Что чаще всего ломается/требует обслуживания в джапах?
на сайте:
окт-11
нахождение:
Ленобласть
|
|
|
24-11-12 19:53
|
|
Хотим тут с деловым, хе-хе, партнером, заняться до кучи и мотосервисом. С совкоциклами все понятно, да и их владельцы, врядли откажут себе в удовольствии поковыряться самостоятельно. А если и будут приходить, то, наверно, очень редко. Хотя, лично я с огромным удовольствием занимался бы только ими)) В итоге, чую, поедут в сервис всякие вечноломающиеся джапы и их родные братья китаециклы, табуретки, квадрики, и т.д. Конечно, за новое дело браться всегда боязно, и непонятно даже, с какой стороны к нему подходить. Мне просто интересно, есть ли какая-то статистистика по частоте всевозможных косяков в том или ином месте того или иного иномоца. |
|
точно так же сделал!!!!)))Автор жжет!!)))
Даже и добавить нечего.
чойто у меня такое чуйство, что после твоего ремонта джапа, придется ходить с гипсом на обоих руках. не берись лучше за это дело))) ну у плюсану к рукелицу
Его хозяин
пластик...
То бишь с чахотками все так же беспросветно, как и с гнилыми концервами?)) Надо делать абсолютно все понемножку?))
Мне какбы какая-нибудь примерная статистика интересна
Человеку, который не в теме, лучше не начинать в этой теме бизнес.
А учитывая общий уровень твоих постов, ты не в теме, мягко говоря.
Мне искренне жаль человека, который рискнет вам отдать в ремонт свою технику.
Дались тебе мои амортизаторы. Ну пойми наконец, что в советский аморт надо лить гидравлическую жижу, а не "масло мотюль"))) А то нальют себе этого мотюля, а потом ругаются на неработающие аморты)
А остальное - так я ж оппозит тогда только купил и ничего не знал про него)) И вообще я ушлепок, которому не хватает внимания, да
помницо ты и шпатлевку какуюто хитрую сочинял из порошка в смеси с неким говном. вот приедет к тебе чел с вмятиной на баке и ссаными амортами. зальеш аж-12 и замажеш бак говносмесью? бгггг
ну раз ты такой мотосервисмен, просвети нас темных, чем мотюль форк оил хуже некой "гидравлической жижи"?
дядь, вот как тебе тут многие не стали ничего объяснять, так и я тоже.
но вместо глупой картинки, расскажу байку.
сервис в Москве. занимаются ремонтом мотоциклов. Персонал неплохой, хозяин и сам гайки крутит, тоже мотоциклист. Сделали нормальный цех кузовной с маляркой, расширились. За качество их работ обычно никаких жалоб.
Тут приезжает к ним какой-то дядька на джапе. Чопперообразный мот, Вэ-два, подмосковные номера. Приехал чувак сменить масло и масляный фильтр. Казалось бы, стандартная и простейшая операция.
Мотик у него не новый, но и не рухлядь, младше 2000 года явно. До этого в этом сервисе никогда ни он ни его мотики не появлялись.
Ну масло чуваку поменять, фильтр там... Тут замечено- мотик капает маслом по пробке сливной. Извещают хозяина сервиса. Тщательнейший осмотр, обследование, мотик ради такого даже поднимают на мини-кране *(подвешивают к потолку). Вывод- явная трещина картера двигателя в двух направлениях от сливного отверстия. Резюме: предыдущий хозяин, или тот, кто менял масло, сливную пробку, которая пошла изначально не по резьбе- ну не села вертикально, чуточку наживил, а потом от души вкрутил ключом. А там, между делом, пробка эта находится в картере двигателя, и картер там- половина движка! Т.е. чтобы ремонтировать- снимать двиг, разбирать его пополам, картер варить аргоном или заказывать новый или искать б/у на разборе, соответственно все резинки-сальники, винтики-гаечки и прочее. Капиталка двигателя - называется эта работа. И прайс соответствующий. Хозяин мота прям там чуть не поседел когда ему рассказали.
