Реставрация: Мотоцикл М-52 (1958)
Вчера наконец закончил, свой М-52, 1958 года.
В конце прошлого года, правда, уже пытался выложить здесь фото но реакции не было, мотоцикл был не до конца закончен, поэтому тогда тему снёс.
Вся работа заняла три года. По данным ирбитского музея М-52 был выпущен в количестве 678 шт, включая и спортивные машины.
Машина очень приятна на ходу, идёт легко, прочно "сидит" на дороге.
Специально для неё пришлось восстановить гос. номер серии ЛФ, соответствующий 1958 году. Как назло у меня в коллекции номеров, было всего два номера этой серии, поэтому, оставив один в "фондах", пришлось потратить массу времени на восстановления весьма плохо сохранившегося номерного знака. Но для фото и экспозиции, по-моему, жёлтый номер даёт очень многое.
Конечно на дороге с ним не покажешься, но в экспозиции музея будет стоять с ним.
Сейчас начну заниматься официальной регистрацией.
Schwarcwald спасибо, да я уже видел в второй теме об М-52. Интересно, что мотоцикл хорошо сохронился. Красивый цвет. Ты думаешь его реставрировать?
zund В мотоцикле который ты отреставрировал оригиналные цилиндры и поршни? у него рабочий объем 500см3?
zund, а трос газа вроде один от ручки уходит, не видал таких.Можно подробнее?
ramaldes, еа ранних моделях был один трос, потом под баком ставили раздвоитель на карбюраторы.
Чуть позже конструкцию заменили на всем привычную и более удобную
Ребята, а знает кто-нибудь сколько мотоциклов М-52 сохранилось? Конечно думаю о дорожных.
Да, и поршни и цилиндры оригинальные, газ действительно с раздвоителем под баком.
A kak blok dvigatelia? Original?
Сравнивал тут шильдики на досуге...
Вот шильдик Алексея Попова с его М-52
а вот шильдики с М61 одного 59 года и той же номерной периодики что и М52
другой поздний 61го года
Так вот удивил тот факт что ни ранее на М72 ни позднее на М61 и прочих верхнеклапанных моделях мной небыло замечено чтобы завод писал объем двигателя в округленной форме "500" СС всегда писалось точное число кубиков 649, 746 и т.д. А тут вдруг 500 кубов.Тем более во всей литературе где упоминают М-52 пишут его реальный объем 494 кубика. Интересно чем это вызвано. Врядли так стали бы делать пуская в жизнь новую модель, ведь на этот счет существовали строгие госты.
К сожалению сеейчас для сравнения не могу дать еще шильдиков, так как удален от основной своей базы данных
A kak blok dvigatelia? Original?
Да, оригинал.
Помещаю шильдик М52М в подтверждение своих слов
What are differences between M-52M and M-52?
Thank you for information.
I understand Russian, just problem to write ;)
Ricardas
piccolo, Честно говоря не знаю, есть только догадки
- букву М забыли убрать так как за основу брали шильдик М-72М
- либо что-то внесли радикальное в конструктив, скажем стали ставить цилиндры похожие уже на всем нам привычные по виду. Только врядли это так, год слишком поздний, уже конец выпуска модели.
BuffoG -тогда бы и кубатуру "забыли" скорректировать.
Полагаю,что индекс "М" шел в стандартной "72ой" ходовой того периода.
Продавался на Автобае такой мотик года 4 назад.
Даже фото шильды,стоящей на раме была.
Меня больше занимает разница в номерах мотора и шасси с последней шильды.
Неужто 170 "лишних" моторов ушли на спорты и кросс?
Ну и "Эстонии-3" до кучи?...
greyhound, там в номере не тройка а пятерка, на фото из-за ржавчины не видно. Но если увеличить и присмотреться то понятно что Рама - 00550
а двигатель - 00526
так все нормально в этом плане, если конечно не учитывать что как правило двигателей делали больше, а тут наоборот
вот такие вот отливки найдены на редукторе и тормозном щите
"вот такие вот отливки найдены на редукторе и тормозном щите"(sova8402 )-Что еще раз подтверждает факт унификации ходовок М-52 и М-61,в том числе и с "узкими" крыльями...
вполне возможно что и на последущие модели ставили их. например редуктор с 62го снят. хотя не факт что не меняный
У меня на м-62 (январь 62-го, рама с номером 25**) на свечке тоже отливка номера 52XXX
Попался М61 1958 года выпуска с задним крылом м 52. Шильдик есть
Он же в рижском Мотормузее.
Фото из сети.
.
перенес в блоги