Ну я уже не знаю что делать. Максимальная скорость 80км/ч причем как на 3-й так и на 4-й да и на 2-й вообщем можно так раскрутить, а потом как стена вот просто не набирает больше и все. Главное внизу тяги дохрена а потом как языком слизывает.
Поршневая в порядке, карб сам перебирал, потом еще к карбюраторщикам носил, все пучком, одно но в книжке написано одно сечение эмульсионного колодца (85) 2-й камеры а у меня оно отличается, уж не помню в какую сторону вршоде 60, но так сразу было на карбе и предыдущий я тако-же с рук брал там не как в книжке стояло, да и вмагазине говорят такого сечения нет. Думаю книжка бракованная или всеже нет у кого все пучком посмотрите пожалуйста?
Думвл не хватае напора в карбюратор(стоит доп фильтр, да и в баке ржи много краник постоянно забивает), в этом году поставил электробензонасос от ЗАЗа сегодня наконец выехал, да снизу потянул как и должен (раньше было хреново) но максимальные скорости по передачам не изменились.
Катушка от оки через ГАЗ овский вариатор (с родными катушками еще хуже).
Сегодня сразу заметил недостаток слишком большой зазор на контактах (где-то милиметр). когда из гаража выезжал стреляло в карб ну поставил зажигу попозже в итоге быстро перегрелся и вновь начал стрелять в карб помоему из-за перегрева такого быть не должно зажигание-ведь и так позднее, или я ошибаюсь?
Ну понятно настрою я зажигание(потом куплю бесконтактное сейчас денег нет) ну получше станет но ка-то уж это больно сильно влияет, когда все родное стояло ему на это по ... было, всеравно смело за 90 разгонялся. Поршневая новая. Раз в том году была аномалия под 115 разогнался и еще бал запас, как ни с чего это появилось так и исчезло в течении часа. а сейчас еду в в пол газа 80, откраваю еще а результата нет... буд-то и не открывал вовсе. В чем еще может быть причина?

На какой скорости (или обороты) втыкать следующюю передачу? К примеру с 1ой на 2ою на 30-40км и тд 3 и 4. Корбка днепр, двиг К750.
Как надо переключать по теории и как вы переключаетесь на практике?
Заранее спасибо. :)

Подскажите что обозначает буква "А" на донышке ураловских поршней

День добрый опозитчики, вопрос возник по постройке прямооков, каковы должны быть они?? Длина Диаметр трубы, толщина стенки , и самое главное слишком и громко они работают , а то ходят слухи что слишком уж громки они

Всем большое приветище!
Наконец-то за полтора года общеми усилиями, мой моц вот-вот станет на колеса. По классике жанра, я взял "дрова", которые были полностью перебранны, до последнего винтика. На данный момент осталось покраска, ну и кое-что по мелочам. А вот на счет масел, как для двигла так и для коробки, до сихпор не могу определиться. Конечно много чего я перечитал и переслушал, но так как опытом по оппозитам я только обзавожусь, то прошу помощи в подборе масел , для обкатки и дольнейшей безболезненой эксплуатации. Мот Днепр 10-36. Зарание благодарен Всем, кто поможет в прояснении это вопроса.

Проблема состоит в том, что привалочная плоскость карбюратора уже не плоскость, а имеет прогиб порядка 0,7-0,8 мм. Прокладка уже похоже нормально не уплотняет - карбюратор на холостые не регулируется никак, видимо из-за обеднения смеси.

Что лучше сделать - тупо прошлифовать плоскость на или попробовать сгородить приспособу типа съемника шаровых опор, чтобы выпрямить это дело?
Попутно вопрос - коробление К-37 это следствие перетяжки или перегрев? (У меня в приданом 3 корпуса К-37 - так у них прогиб до 3 мм!)

Всем привет! не могу разобраться, поставил новую ЦПГ все вроде по размерам подбирал, побкатывал ево 200км а он зараза дымит и дымку причёмиз одного котла ешё и масло смальца летит в гушак! масло залил 10w40 полусинтетику. так должно быть или менять кольца?