А ты спрашиваешь..
А что ту смертельного? От любой работы всегда можно отказаться
К тому, что всегда придётся столкнуться с непредвиденными вещами. Я бы посоветовал как можно тщательнее изучить матчасть самому, чтобы возникло какое-то мышление касаемо ремонтов. Просто, читая тему этого топика, создаётся ощущение что его создавал чел, которому от силы 18 лет.
А пост Бена был к тому, что нет такой статистики, которую ты привёл в первом посте.
Ломаются в первую очередь расходники. Если их не менять, то сломаться может любой пункт из приведённых тобой. В зависимости от того, какой узел запущен.
Не, наверно начинать надо было другому)))
Вот, например, специфика обслуживания УралаЪ отличается от автомобильной совершенно радикально. Урал/Днепр и т.д. в силу своей простоты легко обслуживается и чинится в собственном гараже, и если моц содержится в порядке и с ним регулярно проводятся все предписанные процедуры, то тогда он прекрасно ездит и никогда не ломается.
С автомобилями все несколько иначе, так как владелец на своем унылом дряхлом драндулете, обычно, ездит, покуда у него не провалится днище / не стуканет движок / не снесет пол-тачки в аварии.
Наблюдая за своими друзьями и знакомыми на японских мотоциклах, я пришел к выводу, что они ведут себя примерно так же, как и владельцы старых удроченных машин - то бишь ездят, не обращая внимания ни на что и ничего не делая, пока у них что-то не отвалится. Поэтому мне и интересно стало - в общем и целом это именно так, как видится мне, или все-же есть какая-то особая фишка? Просто обычно на все мои предложения приехать ко мне в гости и раскинуть, например, глючащий пол-года как, коробас, общими усилиями, они страшно отнекиваются. Почему отнекиваются - я не понимаю. Видно, хотят спокойно дождаться какого-нибудь клина - типа, пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Но так как мои друзья - это выборка слишком маленькая, то я решил поинтересоваться у местных джаповодов, людей мало-мальски технически грамотных. Ну надо-ж все-таки специфический набор кувалд, например, подговить; лом там какой-нибудь специальный))) А там и друзей можно будет приглашать.
Не с теми дружишь просто.
Просто обычно на все мои предложения приехать ко мне в гости и раскинуть, например, глючащий пол-года как, коробас, общими усилиями, они страшно отнекиваются. Почему отнекиваются - я не понимаю.
Гы-гы-гы. А я вот понимаю.
>Гы-гы-гы. А я вот понимаю.
Ну да, помнится, ты говорил что-то на тему "не мешай технике работать", когда я здесь интересовался периодичностью притирки клопонов на Урале. Фаски, таки, подгоревшими оказались, и еще через год они подгорели бы еще больше. Нафига, спрашивается, это надо? Такчто будь моцик хоть трижды джап - его всеравно надо обслуживать в полной мере.
Ну да, помнится, ты говорил что-то на тему "не мешай технике работать", когда я здесь интересовался периодичностью притирки клопонов на Урале. Фаски, таки, подгоревшими оказались, и еще через год они подгорели бы еще больше.
Ну да, тогда бы и влез. Получилось бы на одну капиталку меньше.
О_о Притирка клапанов на 20 минут в общей сложности - это капиталко?))
Если мне не изменяет память, ты проехал менее 10000 км даже перед притиркой.
И то каждые 10000 км притирать клапана надо при масле м8. Лан, дело конечно твоё. Главное, чтобы на клапанах не было раковин. Это вот уже признак убитого клапана.
А то ты вот пишешь - подгорели фаски. Скажу сразу - подгоревшие фаски притиркой не лечатся. Они может сажей покрылись за какое то время - это да.
