Днепр для драга. А почему бы и нет?
Почему для драга? Каждый день ездить дорого, это лучше делать на скутере, но руки то чешутся, хочется чего то больше... Драг, можно сказать, самые простые гонки - одна прямая - место где можно похвастаться всеми скоростными качествами своего мотоцикла.
Почему Днепр? Разобрав его двигатель я понял - это простой и в тоже время сильный, в плане своей конструкции двигатель. Что можно сделать например в Ducati 998, Yamaha R1? Да ничего нельзя, инженеры и так все сделали. А что можно сделать с Днепром? Достаточно почитать пару статей с oppozit.ru и вопрос сам собой отпадает...
Я решил максимально форсировать этот двигатель. И прежде чем что-то начать хочу сделать план работы, хочу услышать советы и критику...
Что же я хочу сделать:
1) Начну конечно же из масло системы
- маслонасос - увеличит или заменить, пока не знаю, думаю увеличить
- Нормальный фильтр от автомобиля - да, это нужно.
- Центрифуга - выбросить ее, при установке авто фильтра потребность в ней отпадает.
- Масляный радиатор - нет, лишний вес и сопротивление маслу, я на мотоцикле не в тур собрался...
- Расширенный поддон - обязательно, планирую отлить из алюминия.
- Также планирую сделать полив поршней, толкателей и коромысл.
2) Цилиндры, поршни, головы
- Цилиндры думаю отливать новые или искать и толще и впрессовывать новые гильзы большего диаметра, скорее всего от автомобиля BMW. Поршни от того же BMW.
-В головах сточу все лишние наплывы мешающие бензину спокойно поступать в камере сгорания.
-Крышки голов планирую также отлить из алюминия, только уже с ребрами примерно так: 
3) Коленвал шатуны и маховик думаю не трогать. Думаю увеличить объем камеры и как раз будет самое то.
4) Подача бензина
- Установка два японских MIKUNI, модели не подбирал пока. Мое мнение что это одни из лучших карбюраторов.
- Установка турбины.
5) Электрика
Генератор убрать, думаю поставить от японского скутера, на две искры хватит)
6) Ходовая
Заменить полностью, родная явно не для драга. Но сейчас не о ней. Вначале двигатель
Прошу идей, дополнений, критики...
Нормально Это же драгстер.
Неа ))))) ;-)
И еще,на высоких оборотах просто не хватает скорости горения бензиля
блин, чет у меня фура и до 12к крутится, и бензин успевает гореть...наверно она просто не знает что может быть по-другому. главное ей не говорить, ага
Хватит ,Саруман перепрошить можно не 37 как в стоке а 45-47 градусов опережение сделать..
Но боюсь что это будет не драгстер а трахстер.
И насчет увеличения клапанов я тоже сомневаюсь,ведь при увеличении ст сж кпд повышается.Хотя если автор найдет чтото легкое и большое...
А ещё из трактора беларуть дрэгстер можно делать... Аффтар даже если ВДРУГ!!!! ты всё это сдалаешь вложив тонны денег, тебя всёравно как тузик грелку будет рвать какой нибуть старый убитый VFR 400ка в котором на проволочке и стяжке держится всё включая мотор, только выглядеть ты при этом будешь ещё большим идиотом..
автор не слушай этих кривых,а просто делай...
о блин, прямой, прямее некуда, как деревянный столб, и такой же видимо по консистенции, делай тс делай- цитатнику нужно топливо
Я промолчу что тебе нужно.У людей с прямыми руками и 160 сс как литр едет.А у людей с кривыми,ну ты знаешь
Хватит трепаться мальчик, давай ближе к делу! (расстёгивает ширинку)
Не буду отговаривать, лучше поддержать. Обосрать - много ума не надо, гораздо труднее порадоваться за человека и пожелать удачи.
Начнём: ДВС
1. головки:
- если под турбу, то необходимо ДЕФОРСИРОВАТЬ двигатель, если под атмо - наоборот ФОРСИРОВАТЬ (зажать) головки для увеличения давления.
- прокладки исключительно медь.
