Переходник под карбюратор ЗАЗ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Переходник под карбюратор ЗАЗ

Вот еще один вариант проставки для карбюратора ВАЗ.

Основное это пластина. Изготовлена на заказ в точности повторяющая заводскую проставку, к ней приварена труба прямоугольного сечения,которая предварительно была разрезана. Сечение трубы где-то 40 на 60 (продается в строительных магазинах). Потом вварены патрубки. Пока все, потом зашпаклюю покрашу, а пока черновой вариант.



Anonymous (пешеход)


Привет Други! Давно не заходил. Ну, что завел я мотор сам не ожидал такой работы. Во первых пускается с полпинка , у меня стоит оковский трамблер во вторых обороты набирает так , что даже не думал. Это был пробный пуск при работе сжимает шланги резиновые я удивляюсь как он еще работает фотки пока не делал, позже будут.



У меня стоял от ОКА 750, ваще ништяк, правда двигла М-72 была. Не мог нарадоваться! Сейчас мот разобрал (уж больно тяжко было тягать 345кг-одиночку) а карб- валяется. Решил на кроссачи переходить.


HOMMAP's picture

Х.З. наверно имеет место быть (пытливость и проницательность ума).У мене на ДНЕПРЕ к-65 т,на УРАЛЕ к-68у,езжу ,карман не тянет ,доволен.(правда было много экспериментов и набор опыта по настройке ,где-то около года матюков и нервов.Ну а потом как по зеленому.)



Много лет ездил на Урале. Большой опыт в ремонте тюнинге опозитов. Очень тонкий слух по работе мотра. Всегда замечал любые изменения в работе цилиндров, это очень напрягало, постоянные регулировки и стремление настроить идеально, но хватает на три дня этих регулировок! Всегда недоумевал: Где лучшая уравновешенность оппозитного мотра? одна сплошная вибрация! На одних оборотах уберешь она в другом месте появится.
И кайф я поймал когда поставил один карб! Мотор шепчет, никаких вибраций! Ровная мягкая работа! КРАСОТА!!! Многие хозяева своих Уралов и Днепров просто не замечают с какой разницей работают два совковых карбюратора. Импортные вакууметром настраиваю, а карбы сделанны с прецизионной точностью, на слух не настроишь. А совковые карбы , все равно , что топором выстругали +- 1мм. Для спорта не вариант, согласен, но для повседневной езды, путешествий, надежности и долговечности двигателя- только ОДИН карбюратор рулит. Сейчас буду М-72 на дальняк готовить и ставить один карб.


dokerbaik's picture

NetFront я эту хрень реализовал . все вроде красиво и обводы плавные внутри коллектора НО живет он почемуто своей жизнью


dokerbaik's picture

Terryk подскажи я чую ты в теме



Один карбюратор-действительно отличная штука... мой первый опыт заключался в том, что в возрасте 16 лет вместо родных 65х "карбюраторов" (в кавычках, потому что их сложно вообще назвать оными) мы поставили один карбюратор от ЛуАЗа... никаких крутых возможностей тогда не было... нашли какой-то лист железа, подобрезали болгарочкой, отверстия вообще вырубили зубилом и облагородили напильником))) (сейчас аж смешно), но на тот момент оч хотелось попробовать... сварщик тоже был весьма сомнительным профессионалом))) короч получили неотёсанную грубую деталь, промазали все сварочные швы холодной сваркой для верности и водрузили это всё на место, где ранее располагался огромный ураловский воздухофильтр... к нашему удивлению это корявое новшество работало в два раза лучше стандартных карбюраторов... и дело совсем не в том, что мы не умели настраивать родные карбы (для тех, кто щас может начать умничать, что регулировать надо уметь)... хоть ты тресни настраивая стандартные- ты не получишь такого качества езды, как с одним карбюратором имеющим ускорительный насос... как уже было сказано в обсуждениях, стабильная работа на малых и средних оборотах лучше осуществляется при длинных патрубках... факт... за неимением высокооборотистого двигателя, советую не кричать толпой одинаковые высказывания подобные паранойе типа: "Лучшие производители делают по карбу на горшок" или "Автотюнеры выбирают по карбюратору на цилиндр"... Всех подобных прошу не забивать людям голову своими бреднями не подкреплеными реальными экспериментами... Больше чем уверен, что почти все те, кто выступает против одного карба вообще не компетентны в данном вопросе, все оставшиеся, за неимением опыта просто не смогли либо оценить, либо доделать до конца...
Хочу добавить... Время не стоит на месте и вот уж и мы выросли из вчерашних мальчишек, обзавелись связями и знакомствами с множеством умных людей... Изготовили впускной коллектор со смесителем со сферическим дном без всяких угловатостей, настроили карбюратор ДААЗ 2108 и успешно установили его на двигатель ИМЗ 8.103.10. ... И пусть те, кто умничал при обсуждении этой темы, хоть лопнут доказывая тем, кто хочет поставить один карб, что это всё ерунда и лучше работать он не будет... Вот моё слово... Ставте, ребят... И наслаждайтесь четкой, как никогда ранее и ровной работой двигателя своего мотоцикла... После 2х родных-это просто полёт)))... Удачи всем новаторам и пытливым экспериментаторам... Набирайтесь своего опыта и передавайте после мудрость тем, кто способен её с благодарностью принять...


dron4ik's picture

У меня стоит один К63Т и все нормально, едет ровно и кушает 5-6 литров, мне нравится.

User login