Гидропривод клапанов

На мерседесах каких-то осуществляли такое)

только хотел я подколоть с самопритирающимися клОпонами .ну тогда уж коллайдер в запаске!а если более серьезно,осуществить это будет проще на днепре,он уже на владышах,давление держит,чтоб клапан отжать начальное давление в гл.цилиндре должно быть высоким,постоянным.а привод как осуществить?распредвак неефорический нужно делать,чтоб толкал шток цилиндра.а смысл тогда гидравлики?

даже если гуры,массивно все это будет,не камильфо.чем меньше деталей-тем меньше ломается.предлагаю взять 2 бруска-на одном конце руль,на другом колесо без резины.катать его впереди себя и бормотать рм..рм..рм.рвоооооо.и нафиг там всякие клопона

Ну на самом деле эту тему+про самомритирку можно объединить в одну: изобретаем гидрокомпенсатор. У меня в гараже стоят пара мотоциклов,которые не требуют ни притирки,ни регулировки клапанов в течении не одной сотни тысяч км. Все уже придумано,надо просто руки переточить и не жадничать.

мысль!
Вместо РВ установить ТНВД, вместо форсунок - плунжеры. Масло только нужно будет либо чистить сильно-сильно. либо двер раздельные системы.
инерциальность?! Десмодромный привод в пример. Работает же!

Меня лично всегда волновал вопрос цилиндрообразного клапана. Работающий по принципу золотника или шарового крана. Прототипы были, но быстро засорялись и клинили. Сейчас можно что то придумать с помощью тефлона или другого полимера.

Гидропривод выпускного клапана осуществляется например на судовых двухтактных дизелях, отдельным насосом от привода на распредвале.