- установка второй "косой" свечи ( для более быстрого и более полного сжигания топлива)
- увеличение проходимости впускных и выпускных отверстий, сопоставление пропускных окон, полировка ТОЛЬКО ВЫПУСКА! Полировка под зеркало, впуск только убираются приливы и сопоставление проходных отверстий, мотивирую это исключительно личным опытом - при полировке под зеркало впуска - топливо хуже смешивается с воздухом.
- установка направляющих "керамика" от 10-36, они менее подвержены температурным расширениям, но снижают ресурс двигателя, тут уж выбирайте сами.
- клапанные пружины желательно ставить более жёсткие, желательно титан.
- клапанные тарелки - титан.
- гидрокомпенсаторы не нужны, скажу сразу. при высоких оборотах будет высокая температура клапанов, а так как их охлаждения имеем только встречный воздух - нормально настроить зажигание не получится.
- клапана VW, с увеличенной юбкой. Выбирается плоскость на юбке с целью облегчения движущихся деталей и увеличения тем самым оборотов двигателя. С каждого можно грамм по 9 снять, не больше. Надёжность должна оставаться.
- облегчение коромысел и установка более лёгких регулировочных болтов.
- подвод масла непосредственно к коромыслам для улучшенной смазки и снятия тепловой нагрузки.
- пружины устанавливаются через текстолитовую проставку дабы не изменялась жёсткость пружин от нагрева головок блока цилиндров.
2. Цилиндры.
- перепрессовка цилиндров увеличенного объёма ( Москвич, К-750, BMW).
- расточка цилиндров под нужный объём, в зависимости от поршней. ( Цилиндры просто всегда подбираются под поршень).
- желательно охлаждающую часть заменить, не родную оставлять а именно перепрессовать в болванку аллюминиевого сплава и нарезать охлаждающие рёбра на станке.
- хонинговка.
3. Поршневая группа.
- поршни с низкой юбкой Kolbenschmidt или варианты выбирайте сами, благо рынок переполнен такими вещами. Сразу скажу что под турбину поршня подбирать не стоит по причине увеличенного теплового режима, двигатель просто не выдержит долго, перегреется. Если всё - таки вам насрать на мои слова, то в зависимости от буста турбины выбираются и поршня ( с выброкой под клапана и полой рабочей частью, это делается для того чтоб снизить компрессию). В основном 0.7 бар - максимальный буст который по рамкам здравого смысла возможен на двигателе типа МТ, при таком давлении компрессия не должна превышать 8:0. Бензин - АИ-98, при меньшем октановом числе возможна преждевременная детонация топлива по причине перекала свечи и клапанов. В общем решайте сами.
- обработка поршней хром-молебденом.
- кольца тоже желательно брать Kolbenschmidt. Они хорошо зарекомендовали себя, ну или выбирайте сами, опять таки - вариантов масса, меню на все вкусы.
- облегчённые пальцы. (к стати можно у нас на Украине заказать).
- шатуны желательно заказывать или подбирать с Японских аналогов, родные слишком тяжёлые. Да и при облегчении их никто вам не даст гарантию сколько они проходят. Потому что даже если их облегчат и отполируют, это чугун. А он лопается. При полировке образуются микротрещины, а это заранее прослабление металла. Нам ведь нужна надёжность? Тогда не экономьте на шатунах, если поршень сорвётся и клапана порвёт с головкой, обидней будет.
- если на родных шатунах, то надо развёрткой разворачивать ( НЕ СВЕРЛИТЬ И НЕ РАСТАЧИВАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! ТОЛЬКО РАЗВЁРТКОЙ!) посадочные места под палец под 22 мм.
- бронзовые втулки под палец.
!ВАЖНО: клапана, поршня, пальцы, шатуны подбираются по весу. Механические потери на дисбаланс должны быть минимальными.
4. Коленвал.
- отбалансировать, С МТ коленвалом особо ничего делать нельзя, только балансировка в уже собранном виде с поршнями, шатунами и ОБЯЗАТЕЛЬНО С КОРЗИНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ И САМИМ СЦЕПЛЕНИЕМ В СБОРЕ! Точить его не стоит, так как нагрузка возрастёт, ему надо как - то с ней справляться. Только баланс!
