Полный капитальный ремонт моего аппарата. Часть II

Часть первая тут http://oppozit.ru/article1905.html

28.11.2010

Накидал в Пэйнте силуэт мотоцикла.
Мальца косячнул с сиденьем и размером бака, но это мелочи.
Общая концепция видна.

Колеса будут 18-е и спереди и сзади.
Для установки заднего соляковского колеса куплен маятник от Урал РЕТРО.
Маятник 6 200 руб.

Принялся за ремонт бака, что тек где тока мог.

На неделе отдал обе половинки бака бывшему однокласснику, что работает сварщиком.

Старые "уши" были срезаны. Под ними оказались дыра "в палец" запаянные медью и оловом.
Частично срезано железо и наварено новое.
Также усилены места заднего крепления и наварены крепежи для центральной "стяжки", что не позволит баку расползаться.
Новые "уши" уже изготовлены и будут варится по месту, параллельно с изготовлением крепежа на раме.
За всю работу по сварке - 3 000 руб.

Куплен новый датчик уровня топлива от ВАЗ 2106. Старый развалился на несколько частей.

Новый уровень - 150 руб.

03.12.2010

Вот такая вот Орионо-Вилочка.

Для тех кто решится на такое - главное начать, потом отступать уже некуда и будешь сидеть и пидорить до победного.
Вышкуривалась шуруповертом с насадкой под наждачные круги. Проходилась наверное этапов в 7, и заключительный, после 2000 шкурки, - полировка войлочным кругом и пастой ГОИ.

07.12.2010

Куплены у Водилы77-Ромы Крышки РЕТРО-СИСЬКИ + в довесок комплект прокладок.
1800 руб.

19.12.2010

Приобретено у Николы82 - глушители-рыбки

5 000 руб.

фото в процессе доработки рамы под дуги.

24.12.2010

Таки на неделе пришли запы по мотоциклу к ВасеПЗ

И так маятник от Урал-РЕТРО

Такое чувство что сварен он из терх разных частей...

Начало от Днепра

Середина от Волка, конец от совнархоза...

Короче эксперимент ценой в 6200 руб. по совмещению Волк-рамы и Ретро-маятника прошел успешно.
Вердикт: - ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ!!!
Итак Маятник Урал-Ретро - 6200 руб.

Параллельно с забором маятника отвез ВасеПЗ на полный кап-ремонт свой 720-й двигатель и забрал комплект сальников и подшипников на свою ДнепроКПП.

1250 руб. за подшипники.
400 руб. за сальники.

Когда снимал маятник с волка, удивился состоянию гроверов под болтами крепления маятника к раме...

Что за лютая ненависть при затяге самоконтрящеся гайки могла так расплющить гровера?

13.01.2011

На зимних каникулах пришла идея сделать ремонт в комнате.
Срочно принялся дособирать аппарат.

Началось все с инсталяции заднего тормоза.
Волка-рама, Ретро-маятник и система рычагов от совнархоза плохо приживалась друг с другом.
В итоге убив наверное сутки - таки придумал как все это разместить и подвесить что бы тормоз работал и ничему не мешал, ни за что не цеплялся.

Колесо и редуктор встали как родные.

Примерка крыла

Все просверлено и установлено.
Мотоцикл из дома вынесен!

05.02.2011

На чуть ли не оборонном заводе заколхозили карандаш кардана.
Клянутся и божатся что все сделано на уровне допусков ядерных реакторов.

сделана проставка с резьбой на концах, все закручено, обварено и проверено на биение.
А также откадмированно и покрашено.

06.02.2011

Дособрал переднюю вилку, и поставил кардан.

оффтоп

Кстати....
В начале своей жизни он был "Паровозиком из Ромашково"

Затем он был продан Македонцу из Люберец (году так в 2006-ом или 2005-ом)

Разбирал и перебирал он его отчаянно...

Если память не изменяет, на мотоцикл не было документов,в результате чего был куплен "донор" и сборка/переборка повторилась.

"Собрано с теплом женских рук" (с)

В итоге когда мотоцикл был готов - страсть хозяина к Уралам улеглась и мот около года простоял в гараже недвижимым, после чего был продан мне в мае 2008-ого вот в таком виде.

