БРЕДОВЫЕ ИДЕИ МОТОЦИКЛЕТОСТРОЕНИЯ

http://www.autoreview.ru/news/156/55568/
как вам такой двигатель? а ведь если бы ктонибудь из нас заикнулся о подобном то в него тутже полетел кардан...

кто нибудь делал что то похожее? необходимо что бы дым был густым и включался, выкЛюЧаЛся кнопкой)).

На ЖУКовском пихле http://reversetrike.com/blackjack-zero.html, вот:

А сколько сил на тонну получится, если собрать такое на отечественном нижнеклапаннике с ЗАЗовской коробкой? 8)

Нашол в книге:Чтобы придать железным изделиям красивый вид медных изделий, нужно зачистить металлл до блеска и погружать на несколько секунд в раствор одного литра прокипечёной остуженной воды, 8-10 граммов медного купороса и 5-10 капель серной кислоты. Погруженное железо уже через несколько секунд покрывается блестящим слоем меди. Долго нельзя держать, медь оседает рыхлым слоем и отваливается. В конце промыть в воде. Ну кто чё думает?.
Кстати в этой книге написано как самому сделать РАБОТАЮЩИЙ! Рентгеновский аппарат! Книга 59 года

Кароче придумал я тему, но не знаю как её осуществить, ибо с электричеством в плохих отношениях: днепрячий воздухан как известно встаёт на урал, и мне подумалось, почему бы для облегчения зимнего пуска не вставить в ваздухан ТЭН, благо места там дофига, но вот праблема в том что не знаю как сделать ТЭН который будет не особо сильно разогреваться и который воопще будет разогреваться от 12 вольт, дядьки подскажите, какую проволку взять, сколько витков накрутить, в какую колбу засунуть, и что воопще с ней сделать чтобы она грелась, а не кз получалось ))

идея сделать сухой картер как на харлее, всё для того чтобы максимально занизить центр тяжести.
реально ли в ураловском двигле вставить второй маслонасос.
с маслобаком под седло проблем нет.
глушитель надо быдет переварить, чтобы землю не доставал

Доброго времени суток)
такая проблема... имеется сукт 90кубовый и стоит глушак от 50(на Lead они взаимозаменяемы) и банка глушителя от 90 с оторванным коленом. отпилить колено с трубы от 50 не вариант, т.к. у неё сечение маленькое...
В общем ктонибудь может согнуть трубу нужного сечения?

и реально ли это сделать паяльной лампой и силой?

Долгое время в голове вертися идея добратся до Владивостока но на той технике которая стоит в гараже туда соватся бесполезно, покупать для етого Африку или чтото подобная и потом навъючивать её как верблюда желания не возникает, посему решил остоновится на колясыче (т.к. Ирбит поближе Киева то остановился на имз)

Строится начинаю неспешно, планирую на 2года.

Доктрина мотора:
Как основная идея сохранить по максимуму внешний вид стандартного совнврхоза с самым колхозным тюненгом, но не крысу - ветровой щиток, наколенники, всевозможные багажники.
После многолетний эксплуатации продукции ИМЗ никто не уговарит меня отправлятся в дорогу с их силовым агрегатом любой модификации - посему выбор пал на дрыгатель R80 - понимаю что оформлятся придется через серпухов, но ето не сильно пугает, 4к тестового пробега не помешает. Думаю что данный агрегат позволит двигатся на колясыче со скоростью 120-140 км/ч.

Теперь по подробней:
1)коляска:
планирую ехать с пасажиром поетому коляска должна бать комвортная и тентованная, сдвоенная запаска, крепления под канистры и по возможности увеличенное багажное отделение.
Нужны фото тюненга коляски, увеличенные в длину, высоту или ширену но без потери общего внешнего вида - я думал используя второй кузов увеличить в высоту багажное отделение.
2) ходовая:
Подвеска скорее всего будет стандартная с рычажной вилкой на подшипниках, колеса скорее всего от КБМТС сварные и с дополнительными уселениями (по возможности сгоняю до ирбиту может найду чаго повышенной жесткости). Привод будет тока на заднее колесо - вопервых такой мотор устойчивей к опрокидыванию, и с запчастями в дороге меньше проблем, т.к. редуктор хочу оставить от ИМЗ чтоб не заморачиватся с креплением бэхиного.
Большой вопрос к старым сайдкаровцем - кто что придумывал для нормального доступа к пидале заднего тормоза - стоковый вариант не устраивает в принципе.
3)двигатель:
как уже сказал думаю R80 с коробкой, но если кто присоветует чтото более подходяшие буду благодарен, также нужны фото уже установленного боварского мотора в ходовую ИМЗ
4) пара нерешенных вопросов:
- спидометр - как организовать привод, или всеже взять электронный, а может просто обойтись тахометром с шкалой по передачам как на МТЗ или плюнуть на него и пользоватся GPS.
- седло - взять самодельную подушку с моего старого урала (очень широкое и толстое) или поискать одиночное от WLA42, а на пасажирское забить и сделать там багажник

всем превед....вобщем у меня такой запар..отдали старый дедов мот,а в нем шпилька клапанной крышки сорвана..дырка рассверлена,типа вывернуть хотели ..но нифига не получилось.можно конечно нарезать резьбу но мне лично некогда и нечем( ..вот я спрашиваю,можно ли вместо шпильки вставить в дырку для нее болт и стянуть его гайкой на другом конце..ведь нагрузка там не ахти какая..должно выдержать,разумеется все уплотнить

http://s47.radikal.ru/i118/0907/81/8452c372ca57.jpg

:arrow: У меня бредовый вопрос)) С мощностью двигателя К750 можно ли зделать передачу в коробке более чем 1:1?