

Педаль тормоза изменила форму и получила резиновую накладку – теперь она не будет скользить по ботинку и не будет стираться краска.

Для полога коляски, чехлов сёдел и фартука колясочного ветровика применяются новые материалы. Кордура, которая протекала в сильный дождь, заменена на акрил. Кроме того, используется винилкожа, брезент и экстравагантная бежевая Sunbrella.

Для американского рынка устанавливают новую «хрустальную» оптику.

Кроме того, есть ряд технологических новшеств, упрощающих сборку или ремонт мотоцикла: приварной кронштейн гидравлического демпфера, унифицированные штоки тормозов заднего и колясочного колес и еще пара мелочей.

Если учесть новую модель СиТи на 18 колесах и огромный выбор цветов и схем окраски, числом почти полсотни – то я новым 2015 модельным годом удовлетворён!