- вкладыши с увеличенной пропускной способностью масла (косое сверление)
5. Распредвал.
- цепной или еще лучше ременной привод.
- желательно конечно делать распредвал на заказ, но при сжатых денежных средствах подойдёт и от 10-36. Он более "верховой". Под высокие обороты.
- облегченные штанг и всё что к ним прилегает.
6. Генератор.
- от ваз 2110.
- установка на коленвал.
7. Зажигание.
- "СовеК" 1135.3734 ( микропроцессорное, с углом опережения зажигания)
- сборка контура под "вторые свечи". ( всё дело в том что свечи должны давать искру не обе сразу а с некоторым запозданием, чтоб был разброс и постепенное горение топлива, из - за этого отдача двигателя будет больше и обороты возрастут)
- катушки "Газ 3110"
- свечи желательно ирридиевые "BOSCH", "NGK".
- силиконовые "бронепровода".
8. Маслосистема.
- могу добавить только что вместо центрифуги необходимо будет установить "гантельку".
- маслорадиатор всё - таки нужен, он хоть как - то будет снимать часть тепловой нагрузки на двигатель.
9. Топливная система.
- в идеале конечно желательна установка инжектора, его можно более точно настроить, да и направить подачу топлива точно на клапана, чтоб оно попадая на раскаленную поверхность юбок клапанов - испарялось. Бензину так легче смешиваться с воздухом, таким образом в цилиндры будет поступать отличная рабочая смесь, что позволит сократить расход топлива, уменьшить нагар и увеличить мощность.
- если с инжектором не хочется заморачиваться - Mikuni.
- топливные насосы исключительно электрические, увеличенной пропускной способности.
Ну это если в общих чертах по двигателю. Я думаю говорить о том что собираться двигатель должен исключительно на Японских и Немецких подшипниках, вкладышах и сальниках - говорить не надо?
А вообще - желаю удачи с проектом, верю в каждого человека, который хочет сделать то - что никто еще не делал :) И еще больше верю в человека если ему все вокруг говорят что у него ничего не получится :) ДОКАЖИ ИМ ВСЕМ! Всё возможно, главное желание :)
Я добовлю к списку:две свечи это тупость.КВ,маховик шатуны и т.д лучше балансировать по отдельности.Титановые пружины?Зачем?И поршни с низкой юбкой?Главное чтоб с хорошими кольцами,и легкие.И зачем обработка хромом?Прочности родных шатунов хватает,можно конечно и другие поискать.
"- если на родных шатунах, то надо развёрткой разворачивать ( НЕ СВЕРЛИТЬ И НЕ РАСТАЧИВАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! ТОЛЬКО РАЗВЁРТКОЙ!) посадочные места под палец под 22 мм." надо или нет,будет зависеть от поршней.Ну и распредвалом 10-36 можно не заморачиватся,ведь нам тяга важна,а 10-36 до средне-высоких об. не тянет вообще.Впрочем,какой стоит,такой можно и оставить
Ну давайте разберемся по порядку, постараюсь объяснить.
-Две свечи - тупость, аргументы? В пользу 2х свечей я уже привёл аргументы, да и на многих спортивных машинах стояло и по 2 и по 3 свечи на цилиндр. Значит же есть какой - то смысл в них :)
-КВ,маховик шатуны и т.д лучше балансировать по отдельности. - этого делать ни в коем случае нельзя, потому как КШМ ,будет в сборе, и балансировать его надо тоже в сборе, чтоб не пропустить ничего, чтоб не было какого - то дисбаланса на маховике к примеру... По отдельности они может и отлично сбалансированы, а вот в сборе могут вылезти косяки. Да и как вы шатуны отбалансируете?
-Титановые пружины?Зачем?И поршни с низкой юбкой?Главное чтоб с хорошими кольцами,и легкие. - поршень с низкой юбкой имеет меньшую площадь соприкосновения с цилиндром, следовательно меньше трения. То - что он будет легче стандартного - почти нет сомнений. Титановые пружины более долговечные и менее подвержены перегреву.
