Развесовка по осям и управляемость.

Есть у меня ВОЯЖик. После покупки управлялся он вроде бы нормально, но точно не скажу - это был первый тяжелый мотоцикл. Достаточно скоро на него была сзади поставлена колонка из ДСП весом килограмм 25... Поставить мотоцикл на дыбы стало проще пареной репы, то есть переднее колесо разгрузилось по самое небалуй. Потом добавились глушаки на колонке и кофры, что тоже сказалось на развесовке. В результате - на скорости выше 120 руль начинал колбасится из стороны в сторону и чем выше скорость - тем сложнее его было удержать. На сокростях ниже и до практически нуля рулилось нормально, но при попытке проехатся без рук руль так же начинало колбасить (вобблинг?).

Сейчас ситуация получилась противоположная. Колонка демонтирована (делается новая, весом не более 10 кг), глушаки демонтированы, кофры тоже. Зато двигатель заменен на автошный (его масса с навесным оборудованием примерно на 30 кг больше), смещен вперед за счет изменения формы рамы. Теперь у меня здорово перегружено переднее колесо, так, что вилка в нормальном состянии прожата примерно на половину своего нормального хода. Теперь руки можно отпускать на любой сорости - мотик едет прямо, как танк (правда на больших скоростях не пробовал, и не буду). Руль не колбасит и на 140 кмч. Мотоцикл даже когда стоит на боковой подножке видно, своим весом прожимает переднюю покрышку.

В дальнейшем облегыченная колонка будет возвращена на место, кофры тоже, так что надеюсь ситуация немного изменится.

Ну и хотелось бы теперь услышать, как все это дело вообще состоит в теории и чем чревата большая разница в развесовке на оси.