Всем привет!Кто расскажет у кого выстреливала свеча зажигания на мотоцикле?Какова причина этого явления?И каково зрелище говорят похоже на выстрел из ружья.(может ли она покалечить).

господа, подскажите, контактные кольца на пятисотваттнике это тонкие полоски меди, или они залегают достаточно глубоко? какая толщина?

Подскажите где купить Маятник коляски в сб. с тормозным щитом новый или б.у

Прикупил себе имз 8.103.10 1993 года (уже с электронным зажиганием, и новыми ступицами) Уж очень хорошо он сохранился, и поэтому решил оставить его в родной комплектации. Летом ездить на одиночке - зимой с коляской. Привел мотор и другие мелочи в порядок, отцепил коляску и начал пробовать ездить (оговорюсь сразу - на стоковой одиночке не ездил толком, либо на переделке, либо с коляской, и в последнее время ездил на японцах).
После японцев - меня осенило как хреново урал держит дорогу. напишу списком:
1. При прохождении поворота на скорости более 60 км/ч под определённым углом мотоцикл начинает велят по сторонам, появляется угроза заваливания мотоцикла. (грешу на квадратность резины появившейся в резыльтате эксплуатации с коляской.) Через 20 км езды по извилистым дорогам резина становиться чуть ли не горячей.
2. Отвык от сильного реактивного момента - ну это уже особенность оппозита, надо снова привыкать, хотя на колясочнике его не так чувствуешь как на одиночке.
3. Меня просто вымораживает родное реле поворотов. На средних и выше оборотах оно работает с боле мением нормальной скоростью моргания\реакции, но ниже оно просыпается через 2 секунды и начинает лениво моргать - что очень меня не устраивает при движении в плотном потоке
4. Ну и конечно тормоза. Они барабанные. Обработав поверхность обода наждаком а на колодках сделал зигзагом проточки под грязь и пыль - появилась возможность заставить колеса уйти в юз но ход лапки и рычага слишком большой.
5. Руль - разработан для езды с коляской но не для одиночки. Интересно что улучшит управляемоть? Замена руля на более прямой? Либо обойтись прямыми стойками? Или то и другое?
Свои догадки есть, но хотел бы выслушать вашего совета/опыта по улучшению управляемости стоковой одиночки с минимальным вмешательством в оригинальность конструкции.

Хватит ли мощности у обычного мотоцикла Урал вытащить из грязи если не сильно застрянет легковой автомобиль типа УАЗ 3151?Или просто тащить на прицепе?Грозит ли это выхода из строя трансмиссии мотоцикла?(или ее отдельных узлов).Отпишитесь кто пробывал)