Почем нынче 750сс ?

брать Б\у 750 мотор

не угашенный в хлам а с пробегом до 20 тысяч
и провести дефектовку
если мотор живои все сведется к вложениям не привышающее 10 тысяч-до состояния
Хоть в кругосветку

Согласен с dieselllll на все 100! Были у меня и совкоциклы и джапы. Но на совкоцикле на дальняк я бы не решился. Оппозиты для тех кто любит в железе ковыряться. А что бы ездить надо брать джапа. Еще бы я посоветовал посмотреть в торону Шадовок и еще если подкопить, то можно взять мот всех времен и народов: Супермагну! А с Днепром или продать на органы или взять двиг б/у восстановить и продать за нормальные деньги. Если + планируемые 100тыр, то нормального джапа взять можно.

Эскортный мотор с коробкой тут Петр продавал летом, за полтос по-моему с карбами. И Днепр, и 750, и дальняки вытянет, он ведь эскорт, но он по-ходу уплыл.
А в общем-то не для дальняков эта техника и не для скоростей. Шарикоподшипники не для того чтобы их насиловать по трассе, а чтоб по деревне ездить 40 км/ч и с перерывами каждые хотя бы несколько сотен.
Я бы автору советовал отталкиваться от уже имеющегося переда и докупить к нему то чего ему не хватало в оригинале, то есть собрать Зизера

Похоже, летом в Минусе я твой Днепр видел. Напротив храма парковался?

Если Автор топика раздобудет днепровский мотор 14.9 и сделает ему косметику, то можно гоорить о ресурсности сравнимой с БМВ 80х. На мой взгляд моторы КМЗ гораздо лучше ИМЗовских как по ресурсности так и ремонтопригодности и тюнингу. Вся соль в том что бы скомплектовать его изначально качественными запчастями. Тот же 14.9 изначально делался как ресурсный ДВС.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Дизель , вы хуже базарной бабки,ейбогу.К вашему сведению,есть причины, определяющие конкретно -какой жизненный сценарий случиться с этим человеком.И в первую очередь -это духовное,психическое,эмоциональное.физическое и т.д. состояние личности.То,что русскому хорошо-немцу смерть.Ваша калька восприятия выдана лично ВАМ.под ВАШИ нужды .в этом бренном теле.Накладывать её на кого либо другого излишняя трата времени.Ваш К.О.

а может стоит взять хороший мотор с vw жук или vw транспортер т2 и т3 воздушного охлаждения! объем 1100-2000куб см, там ресурс исчисляется сотнями, а не десятками тысяч как у нас! поищи фото в нете, в финляндии частенько инсталируют такие моторы!
p.s. на форуме vw бус клуб продавали мотор 1,6 в идеале от жука....

Физрук все же сохраняется перед написанием, как погляжу. Ну да ладно, на муд... дураков не обижаются.
Ну на счет покупки нового кв- это конечно круто. Не ожидал, что на столько дорогой. В этом случае проще купить тогда уж два бу мотора не ецких и собрать. Благо очень редко требуется замена распреда и кв. К тому же все можно притащить не таможенное, или битое.
Но и тем не менее, аффффтор, ты хоть выскажи свое мнение: к чьему мнению ты ближе? К рукоблудству физручему или потребляторству беспроблемному и выгодному?
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Если "болен" Уралом, ищи б/у мотор 750сс как можно дешевле. Будь готов вложить в него время и деньги. Вся затея с мотором 750сс вполне себе впишется в 50тр, если руки из плеч и не слепой.

Пока окончательно не определился, да и что сейчас определяться, если денег еще не накопил. К февралю-марту финансовая часть вопроса прояснится и тогда можно будет решать.

По душе мне ближе днепр - "теплый, ламповый", ремонтопригодный и до дома всегда довозил (нет у меня таких обид на совкоциклы, как у Дизеля), но лошадок маловато. В идеале хочется 100-120, например ехать по трассе с подругой, полезным грузом и чтобы мотор не надрывался, а имел еще некоторый запас мощности. Также хочется быть уверенным, что приеду я домой своим ходом, а не на эвакуаторе или поезде. Раньше был уверен в этом всегда, но недавно начали появляться сомнения. А еще такой момент нравится: если я куда-то добрался на Днепре - это достижение, на фесте вокруг твоего коня внимание всегда и т.п. Если я куда-то доберусь на джапе - это пшик.

750сс заманчиво, конечно. Вроде и мощнее немного, и, должно быть, надежней, но ценник кусается. Стоит ли оно того, я пока не решил.
Алексею:
На японцев я не молюсь и не считаю их эталоном "неломучести". Сомневаюсь, что легко можно найти живую четырехсотку за сотку денег, скорее дрова какие-нибудь попадуться, и буду еще и в нее вкладывать килорубли (а запчасти дорогие и долгие). И если она таки сломается где-нибудь в поле/деревне/лесу, там ее вряд ли починишь. Думаю, надо с аукциона брать, с рук ссыкую.

Еще в голове маячит идея восстановить 650 мотор с чувством, толком, расстановкой и ездить дальше на нем, а оставшиеся средства потратить на что-нибудь путнее: экип докупить, на путешествия больше оставить и на следующий сезон часть отложить, а там уже и джап нормальный взять.
Можно еще, конечно, попробовать сделать из него 750 (или больше), но это уже совсем другая история..

Автор, рассуди логически - не было и нет и не будет дешовых хороших японцев, как и вообще ничего дешового хорошего не бывает, так же как и эти мифические бмв моторы, которые кто-то где-то там видел в германии. Все стоит денег и б\у это кот в мешке, плюс, ты уверен что совсем без колхоза приделаешь это все ? Я по работе инженер по разработке и испытанию внедорожной техники и по опыту знаю, чтобы из запчасти А и запчасти Б получился надежный механизм одной попытки бывает мало. 750сс естественно ни разу не стоит своих денег, но это, как говорится, меньшая из зол. Т.е. если ты решишь днепр выбрать не колхозь на него непонятных моторов и прими таким какой он есть и подари ему 750сс если деньги будут) если тебя не устраивают его качества и тебе 100% доезжать надо то плюнь и бери джапа, но не за 100т.р. )))