ХОДОВАЯ

Ребята подскажите мне пожалуста, а если поставить прежины от ИЖа в родную вилку от мт, как нормально будет или сильно мягко?

Здравствуйте, Я новичок в форуме и не говорят по России так я использую переводчика.

Кто-нибудь знает, где взять Днепр K750 маятниковая подшипников для соло-мотоциклов, а не резиновая втулка?

Спасибо.

Фил

Давно обещал отписаться...
Сначала немного предистории:
Попались мне как-то перья от вилки CZ Кросс. Поставил их в родные траверсы с использованием конусных пробок. На стаканах помотрел - слева мяса нет совсем (Проточил конец оси до 15 мм), а справа мяса вроде как хватает чтобы расточить до диаметра оси оппозита и расточил.
В чем и была ошибка, через несколько лет крепление оси треснуло, пришлось усиливать стальными хомутами.
Потом поставил заказные ШИРОКИЕ траверсы, вилка наконец-то встала без перекосов и оказалось что штатных Чезовских пружин катастрофически не хватает (К тому времени полтора комплекта родных ломов были уже безвозвратно утеряны). Пробивало до упора почти на любой кочке.
Было принято решение купить стаканы от Явы и пружины от оппозита (Пружины првда сперва забыл купить, а потом обошелся и без них. а стаканов отдельно не было, пришлось купить вилку в сборе)

Итак переходим собственно к скрещиванию.
У обоих вилок диаметр пера 36 мм и бесштоковая конструкция. На этом совпадения заканчиваются.
Поршень от одной к другой не подходит, сверху явский, снизу чезовский:

Используем поршени от Чезы.
Для того, чтобы вилка элементарно не развалилась при обратном ходе вместо пружинки отбоя поставил обрезок Чезовской пружины.
Кроме того у явы болт, крепящий поршень М10 а у Чезы М8, что компенсируется толстой шайбой подогнанного размера.
Поршни вставил в ломы и зафиксировал стопорной шайбой, для увеличения жесткости пружины, сделал вот так:

Итого на сжатие работают 2 пружины, длинная в штатном месте и короткая. Как оказалось жесткость для асфальта и неспешного лавирования по грунтовке очень даже неплохая.
Кроме того довольно сильно сократился ход вилки (Может по ухабам и маловато будет, но для дороги вполне...).
Кому нужен ход побольше - ставьте одну пружину от оппозита.

Собираем все как обычно, внёс одно усовершенствование - поставил второй сальник, приклеил его герметиком и зафиксировал куском резины (Вилка уже довольно ушатаная, и маслице подтекает.)

Гофры от рулевой рейки ВАЗ 2108 (То что у нас продается для Явы брать даже в руки не хочется - рассыплется очень быстро, а этим уже не один год.)
Пружина комбинированая - то что осталось от чезовских плюс явские через шайбу.

Перо левое естественно рассверлил заранее под размер оппозитной оси, при сборке пришлось немножко сточить шляпку болта поршня, иначе мешался бы оси.

Итого, почти задаром получилась вилка классического вида (Без компенсации вылета, который кстати меня порядком достал. Либо слишком маленький, либо слишком большой).

Длина от центра оси колеса до конца вилки около 925 мм без пробки.

Если что непонятно - спрашивайте, кстати мне опять попалась вилка с разными перьями, на одном краска заводская - хрен сдерешь, на втором похоже самомазаная - сам облазит...

Собственно вопрос. Встанет ли покрышка шириной 150мм на заднее колесо вояжа и не будет ли при этом тереться о кардан?
Знаю что на волки 150 резину ставят, а вот про вояжи ничего не смог найти.

Кто подскажет ,из какого металла изготавливаются стандартные траверсы ?Чугун или сталь?

подскажите хоч уразобрать амортизатор как снять и разбирается ли он?

Я вообще покататься успел не много до того момента, как раскидал моцик, но одним из выявленных косяков была очень дубовая подвеска люльки, у жены чуть ли почки не отстегивались, по ее словам. Давеча руки наконец дошли до разборки и проверки амортов. Когда я все три амортизатора рассухрил, то люлечный по своей производительности оказался идентичен остальным. Это меня и озадачило - в чем же дело?

Сами амортизаторы в отличном состоянии. Штоки ходят легко и плавно. Я слил из них всю жидкость, там судя по всему то, что заливали еще на заводе, какое-то очень жиденькое масло. Вот теперь думаю, можно ли проблему чрезмерной жесткости решить маслом, или демпфер тут не при чем, и надо что-то думать по поводу пружин? Может дело в том, что испытывал я это все при околонулевых температурах? Ну и что лить туда, наконец? Ни АЖ, ни И12 мне не попадалось, хотя я искал. Можно ли туда налить синтетическое "вилочное" масло 2.5W?

Хочу поставить привод с Днепр 16 на другой Днепр без ведущей коляски. Подскажите насколько взаимозаменяемы маятники мотоциклов и их карданы.

Никто не заморачивался установкой какого нибудь набалдашника на рычаг ЗХ днепрокороба? Так...навеяло. Можно делиться мыслями и фотками.

Собственно решил озадачится данным вопросом.
Имеем ступицу - уралоромашку, она будет переделана,
также имеем заготовки под обода в виде двух дисков от москвича 401.
интересует вопрос хватит ли места на 16м ободе под спицы, также нужен приблизительный чертеж фланца под спицы, ступицы заднего колеса от волка, так же интересно было бы узнать сколько стоит комплект спиц заднего колеса от волка? Так же интересует различаются ли они на длиные и короткие как на обычном колясе?