-И зачем обработка хромом? - дело в том что обработка хром - молебденом даёт в купе с присадкой ХАДО "победитель трения" очень хорошие показатели: снижается степень трения, увеличивается срок службы поршневой, цилиндры менее подвержены перегреву, повышается компрессия.
-Прочности родных шатунов хватает,можно конечно и другие поискать. - хватает, если их не начать облегчать. А так - как двигатель будет не совсем простой, я бы не поскупился и поискал нормальные шатуны, подготовленные для таких нагрузок. Мне просто было бы "стрёмно" ездить на таком мотоцикле, зная что на шатуны я поскупился, и от них в принципе зависит надёжность двигателя. На шатунах очень большая ответственность - если один из них выйдет из строя - ремонт будет очень дорогостоящим, так что лучше заранее сделать всё по уму и не маяться бессонницей от мысли что когда - то (неизвестно когда) один из шатунов стандартных, предназначенных для оборотов до 6000-6500, может не выдержать. И неизвестно где это будет, в городе или среди поля.
"- если на родных шатунах, то надо развёрткой разворачивать ( НЕ СВЕРЛИТЬ И НЕ РАСТАЧИВАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! ТОЛЬКО РАЗВЁРТКОЙ!) посадочные места под палец под 22 мм." надо или нет,будет зависеть от поршней - тут согласен, но я просто прикидывал сборку на поршнях фирмы Kolbenschmidt, у них палец 22 мм.
-Ну и распредвалом 10-36 можно не заморачиватся,ведь нам тяга важна,а 10-36 до средне-высоких об. не тянет вообще.Впрочем,какой стоит,такой можно и оставить - по распредвалу еще возможны варианты, не конечное решение. Надо пробовать. Каждый двигатель собранный в ручную не совсем для городской езды - индивидуален.
P.S. - и я опять же повторюсь, это всё в общих чертах. То - что я написал в этом посте - только примерный план действий по подготовке двигателя. Я не говорю о том что головки должны фрезероваться, полироваться, полироваться должны клапана, и потом для более точной работы требуется их собрать, перевернуть головки вверх камерами сгорания, набрать в шприц определенное количество растворителя и залить в сферическую полость (камеру сгорания). В одну головку и во вторую должно поместиться одинаковое количество растворителя, чтоб размер камеры сгорания у одной и у второй головки был одинаков. Почему растворитель - сразу проверить плотность притирки клапанов.
Это всё мелочи, про них я не говорю. И то - что я описал, повторюсь - это примерный план работ по двигателю :)
Всем удачи, дорог без дырочек и головы на плечах :) Всегда будьте внимательны, это ваша жизнь и она у вас одна :)
Две свечи вне заводских и лабораторных условий это лишний геморой,сомневаюсь что без определенных знаний и приборов удастся создать и воплотить эффективную схему.Да и не так много того эффекта.По второму пункту,если кв и маховик отбалансированы,шатуны + остальное подогнаны по весу по отдельности,то и в сборе все будет в балансе.Поршни с низкой юбкой:да,площадь трения меньше,но ''проворачивает'' его сильнее.Эффект понятен.В стандартные гильзы лучше ставить автотехнологию,они как по мне из теперишних поршней лучшие,и что главное есть под хорошие кольца.
Ну и шатуны если правильно облегчить,точнее в правильных местах,то их прочность упадет незначительно.Везде есть нюансы.Просто не пугайте людей титаном и т.д )
:) Нюансы есть, тут с вами полностью согласен, и по поршням и по балансу... Это просто моё видение сборки подобного проекта. Я же писал выше - это не конечный результат и не приговор, мои слова не являются догматом, нет, что вы... Вариантов масса, меню на все вкусы. Топикстартер попросил поделиться мнениями, здравую критику так - же поддерживает... Вот я и написал как я это вижу. Лично моё мнение, ни больше ни меньше :) А титаном даже не думал пугать никого ) Человек же хочет мотоцикл для драга ;)
Две свечи это очень правильно!!! А всё остальное в основном это просто правильная сборка и 43-45 л.с. Как это ни печально но здесь не звучит почти ни чего действенного для того чтобы добиться 60 сил.