Утрахавшись в самое "нимагу", мот таки был поставлен на учет, снят с учета, продан мне и снова поставлен на учет, но с жуткими "косяками".
Так, например, налог на него не приходит никому из всех владельцев.
В ПТС - завод изготовитель значится как - "Уральский Автомобильный Завод"
Рама значится не Б/Н (без номера) - а отсутствует (хотя слышал что пишут и так и так)
Собственно после покупки мот катал меня верой и правдой пока генератор не убил ГРМ.
После этой поломки начались мои с ним эксперименты и переделки всего чего только можно.
На вскидку.
Убито:
1 комплект ГРМ
3 шт. 500-ватных генератора
1 шт. 150-ватный генератор
1 шт. КПП ДнепрЪ
1 шт. Вилка ИЖ-Орион
2 раза замена ЦПГ (первый раз поставил алюминиевые цилиндры и сферическую ковку под 92-й бензин, в результате чего повырывало шпильки из цилиндров и повело головы) Второй раз замена ЦПГ на родную чугунину и стоковые поршня с заменой головок на новые сделанные еще в СССР и купленные в окаменевшем солидоле.
2 раза замена карбов к68У комплектами (один разбил, второй сломал, в третий попал песок и угробил дросель, четвертый уже не помню почему)
Замена сальника редуктора 2 раза
Замена сальника распредвала 2 раза
(в итоге все перебрал на прокладках и сальниках итальянского производства купленных у дяди Федора)
Установка генератора ДЕНСО
Установка зажигания Уктус-2
Установка пультов ДОМИНО
Замена заднего пластикового крыла на аналогичное сварное
Замена рамы (старая оказалась гнутой)
Замена сиденья на лягушку и багажник от РЕТРО
Замена руля и стоек на Волчие
Установка "индейца" на переднее крыло
Перекраска с нанесением цировок.
Замена заднего колеса на соляковское 18"
В итоге к концу лета 2009-ого вышло это.

Где-то в середине всех переделок была приобретена люлька в состоянии "краше тока в гроб"

Которая была перекрашена и даже облагорожена колесом на 16" ,

но была разбита в аварии в марте или феврале 2010 года
В итоге на весну 2010 мот предстал вот таким

После не удавшейся покупки почти нульцевого М-62, в голове забрезжила идея перекинуть мот на раму от м-62, которая с 2 комплектами "свечей", 3 редукторами и "по мелочам" была мной куплена и подготовлена для сборки.
Но... но вот тут мне подвернулась новая, с пробегом 100 км, рама от Волка и в голове забрезжила идея собрать себе что-то типа РЕТРО, тупо перекинув все на эту раму.
Мало сказал я себе и купил двигатель от Вояжа...

В итоге пробег аппарата 9000 км (что в общем-то мало)
Вложенных денег - уже даже перестал считать, могу сказать только - ОЧЕНЬ МНОГО.
Мотоциклом в целом рад и доволен.
За время обладанием им, съездил туда куда хотел, посетил фесты на которых хотел и мог побывать. Самый дальний "пробег" - на МУ 2010 - 711км туда-обратно.
Участвовал в ППС 2009 и можно сказать, что Новый Год встретил почти на нем.
В ноябре 2009-ого съездили в Тулу к Зобу, что-то около 5 часов пути по проливным дождем и температурой около 5-6 градусов и если бы не коротнувший генератор, можно было бы сказать что "без проблем"
Мот легко с коляской и 9-ым мостом ходил 110 км/ч (больше не крутил, на "тот свет" не тороплюсь)
Ну а как "одиночка" он меня целиком и полностью устраивает.

06.04.2011

Мотоцикл почти собран.

Из затрат:

Полная переборка двигателя с заменой всех сальников, прокладок, сцепления, переход на ГРМ Герцог (+ Работа ВасиПЗ) - 14 701 рубль.
Также в счет работ и запчастей ему отдан новый коленвал 650 за 4 600 руб.

Купил подножки пассажира Урал Волк - 500 руб.

Куплены карбюраторы "Пекар" К-68Т для моторов объемом 720-750 СС - 3 800 руб.

23 апреля 2011 г.

В ожидании доварки моего бака и необходимостью ехать к Сашке-Скунсу - поставлен бак от Ижа.

В силу разных обстоятельств - глушители пока остались прежние....

27.04.2011

В понедельник 25 апреля съездил к Скунсу.
В начале планировалось все сварить в автосервисе в Строгино у знакомого, но у них сдох полуавтомат...
По дороге мотоцикл стал плохо "тянуть".
Остановился на третьем транспортном в районе сокольников....
Так и есть - перетянул задний тормоз. Из редуктора аж дым идет....
С горем пополам доехал до Сашки уже в районе половины девятого вечера.
До часу ночи Сашка варил бак с учетом всех моих "заскоков" по внешнему виду.

За все взял 1500 руб. Таки бюджетненько....

Первые Майские

Начал приладку бака и приборки.

Старая приборка уже никуда не годилась.
Точу из куска дюралюмина новую.

Как бы силуэт почти готового аппарата...

В общем без пяти минут собран.

Поездка в Крым

На бывших стартовых позициях

Часть Третья.