ОБЩИЕ

Может конечно баян...
Подробней тут http://www.autoplusmadi.ru/hts2000.htm
А вот ролик http://www.youtube.com/watch?v=N-cv3R4fWZc
Кто-нибудь испытывал, действительно-ли так хорош этот сплав?

Многие сталкивались с такой проблемой: плохо снимается вилка кардана, плохо снимается крестовина, подшипники засираются. Так вот, может кто то из вас ставил на свой кардан кожух (как на цепь на Иже). Если да, киньте фоты, плиз!!!!!!! :D :D :D :D :D

ищу таблицу моментов затяжки гаек/болтов.
я так понимаю,что зависит момент затяжки от следующих факторов:
-номинальный диаметр резьбы
-шаг резьбы
-тип резьбы
-длина рабочей части резьбы(высота гайки или глубина резьбы).
речь о резьбовых соединениях в двигателе,а значит сталь прочная.
такая таблица вообще существует??

Есть у меня ВОЯЖик. После покупки управлялся он вроде бы нормально, но точно не скажу - это был первый тяжелый мотоцикл. Достаточно скоро на него была сзади поставлена колонка из ДСП весом килограмм 25... Поставить мотоцикл на дыбы стало проще пареной репы, то есть переднее колесо разгрузилось по самое небалуй. Потом добавились глушаки на колонке и кофры, что тоже сказалось на развесовке. В результате - на скорости выше 120 руль начинал колбасится из стороны в сторону и чем выше скорость - тем сложнее его было удержать. На сокростях ниже и до практически нуля рулилось нормально, но при попытке проехатся без рук руль так же начинало колбасить (вобблинг?).

Сейчас ситуация получилась противоположная. Колонка демонтирована (делается новая, весом не более 10 кг), глушаки демонтированы, кофры тоже. Зато двигатель заменен на автошный (его масса с навесным оборудованием примерно на 30 кг больше), смещен вперед за счет изменения формы рамы. Теперь у меня здорово перегружено переднее колесо, так, что вилка в нормальном состянии прожата примерно на половину своего нормального хода. Теперь руки можно отпускать на любой сорости - мотик едет прямо, как танк (правда на больших скоростях не пробовал, и не буду). Руль не колбасит и на 140 кмч. Мотоцикл даже когда стоит на боковой подножке видно, своим весом прожимает переднюю покрышку.

В дальнейшем облегыченная колонка будет возвращена на место, кофры тоже, так что надеюсь ситуация немного изменится.

Ну и хотелось бы теперь услышать, как все это дело вообще состоит в теории и чем чревата большая разница в развесовке на оси.

Парни вчера столкнулся с проблеммой, начал делать электрику, и понял что для релюх просто нет свободного места, совсем. Под седением сделал коробку для мощного аккуля. А кто нить пробывал ставить релюхи, в том числе и реле зегулятор в фару от касика, хватит ли там места для всего. Спидометр в фаре стоять не будет, будет отдельно.

Сегодня полез менять масло, ну и заодно маслянный фильтр. Для того, чтобы снять старый маслофильтр нужно снять колени (2 в 1), а кронштейны суки заржавели, хрен открутишь. Как поступить, подскажите плиз ,срочно надо!!!

Имеется две головки от урала засраные до ужаса. Ни разу таких грязных не видел, как будто на ниж масло лили и тут же на костре обжигали. Люди помогите!!!!

http://uxaos.ru/umod.47/1.jpg
http://uxaos.ru/umod.47/2.jpg
(фотки еще с сайта, на котором покупал, новых не наделал, так как верю в примету, что свою технику фоткать нельзя).

Фара - неизвестный самопал, крепится снизу на два вертикальных уха, расстояние между ушами 30 см (31 мм, если точнее). Старый хозяин говорит, что она от волка. Вскрытие показало, что отражатель и стекло там от шохи, причем оно рассчитано на лампу H1. Чтобы туда влезла Н4, старый хозяин (или еще хозяин до него) расковырял дырку пошире, отломал от лампы обод и всунул туда. В итоге светит оно черти как и черти куда, плюс отражатель и стекло помутнели непонятно от чего, фара сойдет разве что за габарит (на неосвещенной дороге видно метров на 5-10 вперед)

Нужно найти, что можно поставить туда вместо фары от шохи, естественно, с несимметричным отражателем и для лампы H4. Желательно вообще заменить фару, поставить что-нить побольше размером. В такое крепление хорошо становятся фары от джиповских кенгурятников, но они однонитевые и вообще всячески противотуманки.
На днях нашел в магазине плафон от копейки: несимметричный отражатель, лампа Н4, даже отдельно габарит есть, но оно без корпуса и каких-либо креплений, и ко мне не встанет, ибо больше старой фары. Найти бы под нее корпус, похожий на старый - было бы самое оно.

Есть варианты решения?

Народ, кто помнит/знает внешний диаметр наконечника пера уральской вилки (моц - М62, но вилка, кажется, более позднего образца)? Надо довольно срочно, а до своего "коня" добраться сейчас возможности нету. Кто чем может - помогите пожалуйста.

В общем, дело такое. Ездил на колясыче всю зиму без прав и недавно(в конце февраля) загремел на пять суток в изолятор. Судья сказала ещё раз - и на пятнашку залечу. Халява кончилась.
Но жопу посадить на что-то надо, и этим "что-то" видится стокубовый скутер с пятидесятикубовой шильдой/крышкой. С нормальными размерами и колёсами побольше.
Кто разбирается в теме, нужен совет какая модель соответствует данным критериям, скока стоит и где брать.