Две свечи это очень правильно!!! А всё остальное в основном это просто правильная сборка и 43-45 л.с. Как это ни печально но здесь не звучит почти ни чего действенного для того чтобы добиться 60 сил.
- если на родных шатунах, то надо развёрткой разворачивать ( НЕ СВЕРЛИТЬ И НЕ РАСТАЧИВАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! ТОЛЬКО РАЗВЁРТКОЙ!) посадочные места под палец под 22 мм.
- Разверткой миллиметр? Много,сначала растачивают или рассверливают,а затем оставленные 0,15-0,2мм разверткой убираются(у развертки есть заход обеспечивающий соосность развертки и отверстия,если припуск 1мм то в результате паралельность оси шатуна и втулки будет нарушена) Чревато перекосом поршня в цилиндре и лишним трением.
великолепный, шикарный и развернутый ответ, только два нюанса: 1) мальчики по любому не знают смысла половины терминов, и 2) желательно, хотя бы приблизительную смету, по данному тюнингу озвучить- разрыв шаблона у подростков, наблюдать хочется:)
Я говорю терминами - которые знаю, тут уж извините :) Да и смету подбить не могу, давно этим всем занимался, и Жигули делал 2.5 литра, 223 лошади, и Москвич до 8-9 тысяч крутили :) Давно это всё было, сейчас не знаю цен на запчасти, да и в зависимости от города цены варьируются... Где - то легко запчасти достать, где - то надо заказывать, а это дополнительные расходы. В Харькове например у меня друг живёт, у них рынок запчастей огромнейший, вышел с тележкой для супермаркета и прессом денег, купил всё что надо, в машину погрузил и поехал в гараж собирать драгстер :) Я живу в Севастополе, у нас с этим всем туго, надо заказывать, да и опять же, рынок я сейчас не знаю.
Сделать можно пулю и из Запорожца, дайте только деньги, станки и время :)
А смысл в этом какой?
Лечь костьми, потратить кучу сил и денег для того, чтобы получить то, что иномарка, не ломаясь, выдает без всяких переделок?
Какой смысл в этом?
Ну здравый смысл в рассмотрение не берется, если бы брали в расчёт целесообразность всего мероприятия по переделке Днепра в Драгстер, этой статьи бы не было :) Просто теоретически можно сделать всё что угодно при наличии времени, средств и денег :) Вот и всё что я хотел сказать :)
Ну так вот надо изначально помнить о здравом смысле и целесообразности, а не нести всякую пургу в интернетах.
Пургу никто не несёт. Тема - создание драгстера из Днепра. Тут обсуждается возможность постройки. А надо его делать или нет - это дело третье. Да и я думаю не вам решать это. Если человек захочет - сделает, пусть он стоить будет как хонда сивик 92 г.в. или БМВ Е30, не важно. Если хочет - пускай делает, я только поддерживаю. И целесообразность тут - далеко не решающий фактор.
Поддерживаешь?
10000$ дашь ему на проект?
99999999999999999999,кто больше?
Может мне еще ему мотоцикл сделать и подарить? К чему этот вопрос? И с какой такой радости я должен кому - то отдавать свои деньги??? Или по вашей логике все, кто поддерживают человека, должны с ним деньгами делиться???
К стати поддержка и спонсорство - разные вещи. Так, чтоб вы знали.
Ох, как мы в отказку хорошо пошли.
А какая поддержка еще нужна, кроме материальной?
Болтовня твоя пустая чем ему поможет?
Именно желание вписаться в проект деньгами замечательно фильтрует деловых людей от звездоболов, коим ты, как выяснилось, и являешься.
Во первых не ТЫ а ВЫ. Я с вами на брудершафт не пил и даже за одним столом не сидел. Имейте уважение к собеседнику. Или вы всех под одну гребенку чешете?
Болтовня болтовне рознь. Здравое обсуждение и пустой трепет давно пора бы уже различать.
Опять же повторюсь, по вашему поддержка должна выглядеть именно так?
