С наступающим братья!!! Помогите советом я вот собираюсь делать грязимес, передомной оброзовалась проблемка перед поднять проблем нет но вот с задом муки! поднимать собираюсь на 8 сантиметров и тут косяк вилка кардана не влазит в муфту ЧТО ДЕЛАТЬ??? можно ли туда поставить в место вилок крестовину?

Что если помимо колеса коляски еще и переднее колесо поставить на рулевую лыжу?, плюс заднее обуть в злую резину, казалось бы клиренс повысится, сопротивление переднего колеса упадет, останется только задницей проскочить, не зацепиться, кто реально пробовал такую схему передвижения зимой ?

Наконец то я сегодня, хоть не много и не далеко, но прокатился, есть еще что нужно сделать, но не выдержал, а то вообще холодно будет. Первые впечатления очень даже нечего, правда для стартера аккумулятор слабоват, но все ровно крутит, а вот первая чуть пониженная так это очень заметно, не думал что так будет.
http://photo.qip.ru/users/nikola.77/4160124/

Блуждая по просторам ингтернета набрел на интересные покрышки БШК Ф-122.
Вполне себе ВШК 5.50-16" и с ободом проблем нет.
http://viltos.com.ua/catalog/m1648
http://www.fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnik... (тут есть хорошая фотография протектора)

При кажущейся на первый взгляд несуразности, они могут вполне нам подойти на дико адский оффроудный колясыч.

Себе уже сосватал на приводные колеса Л-275 5,0-18".
http://petroshina.ru/catalog.php?idd=24

Тоже неплохая покрышка. По сравнению с Л-275, какая нибудь Л-96 или С-97 выглядят как всесезонка)))

Ф-122 внешним диаметром 704мм что примерно как та же Л-96.
Но шириной 154мм. При узком ободе должна еще чуть ужаться.

Не известна масса Ф-122 к сожалению=(

Бред или маст ливе?

есть вариант поставить новый нижнеклап с хранения или Современный 750 но б.у.

Строить хочу адский гряземес, но и по асфальту пилить наверняка тоже немало придется, до того же "Шатуна" или до "Сноу догс" пилить и пилить)))

какие плюсы минусы у каждого? крейсерская скорость, расход, низы и тяговитость по говнам, надежность и не убиваемость и прочее)))

Чето вот дорвался до сварки, научился сносно варить, и теперь постоянно чешутся руки что-нибудь сварить)) Первым делом пришли в голову сварные колеса, но главный вопрос - есть ли в них смысл для тяжелогруженого моца на плохой дороге.

На днепроколесе спицы я рвал, а на ромашках - нет. Спицованное колесо, конечно, красивее, но сварное - практичнее. В общем, не знаю, начать ли уродовать колесики, или нет.

Если все-таки варить, то мне хочется все сделать максимально просто, т.е. видится мне, что "спицы" в количестве штук восьми надо варить непосредственно на поверхность тормозного барабана. Упереть трубы непосредственно во втулку я возможности не имею, т.к. у нас нету трубогиба, а прямые трубы туда не полезут из-за барабана. Ну так вот что меня волнует: насколько это правильно - вариться к барабану? Достаточно ли при этом обварить место соединения втулки и барабана (там где клепка) для усиления, или нужны косынки?

Второй вопрос - спицы делать чисто радиальными, или по касательной к барабану? Что-то мне подсказывает, что стойка, идущая по касательной будет меньше грузить и деформировать барабан.

В общем не знаю, подскажите, что делать))

Кто юзал Данный мот? каковы впечатление. ? К весне себе думаю взять как второй мот для гряземеса и так по барханам по степи погонять,в нашей области такого навалом,но вот по дорогам общего пользования читал что нельзя.впрочем мне пофиг на это ,ну с другой стороны настораживает.)) Есть их китайские аналоги так сказать типа Lifan и Omax которые нифига неедут и сыпяться как гг. И на том и на том прокатился впечатления - ни о чем.

народ подскажите плиз ! после лесных покатушек возвращался в гараж движок не много терял мощность и не было холостого хода ,но заводился нормально ! с пустя неделю пришел в гараж не заводится вобще :( искра есть топливо есть компресия есть !!!