НАЧИНАЮЩИЕ

После ремонта (замены колец ) я как положено поменял прокладку под головкой у обеих цилиндров . Появилась проблема . Левая свеча постоянно черная , думал что карб но , ошибся карб работает отлично. Решил посмотреть клапана данного цилиндра , открыл крышку а там вылилось примерно грамм 300 масло , и следовательно оттуда попадала в камеру сгорания . Долго ломал свою голову , заного посмотрел прокладку между головкой , под цилиндром, все равно масло не уходит . Своей заводской прокладке был бугорок под головку для сливаЭ, а на новой прокладке нет , хотя с правой головки масло уходит и остается 30 гр . и здесь прокладка новая . Я думаю что этот бугорок на прокладке все решит . Я правильно думаю ? Подскажите !
П.С . В поиске был, нашел одну темку но подходящего ответа не было .

Это у меня только такая проблемма, что панцырь троса слишком длинный и из-за этого регулировочные болты приходится до упора закручивать и один фиг не хватает? :(

передний тормоз так и стоит без тросика пока, а в сцеплении болты полностью закручены...логика мне подсказывает, что они должны быть завёрнуты, примерно на половину, разве не так?
Напрягает, что у рычага сцепления нет свободного хода, хотя сцепление вроде не буксует, мот м67-36

ПОдскажите пожалуйста лампа зарядки не тухнет, как исправить? :(

Перебрал двигатель( заменил коленвал, маховик, втулку распредвала) собрал, завёл. мото работает ровно на одном цилиндре, левый не работает но стреляет постоянно в карбюратор аж огнище херачит. Клапана, зажигание настроены, клапана не бегут. эксперементировал с иглой но при обогощении стрелять начинает ещё больше... Подскажите в чём может быть дело

Я уже пообщался с одним спецом, послушал его высказывания и всё же одна голова хорошо :) а конфа лучше! Темка такая - первая скорость втыкается туго, остальные 2-3-4 на верх нормально-терпимо, с 4-ой на 3-ю тож нормуль, а вот с 3-й на 2-ю не постоянно, но бывает, есть щелчок что воткнул, даю газку и как бы попадаю в пустоту, в нейтраль (лампа нейтрали естессно не горит :))!!! приходится дотыкать или поднимать - вопрос: что это может быть и как лечится? Заранее спасибо!

Отсоединил от своего Урала (8.103-10) коляску и естессно поворотников с правой стороны нет и нет мест крепления как на левой. Вопросец: кто как изворачивался в таком случае - теоретически понятно, что надо ехать в Сакольники, искать провода + боковые поворотники, а как же места крепления - приваривать?
Ну раз уж я сюда залез по лампам ещё пару вопросиков: как зделать так, чтобы поворотники всегда горели постоянным светом и при переключении поворота мигали? (частенько вижу байкеров на чопперах с таким раскладом, очень смотрится в темное время суток) и смотрится ли Урал с одной большой фарой по умолчанию + две маленькие слева и справа пониже главной и существуют ли для этого крепления?

В общем дело такое: есть Урал в рабочем состоянии, есть мечта ездить, но нет навыков вождения.

А теперь по подробнее. Купил Урал после копиталки, в целом стандарт (есть маленькие доработки), состояние хорошее (из тех которые видел =) ). После простоя зимой работает как то не ровно, левый цилиндр не всегда срабатывает (значительно меньше правого греется), в прошлом году всё было нормально. Единственное что хотелось бы доработать - сцепление(друг сказал что оно резковато и находится в конце) думаю плавное лучше подойдёт для учёбы. Если будут вопросы по технике задавайте не стесняйтесь =) что знаю, отвечу.

На счёт навыков вождения. В этом вопросе можно и поплакать, и посмеяться. Не умею ездить ни на машине, ни на мотоцикле. Правда, на велосипеде езжу без проблем. Катался на мопеде полчаса, особых проблем тоже не возникало, ну разве что погодные условия: гололёд. Главная цель, понять моё это или не моё, стоит ли дальше только мечтать или осуществлять задуманное. У меня нет возможности учится на Минсках, Ижаках, Восходах и т.д. Так как не знаю не одного владельца данной техники, тем более не перевариваю 2х тактные движки.

Какие будут советы, предложения, вопросы?

Надеюсь на понимание и поддержку, если напрягает тема можно удалить =(

Контактные данные
Ася 378222118 т.к. компьютер работает 24/7, могу и асю сделать круглосуточной
Либо slaveg@xakep.ru но бываю там крайне редко
Ну и конечно пишите здесь :)

П.С. очень хочется присоединится к вам!

Подскажите пожалуйста, поменял масло в редукторе и терь пропали тормоза, присмотрелся на барабане колеса появились следы масла, снял колесо, и О ужс, все калодки и барабан в масле, как выяснилось в редукторе имеется масло отводный канал и из него это масло вытекло, я так понимаю я масла лишка налил не подскажите скок норма?

Всем доброго времени суток! Возникла проблема! 2 года назад я решил поменять реле-регулятор РР-330. В магазине РР-330 не оказалось(убейте меня карданом, ну не знал я , что таких давно не производят). Был другой. Не знаю какая эта модель, но он на 14 вольт(так написано на корпусе). Так же на корпусе три вывода:+,ш, лк.Начал ставить его. Итог: сжёг 20 продохранителей. Скачал схему установки такого реле-регулятора, но там полно проводов, реле, ламп и прочего.Мне нужна схема установки такого реле-регулятора(только система зажигания без остального оборудования т.к.на мотоцикле кроме проводов зажиганя больше нечего нет).Пожалуйста, дайте такую схему, хоть нарисуйте. У меня "Урал" М 67-36, стандарт, генератор Г-424, зажигание контактное с автоматом опережения зажигания ПМ-302.
P.S. Сижу с телефона, поэтому с поиском никак!

у к650 все время горит лампа давления масла. На незаведенном движке горит, заводиш, горит. Почему?