ХОДОВАЯ

Решил сделать назад Уралу дисковый тормоз. диск, суппорт нашел,решил что вместо обычных спиц будут металлические прутья, токарь сделал ступицу, спици решил взять 10 мелиметровые прутки. Теперь возник вопрос: 12 десяти мелиметровых спиц будет достаточно? выдержат ли нагрузку? С сопроматом у меня туго, поэтому прошу совет у знающих людей.

В процессе переделки рулевой колонки (РК) на конические подшипники выявилась неприятная подробность - посадочное место подшипника выкатано шариком наружу почти на 1 мм и, соответственно никуда не годится.
Идеи как это починить, у меня разные. Но склоняюсь точить рулевые чашки под конические подшипники, сфрезеровать (или может тупо спилить болгаркой?) нижнее посадочное совсем, верхнее - пока не решил, м.б. оставлю.

Рулевые чашки запрессовать с натягом и приварить к РК.

В связи с этим вопрос, есть ли какие нюансы в таком ремонте, чего надо учесть, стоит ли предварительно развернуть на "десятку" внутреннее отверстие РК. Из чего выточена колонка, какой материал лучше подобрать для чашек? Ну и самое главное будет ли все это соосно, не поведет ли сварка, чем лучше варить?

З.Ы. Поговорил тут с человеком, он утверждает, что рулевая колонка на уралах не цельноточеная, а с рулевыми чашками на прессовой посадке. Это правда или он чего-то путает? (Рама у меня свечка)

Парни всё просто, ехал впятером на моте летом, ну и как это не тупо звучит, перевернул его на бочёк, колёса в 8-ки, а вилка вкривь. Вопрос следующий, посоветуйте кто имел дело с правкой стоек......

долго рылся в поиске
Еще дольше мучал автокад
Ни хрена мне в голову не приходит, как этот чертов моноамортизатор сделать... Вариант поставить обычный под седло совсем не катит по соображениям компоновки
Основная проблема у мну - необходимость использовать пружину сжатия в схеме, работающей наоборот... амортизатор-то газовый сделать не трудно

как устранить течь из ураловских амортов?

Так как сам уже не пытаюсь сделать хонду из ИМЗ между делом консультирую замухлюйских ураловодов, вот несколько фото с простыми решениями может кому пригодится

Похоже общий вид лишний ....

Начнем...
Обход кардана:

Перемычка изготавлевалась долгим плющеньем трубы Ф76 на горячию - в самом узком мести имеет сечение больше родной, та как элемент нахотется в таком мести где его не видно, то внешним видом не заморачивались, основной упор на жёсткость

Опозитная скоба от ТАЗ:

Второй диск на пневмо вилку ЖИ:

ШРУС:

Не очень мне понравилось с зоной сварки но хозяин барин

Все вышеперечисленное выкладываю тока в виде информации, есть вопросы спрашивайте что смогу отвечу, решения принемал не я и автор вас все равно скорее всего не услышет т.к. в длижайший месяц сети у него не будет

Cобственно, при проектировании ступицы потребовался этот размер

Меняю двигатель К-750 с КПП , на "орионовскую " вилку в сборе с тормозами .
В Питере .

задумал себе передний дисковый тормоз поставить и заодно натыкать спиц побольше . выточил ступицу под родные подшипники в родную вилку. 80 спиц в 19-ый обод .пуклевать нестал (трескается хром.на двух попробовал).
фотки в альбоме (по ссылке) http://foto.rambler.ru/users/banda27/_photos/?p=10
есть как точил ступицу . тормозной диск- хромировал полностью (не никель)

Достался "в нагрузку" такой руль, из толстостенной трубки. Стандарт 24 мм, ничего не понимаю - откуда он и зачем.

Расскажите, а?