- Тема форума - создаём трайк из газонокосилки -
Кто поддерживает?
Speed_dealer - +1, я вписываюсь,
To_ride - ребята, я с Киева, до вас далеко ехать, но могу деньги переслать, скажите номер карты, желательно Приват Банк.
Red_Head - ребята, я с вами, у меня станки есть, токарный, фрезарный, дуговая сварка и углекислота, загоняйте ко мне, будем собирать.
Demion - Так, у меня отпуск заканчивается 23 июля, давайте я подъеду, у меня хороший двигатель остался с предыдущего проекта. Посмотрим, может получится его поставить.
Stolyar - Крутой проект. С меня 1000. Могу еще пива захватить, скажите номер гаража!
Nekit - блин, пацаны, мы кредит взяли на квартиру, я не приду.
Stolyar - да ладно, не гони, я вон тоже немного несу, приходи!
Так по вашему должно быть? Это в идеале конечно отлично. Но это поведение друзей и хороших знакомых. Или вы серьёзно предлагаете мне отдать денег неизвестному мне человеку? Мда, промолчу. Видимо понимание тут не самое главное.
"Именно желание вписаться в проект деньгами замечательно фильтрует деловых людей от звездоболов, коим ты, как выяснилось, и являешься." - Еще раз говорю - не надо мне Тыкать, Тыкалка еще не выросла. За одним столом не сидели и водку не пили. И этого никогда не будет. Что вам знать о моих делах? Вы судите о человеке не зная его самого а по каким - то своим СУБЪЕКТИВНЫМ выводам. Признак не далёкого ума. Оценивание по одёжке как правило есть заведомо ложным мнением.
Так что ваше мнение для меня как "пук", не больше и не меньше. Да и человек который ни одного слова не удосужился написать нормального, только - это не получится? зачем это делать? стоит ли оно того? Только попуски "хомячков". И всё. Человек с таким отношением к людям заслуживает такого же отношения к себе.
прошу прощения у доктора, позволю себе ответить на ваш гневный псто:
все дело в том, что постановка вопроса и выбранный донор, заставляют усомниться в вашей взрослости, здравом смысле и платежеспособности, а заданные вами вопросы о поставленной задаче, а равно как и предложенные варианты для ее решения- выдают в вас как минимум дилетанта, и вызывают серьезные сомнения в возможности реализации вами данного проекта, не многочисленные же комментарии, в стиле: круто чувак, фекалька вопрос, куле там строить то- выдают в поддерживающей вас публике, таких же серьезных, разбирающихся в вопросе граждан, а некоторые из них своей одиозностью и упоротостью, не могут не провоцировать, уважаемых форумчан, немного по иронизировать
по теме, вам отписал уже очень добрый и объективный комрад, Speed_Dealer, добавить к этому в принципе нечего, кроме того, что такая работа будет очень дорогой и безполезной в практическом смысле, ибо максимальный приз на уралогоне- 40000 р. не покроет и половины необходимого бюджета, а больше гоняться на нем негде, это если действительно строить драгстер, а не чуть-чуть пришпорить стоковый днепр, по поводу установки турбины на днепр- тема несколько несдержанного в выражениях, гн-а surt-а, которую вы легко могли бы найти в поиске и задать вопросы непосредственно ему, а не форумным теоретикам, то что вы этого не сделали- выдает в вас лентяя и человека, которому просто охота поболтать, вместо того что бы заняться решением своих вопросов, хотя бы пока и в теории
собственно отсюда и отношение к вам, и доктора, да и многих остальных, среди коих и моя скромная персона, засим позвольте откланяться, делас-с
Позвольте, ведь вопрос в деньгах не стоял? Никто не просил описать постройку драгстера но чтоб вписаться в 40, 50 к. рублей. ведь такого вопроса не последовало? Нет, человек хочет построить, пусть строит. И какая разница вам или мне или кому либо еще до того - сколько это всё будет стоить и сколько займёт времени? Да по большому счёту никакого. Пусть он будет стоить хоть как спортбайк, или даже больше... Может человек получает моральное удовлетворение от того что будет ездить на мотоцикле, которому нет аналогов в мире! За такое звание стоит побороться. Или таскать его по выставкам... Вариантов масса. Даже на то же самое байкшоу приехать, отбоя от фотографов не будет.
