Точим цилиндры ИМЗ 8.106 с 750сс до 825сс | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Точим цилиндры ИМЗ 8.106 с 750сс до 825сс

Точим цилиндры двигателя ИМЗ 8.106 750сс с номинальных 78мм до 82мм для получения рабочего объема 825сс.

Поршни сегодня у нас такие, эксклюзивные - 82,12мм:

Автотехнология, «кованные», из первой выпускаемой серии.
Отличаются от поршней последующих серий не только плоско-выпуклым дном, но и высотой, укороченной юбкой. Внутри виднеются следы пуасона. Поршни сделаны на основе пуасона, применяющегося при изготовлении поршней для 16клапанных моделей двигателей ВАЗ скорее всего. (в последующих сериях поршней 82мм, изготавливаемых ООО «НПП Автотехнология», применялся пуасон специально изготовленный под наши поршни)

Вот из этих сделаны они: http://www.nppavto.ru/kovanie-porshni-kupit.html ВАЗ 2108 /21012 «Спорт» (без камеры)

Компрессионная высота 35мм(от центра пальца до конца огневого пояса но дно на поршнях первой серии плоское, а на последующих – выпуклое http://oppozit.ru/post_69995.html )

На поршнях последующих выпусков компрессионная высота 35…35,5мм.

То есть и тут придется соображать прокладку в несколько миллиметров под цилиндры чтобы поршни не бились о головки.

Вес 330 и 327 грамм. Разброс 3 грамма в паре. Разница в диаметрах - 2 сотки. Не критично но не приятно. Мои были по нулям.

Кольца стандартной толщиной: 1,5-2-4мм.
Отлично подойдут Гетце Goetze 08-269900-00
http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=187&pcode=08-269900-00

Вот только надо смотреть чтобы не пролететь с номинальными/ремонтными размерами.

Посадка пальца – плавающая, канавки под стопорные колечки имеются. Есть даже проточка для вынимания стопорных колечек. Вес пальца – 94грамм.

ОТверстие под палец судя по всему не смещено.

Замечен присущий поршням «НПП Автотехнология» маленький косячок – плохо обработаны фаски, кое где торчит стружка.

Цилиндры.
Точим 78 -> 82мм.
Тепловой зазор 0,08мм.
Сверху цилиндра имеется центровочный поясок. Удалить.
Снизу расширить фаску для удобного одевания цилиндра на поршень с кольцами.

Проблемы: один цилиндр вскрылся. Налицо заводской брак. Отверстие под поршень расточили несоосно в гильзе. Пришлось за гильзовать.

Гильзовка. Гильзовка? ГИЛЬЗОВКА!!!
Пришлось растачивать еще больше цилиндр до 86мм и запрессовывать гильзу на глубину 110мм. Получилась гильза внутри гильзы. Упор снизу в гильзу, сверху прижмется прокладкой. Запрессована 10 тонным прессом. Стык гильз вне рабочей площади колец и практически не ощущается, захонингован. На фото виден но тактильно практически не чувствуется.



interceptor
Сергей Львович's picture

ну впринципе 79 а.в можно поставить,и колец выбор огромный.хотелось бы всётаки на 82 это уже ощютимо. не в абиду. но мы навоз не возим.а возим груз 200кг в коляске но он ценный,ну скажем полную коляску оыбы воблы или сазана. я живу на каспийском море. г кизляр. и у нас экстриму хоть отбовляй. нужна техника мощь. ставил 9 мост с коляской.мотор 750.едет по трасе 120 ну туго,газа в запасе ноль.не подходит а вот четвёртую скорость.хотел бы попробовать.где достать. только. поршня то мне с Москвы передадут на 79 а.в

Wolkodav's picture

Не надо ставить на колясыч 9-ку. Ни 750, ни 825-кубового мотора не хватает.
В результате те же 120 с трудом (что и при 8-ке), только расход становится больше, а динамика хуже

Сергей Львович's picture

а так 750 двигло очень хорош,стенки цылиндров тостые,перегрев выдерживают. масло тоже хорошее залеваю не жалею ликви-моли с 10-50 полусентетика.+присадку молибден.и вообщес головы не уходить поставить какойнибуть мотор с японца в коляску с водянным охлаждением.

pala4's picture

Блин! Обьясните ГДЕ взять 82-е поршни(готовые, доработывать если надо - объясните по военному)? Чтобы поставить на растоценные цилиндры от урала 750 куб (я так понил точить до 82.08?)

interceptor's picture

Поршни такие нигде не купишь уже=( Можешь обьявление кинуть на сайте...

Точить не четко 82,08мм, а под кокретный поршень с зазором 0,08мм!
Расточники грамотные в курсе.

User login