Уже не раз видел оппозиты с цепью вместо кардана.

Я в принципе не писатель, по этому буду краток. Два мотоцикла на базе Урал. Находятся в Пензе. Владелец человек скромный и далёк от интернета.

Надеюсь фотографии скажут сами за себя. От себя лишь могу добавить: Качество исполнения на высоте.

Годы создания: «Желтый» - 2001, «Синий» - 2003

Я уже представлял свой Большой Черный Мотоцикл в статье ПРИВЕТ ОТ ДЯДИ МИШИ ( oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=462 или приникните к первоисточнику centaur24.narod.ru/chop/all.html ). Задумывался и делался он как городской асфальтовый понтиак (от слова "понты"), тем не менее я легко пошел на авантюру и покатил на нем в Кемерово на фестиваль "Полный газ" - 1500 км в обе стороны. Поставил только переднее крыло, закрыл воздушные фильтры крышками, установил временный багажник.

Это круизер моего друга Гарика....

Мотик строился 2 года
фото 1
фото 2
фото 3
фото 4
На заднем плане - Гарик

описание ниже...

На мотослете в Малоярославце был замечен монстр "ВОЙНА 5000" созданный из ГАЗ-53

ЧЕРНЫЙ ХИЩНИК (мото 5/99 стр.10)

Какой мотоцикл грезится нашему соотечественнику? Правильно, тот, что похожна транспорт героев западных боевиков, но приспособлен к русским дорогам и климату. Байкеры, просыпайтесь! Ваша мечта воплощена мастерами "ВОЛЬФ ИНЖИНИРИНГ".

(мото №5/1993)

Постоянные читатели журнала, следящие за темой самодеятельного технического творчества, знают москвича Александра Сотникова как лауреата смотра-конкурса "Мотосам-90". На нем он продемонстрировал тяжелый мотоцикл, оснащенный самодельным четырехцилиндровым рядным двигателем. "Обкатав" на этой модели множество различных идей, А. Сотников добился главного для тяжелой одиночки - хорошей управляемости и маневренности и, как следствие, отличной устойчивости при движении по трассе на высокой скорости. Именно эти факторы влияют в первую очередь на безопасность водителя и пассажира. Тот же самый принцип: "легкость управления - залог безопасности" лежит в основе новой работы Александра, с которой мы и хотим вас познакомить.

(мото 02/2K стр 26)

Десятки лет Минск пользовался славой родины «обезьян». Но вот на белорусской земле завелась новая порода железных зверей.

(мото 10/98 стр 36)

Удалому молодцу скучно всю жизнь подхлестывать битюга-тяжеловоза, удалец-молодец грезит о гнедом скакуне. А где да за какие деньги взять арабского жеребца, даже орловского?.. Вот так и с мотоциклами. Отечественный мотопром с упорством продолжает пичкать нас утилитарной техникой. Нам же подавай что-нибудь скоростное и изящное. Вот доморощенные «селекционеры» и пытаются вывести шоссейники собственной конструкции.

Публикация в журнале "Техника молодежи". Номер и год неизвестен

В № 8 за 1988 год помещен снимок мотоцикла, вызвавший интерес читателей. Предоставляем слово создателю оригинальной машины, московскому слесарю-механику Андрею СУББОТИНУ.