М-72 1955 год. Принимайте в ряды!

Поздравляю с приобретением?
Не родного я увидел только глушитель.

Оиличный мот, двигатель и кором на его год!. Поздравляю.Даже сигнал С35 родной! Перекрашен или его оригинальный цвкт?
Не родные перья вилки, передний опорник, карбюраторы(родные в куче запчастей), глушаки, изуродован замок зажигания...

Что за хрень на заднем фонаре прилеплена? Он кстати ранний, что радует!
Катафот не от него кажись на крыле... Брызговик, это вообще нечто...
Родной генератор, ранняя катушка ИГ 40-85, также прибавляет иму баллы!

Глушаки хоть и не родные, но очень редкие!

Я бы начал с промывки, замены масел основных агрегатов на недорогие, регулировки, замера компрессии, цилиндры лучше сразу скинуть, подергать за шатуны, замерять ремонт и износ,колечки, потом попробовал бы обкатать сотни 2, посмотреть что он из себя представляет, сколько жрет, сколько прет, где гремит, течет, далее разборка/деффектовка основных агрегатов, замена подшипников, сальников, доукомплектовка, только потом марафет наводить- лак/хром/цинк. В обратном порядке как все действуют идти не советую, это только усложнит основные работы. Удачи

Можно попробовать.
Правда последний завод более 20 лет назад был.
Там прокладкам хана уже должна быть.
Свечи made in czechoslovakia. =)

Хорош.Редкость,раритет.Заводил Уже?А 20\50ему не надо.Ему самое то М8В 20\20 но от нормального производителя(роснефть например).И менять каждую тысячу км.

Поздравляю!
Прежде, чем заводить, то загони на ямку и сними поддон, это не долго. Там на дне, битум, масло, как кисель. Потом залей хорошего(не пожалей) импортного маслица, пусть весь фенол со стенок смоет и через 300-500 км слей. Там у тебя одна чернота вытечет.

Фара и спидометр пойдут, только замок зажигания поменять.

Релюшку "родную" ему обратно поставить, она у тебя есть.

Какого нахрен керосинчика?
Снимай поддон, удаляй залежи гуано, заливай свежее масло, через 300-500 км поменяй, вон тут выше уже отписались.

Благодарствую за советы, камрады!
Так и сделаю. Заодно сфотографирую!

Поздравляю! Хороший материал для начала. Задний габарит аналогичный у меня есть, колхозники прорубили дыру под стоп сигнал и врезали туда стеклышко. Что с ним делать зависит от планов и возможностей. По-хорошему конечно раскинуть максимально, все помыть и почистить, краску если родная попытаться сохранить, и собрать все по новой качественно. Не знаю как у кого, но времени на разборку и чистку я трачу не мало, вполне хватает на то чтоб параллельно заниматься доукомплектовкой. Все недостатки уже указали, их немного. Заходи в гости по обмену опытом http://oppozit.ru/post_80043.html

Вскрыл поддон, все винтики выкрутились легко и непринуждённо.
А вот прокладка намертво влипла в крышку поддона. Так и оставил.

Сама крышка подверглась удару и слегка деформировалась.
Протёр изнутри керосинчиком и закрутил обратно.

Когда вскрыл фару, выпал археологический бонус.
В виде комплекта новых тросиков и пары новых лампочек!
Thank God for rednecks"...

На данный момент ищу родной замок зажигания, под круглый ключ.
Или всю фару ФГ-6.

Покажи троссики и лампочку, они на те еше годы или поздний СССР?
Разве 55 год замок шел под круглый ключ? Ты выяснил это точно?

Вот что пишут:

Слева 1)первый ключ это от М-72 (с 1941 г по 1959 г), М 1-А, ИЖ-56(1957 г по 1959 г), Ковровец К-175 ( с 1957 г по 1960 г), 2) Второй ключ это с М-61, М-62 и до конца выпусков Уралов и с ИЖей начиная с ИЖ-56 1960 г. и до конца, 3) Третий ключ выпускался с конца 80-х годов как с добавочным ключем чтоб открыть бардачек. 4) А четвертый ключ мне попался с новым замком.

А вот замки зажигание.
1)От ИЖей и Уралов. 2)

источник:
http://izh49.borda.ru/?1-7-270-00000463-000-0-0-1314896923

Троссик опережения зажигания оригинальный в тканевой оплетке это действително сюрприз! Тросс сцепления тоже радует..., явно это не позднего СССР.
Лампочка наверное из восточной Европы?

Позднего ссср, или российского вряд ли будет.
Дед спокойно помер в 90`м.

Лампочки венгерские, фирмы TUNGSRAM

Удалось сфотографировать прицеп.
Рама похожа на эмовскую, или это от урала?

Эмовская и есть, М72М

C чего ты взял, что на 55 год рама должна быть жесткой?

Где-то вычитал на просторах интернета. Так в голове осело. =)

То есть рама подходит, только сама калоша остаётся.

Хороший м 72,если не секрет,во сколько обошёлся,я такой тоже изыскиваю,но пока безрезультатно?А сей мот, в инете вообще не видел,хотя смотрю каждый день?

Удачи в реставрации!

Диски фередо вполне можно спасти, купи клепки в магазине подклепай. Выжимной шток меняй, от урала подойдет.На корзине квадрат не закруглило?
Движок, короб разбирай в ноль, перебери все полностью.... Могут вылезти еще много неприятностей

Заклепки для дисков подойдут москвичевские, продаются на авторынке энергетиков в москвичевском контейнере. Штоки на апрашке не бери, они сыромятные, также и грибки сцепления, умерают быстро, правдо говорят можно подкалить и тогда сколько-то послужат. Я бы Взял шток например здесь http://oppozit.ru/post_79549.html
Двигатель и коробку в разбор полностью до винта, все мыть, денфектовать, сколы головок подваривать аргоном и обрабатывать до идеала, цилиндры и поршни мерять (а можно и точнуть под 79 иавтотехнологию воткнуть). Маховик если под фетровый уплотнитель,-то менять вместе с задней опорой на уралячий.
Проводку новую, силовые провода тоже.
Имхо не тратить время и лунопарк оставить в покое, использовать в качестве донора по необходимости, если там еще осталось что живое конечно.
А коленвал, чего там смотреть, на люфты проверить, если допустимо - то вычистить гуталин из маслоуловителей, помыть и обратно воткнуть. А если не жив, то на перепресовку или замену ищи. Да и пальчики поршневые с бронзовыми втулками головок шатунов посмотреть бы неплохо.
Короче "вскрытие покажет"