Т.С. попросил совета, который он собственно и получил, ведь верно?
Собственно всё, на этом моя миссия выполнена. А делитант я или недалёкий человек - думайте что хотите :) Я не доллар чтоб всем нравиться, да и доказывать что - то кому - то в интернете, извольте, мне кажется это последнее дело :) Так что пусть каждый думает что хочет, это ведь субъективное мнение;)
P.S. по поводу турбины даже не задавался вопросом, так что искать информацию не счёл нужным :)
P.P.S. А вы вызываете только уважение. Побольше бы таких людей :)
А зачем мне уважать неизвестную личность из интернета, которая к тому же несет пургу?
Один факт твоего существования - не повод для уважения, нужно еще написать что-нибудь умное.
Вот с этим как раз и проблемы.
Топикстартер - пионер, который никогда ничего не построит, тут таких было штук 50 на моей памяти.
А ты его исходно бесполезный и несбыточный прожект тут поддерживаешь с серьезным видом.
Смешно.
А то что?
Это интернет, детка. Тут могут и послать.
А то ничего. Просто вы хамло. С IKER приятно общаться, видно что человек относится к другим не как к говну, в отличии от большинства тут присутствующих. А с вам продолжать беседу не имею никакого смысла. Всего хорошего.
P.S. К людям надо относиться так - как хотелось бы чтоб относились к вам.
Ну так если ничего, какой смысл мне тут перед тобой расшаркиваться?
Это все буквы, никакого значения не имеющие.
Разговор был о смысле переделки и взаимопомощи.
Ни по тому, ни по другому аспекту я адекватного ответа не услышал, единственный аргумент "Ты - хамло".
Отлично, всегда так веди дискуссию. Многого достигнешь.
Главная особенность мальчиков,обзывать остальных мальчиками
главная особенность мальчиков- нести с видом знатока пургу о вещах в которых не разбираешься, кстати вот тс, уже давно слился, видимо осознав бредовость своего топика, и только один интернет воин, продолжает борьбу, прочитай написанное Speed_Dealerом, подсчитай стоимость работ и угомонись уже
ps и таки да, не хочите называться мальчиком- могу называть девочком
Не то ты могешь.Половина написаная SpeedDealerom лишняя.Темболее как я понял,у тс брат картингом занимается,поэтому часть роботы холява.А остальное не так дорого,как некоторые рисуют
Ну вы ваще исполняете:D
Плюсую ТС:
голова и руки должны работать, а не язык - иначе руки начинают прирастать к заднице, а язык становится помелом.
о да, я и смотрю,что здесь как раз и собрались рукодеятеликзадниценеприросшие, ога-ога, только что то кроме языкочесания- никаких дел не видно
А вы тут рукоделием заняты?
А вы тут рукоделием заняты?
а мы тут упоротых звездоболов отлавливаем
Я подскажу,с себя начинайте
да ты только этим и занимаешься- подсказываешь, подсказываешь, ничего правда, ни в чем не понимаешь и не разбираешься, но языком работаешь, любо-дорого глядеть :)
Гляди себе на здоровье.Я тоже сомневаюсь что у тебя высшее инженерное образование,и дар экстрасенса,все про всех знаешь чтоли?Лучше скажи как надо а как нет,а то сам тоже пустозвон получается
норм идея) че на чувака накинулись. удачи тебе)
Дерзай :) сделать реально, только сразу имей ввиду что это не рентабельно... ну и капиталки чащще замены масла это тоже нормально :)
Я вот тоже поотжигал на 720сс... Теперь обкатываю 825сс :) уже прицелился на подходящие клапана :))) думаю в этом сезоне проезжу на стоке а с приходом зимы начну дрочить 825сс, коленвал у него покрепче будет думаю тысячь по пять будет выхаживать...
Это ж что за ''крепкий'' кв что 5000 живет?