А вот по поводу японцев - частично согласен. Очень немногие из владельцев японцев, кого я знаю, обслуживают всё по уму.
15000 в общей сложности, 7 из которых моц эксплуатировался не мной. Я неверно выразился про подгорелось)) Там были зачатки какой-то эррозии или как ее там - убралось все в ноль - делов на полчаса. А если забить - то, понятное дело, в следующий раз все оказалось бы сложнее.
А знаеш сколько стоит набор специфических кувалд? А о спец ломе я вообще молчу)))
Ну и зеленая японская компрессия в последнее время сильно подорожала.
Я конечно не джаповод)) Но мне кажется это звёзды и цепь,если не мыть и не ухаживать))
цепь, звезды, чем их мыть, чем смазывать, вакууметры для синхронизации, для забортовки и разбортовки колес надобно и еще много много чего, так что идея бредовая, пока сам не поработаешь пару лет в сервисе
Да все это железо есть. Таки полноценная автомастерская. Интересно, налезет ли среднестатистическое иномотоколесо на ступицу балансировочной машины?
нет. нужен переходник, либо специальный мотобалансирный станок. переходника в глаза не видел, станок видел.
вобщем не хош ты народ слушать, и свою неграмотность все больше подтверждаеш. значит будеш учиться на своих косяках и иметь проблемы с клиентами.
Ну да, уралячье колесо туда не налазит. Вряд ли у джапьего дырка толще. Там не переходник нужен, а ось другая, на которую все оправки под автоколеса ставятся.
***Хотим тут с моим МЧ заняться до кучи и мотосервисом.***
Прошу пардона, МЧ - это молодой человек(парень твой всмысле?) 0_о
Бгы)) Это, наверно, какой-нибудь опечаленный модератор отредактировал) В оригинале был "партнер")) Чтой-то у того модератора попу болью прихватило, видать, по непонятной мне причине.
Хе, странно)) Один, вот, все что я тут писал когда-либо наизусть помнит; некто другой, понимаешь, всякую хрень от моего имени пишет. Всюду у нас фанаты, куда не кинь %))
Щас поправлю
тогда ок, без вопросов. я даже догадываюсь кто это.
Да, он снова тут
У джапов электрика самое слабое место.
проводку лучше сразу ободрать не дожидаясь перетонита.
и проложить новую на пайке и разьёмах от жигулей. чтоб надёжная была .
не дожидаясь чего, простите?
бгггг
Это он туповато троллит, как всегда.
"Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита!" - цитата - из "Покровских ворот"
Процитирую_ Доктора-РукаЛицоЖэпегэ(Пробелнеработает)
Вперед Россия!С такими постами нам одна дорога...
...в цытатнег :)
не успел ты. рынок охвачен уже.
http://govnomotoservice.ru/
Мы не починим ваш мотоцикл — но ведь мы и не обещали;
Вы не найдете бензина в баке — нам он нужнее;
Свежиме вмятины и царапины — за счет сервиса!
Мы не соблюдаем сроков — кто понял жизнь, тот не спешит;
Мы не вернем и деньги — мы же это не гарантировали;
Почему у нас дешевле?
ГовноМотоСервис не платит налогов;
ГовноМотоСервис не платит арендную плату;
ГовноМотоСервис не держит штат мастеров-халтурщиков
валялся под столом .
А по существу вопроса - дык, всякое и всё виделось и делалось, от рамы до шильдиков, будь они неладны... В большинстве своём техника уезженная и уставшая, иппонцы самые пендитные и практичные существа на планете, пока не выжмут из мота все достоинства, оставят одни недостатки и выручат ещё 50000 йен на саке, а потом к нам отправляют... Да, новый мот дорого, зато долго и счастливо. И ещё, начинайте с того, что умеете ремонтить, кидаться на жиклёры и мозги без опыта, образования и спец. оборудования смертельно для денег в вашем кармане... как-то так.
Не знаешь. Не суй пальцы в розетку убьет.