Недавно появилось у меня заднее колесо от вираги в сборе с редуктором,карданом и маятником. И задумал поставить его себе как ВШК. И сразу появляются вопросы-что целесообразнее: удлиннить маятник вираги и кадан(чтобы оставить неубиваемый японский мост) или приспосабливать колесо под урадовский мост?(тогда можно будет оставить мой удлиненный расширенный маятник от урала). Мне говорили, что кто-то уже делал себе такое колесо, но ни в инете ни в поиске ничего не нашел..

Собственно мучаюсь выбором что поставить на урал.
В бронзовые соответственно пресс-масленку врежу чтобы смазывать.
Полиамидные по идее не нуждаются в смазке -что лучше.

А что у них с ресурсом кто знает?

Шарясь по буржуйским сайтам, наткнулся на данную программу, которая не только позваляет делать расчет трейла, но и геометрии передней части в целом.
Так-же можно анимировать работу вилки.
скрины:

Скачать можно здесь
язык английский, но и так все понятно.

Доброго времени суток.... Одна загвоздка. Расширил маятник, ну и задницу рамы естественно надо довести. Рама Урал М-67, маятник стандарт расшириный. Планирую устанавливать маятник на задние трубы стандартной рамы, предварительно расширив их (нагрев и т.п.).... Есть стандартные крепления маятника ( хочу их туда воткнуть). Хотелось бы услышать Ваши советы. Может у кого есть нормальные наработки УЗЛА рама - маятник... Проблемма - нет стапеля.

как приспособить ураловскую ступицу в колес от suzuki bandit

Статья видимо зависла надолго, поэтому кину информацию сюда, может кому и пргодится.
При постройке этого



, ныне уже практически несуществующего, аппарата возник ряд стандартных проблем с колесами). Итак по порядку:
Вперед возжелалось поставить 21 колесо, но исходное чезетовское не устраивало по нескольким параметрам - тонкая ось и ступица затрудняющая установку дискового тормоза, поэтому пришлось изготовить новую ступицу под установку в орионовскую вилку и решить проблему со спицами, тк ни одна из штатных не доставала до обода при небольших габаритах ступицы. Делать приварные венцы на ступицу не хотелось, поэтому было принято решение применить длинные ниппеля спиц.


Отхромировать ниппеля не удалось, пришлось ограничится пассиированием.
Чертежи:









Чертеж передней оси не прикладываю, тк как траверсы были самодельные расширенные.
С задним колесом было сложнее, ко мне прилипло 15 колесо на 140 мотоциклетной "пухлой" резине заспицованное на днепровскую ступицу, естессно кардан терся о резину, да и внешний вид колеса мне не очень нравился. Колесо было разобрано, обод отхромирован, и я задался целью впихнуть это все в стандартный маятник. Пришлось делать мелкую стальную крышку редуктора под реактивную тягу, срезать с редуктора тормозной щит, устанавливать с другой стороны дисковый тормоз, правда под механическую машинку, тк на ижевскую в тот момент денег не было. В результате проблему решить удалось, правда колесо в маятник пришлось вставлять вместе с редуктором, но по отсутствию шпилек, это не страшно. На моей раме все разошлось и при стандартном положении двигателя, при примерке на другую пришлось дистанционные шайбы на двиге ставить все с одной стороны, хотя катилось все вроде в одной плоскости с передним колесом.






Чертежи:









Шлицевая втулка изготавливалась следующим образом - с ромашки стандартного колеса методом удаления заклепок снимался фланец с шлицами и протачивался по приведенному чертежу, потом все это прессовалось в ступицу, обваривалось, зачищалось, проверялось на биение и хромировалось. Подшипники, гайка сальник и тд - стандартные.
Задняя ось делалась из штатной путем проточки самого большого диаметра на нужноу расстояние влево (к отверстию).

Привет всем.хочу спросить можно ли на урал-ромашку без изменений посадить на спицы обод от явы или ижа