11-й редуктор на 750-й урал | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

11-й редуктор на 750-й урал

оппозитчик trankovalex
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Саянск

Были ли эксперименты по изготовлению и тесту?
Знакомый брал урал там стояло 11 зубый, а вторую на 40 км.ч переключался

вот это полезная инфа...а раньше какой мостик стоял?девятка?Какое заднее колесо?

trankovalex's picture

поставил 10-ку китайскую,а вместо воротникового сальника поставил москвичевский 62*45*8 расточил на фрезере посадочное для него и теперь не течет совсем, колесо 3,5*18 заднее, коробка ураловская стандартная, без задней скорости двиг 650-й, 68у карбы. ну это так для справки :)
Итоги:
1)едет намного быстрее 160 с пассажиром берет легко, дальше страшно
2) ОБОРОТЫ СТАЛИ НАМНОГО НИЖЕ
3)дВИГАТЕЛЬ ПЕРЕСТАЛ ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ
4)по поводу вялости:динамика приличная, 40 км/ч все еще можно ехать по городу, скорость набирает также просто все передачи стали длиннее все что говорят про это бред, даже на 160-ти чувствуется набор скорости при откручивании газа
5) редуктор не греется
6) биения от восьмерки на колесе не замечено
7) подъема переднего колеса на скорости нет
8) с задней ижевской покрышкой и 2.5 очками в колесе в поворотах при скорости 90-100 не болтает
9) руки на высоком руле не отрывает как писали многие, нагрузка преемлемая
10) мотор вообще перестал закручиваться
11) в 15% подъем на 4 скорости и выше 80 км\ч заходит не теряя скорости, если ехать на 3-й то даже можно разгонять на таком подъеме(если надо конечно)
6)

trankovalex's picture

кстати вот 11-го моста на 650 моторе для спокойной езды будет много, 10-ки вполне за глаза
на 11-м мосту 100% будет не комфортно трогаться, и ехать по пересеченной местности и по дорогам подъем-спуск
однозначно для 11-й пары нужен мотор помощнее

SAB's picture

160 км/ч на 650сс)) Не смеши людей)
Предоставь доказательства или я буду считать тебя пиздоболом.

trankovalex's picture

ты хочешь чтобы я взял фотик и на 160-ти сфотал, хотя подумаю как это сделать, Есть варианты???

trankovalex's picture

ты где живешь? в Иркутской области? я с 5 по 7 июля поеду на Metal Hail Fest? скажи свой телефон я тебе позвоню на трассе словимся и докажу тебе

trankovalex's picture

кстати доказать не проблема, но с МАТ я тебе должен доказывать что то

Правила под эмоциями не отменяются, ежели что. EvZ

nikll's picture

неканает, сказал - будь добр потвердить что не трепло :) мне вот тоже не верится что с десяткой в редукторе 650тый движок может 160кмч ехать :) только если ооочень постаратсья в плане впуска-выпуска, вкорячить большие клапана (хотябы как у того же 720сс) и не жалея движок херакнуть с большой горки в перекрут... Чтобы ехать 160кмч уралу нужно примерно 45лс на 6000об, выдавить столько из 32х сильной 650тки несколько сомнительно.

trankovalex's picture

мужики я вижу вы заинтересованы да :) ну тогда скоро будут доказательства, буду мерять с машины с тахометром чтобы вы могли судя по данным тахометра определить врет ли спидометр, видео сниму скорее всего, это получается надо еще камеру жестко прикрепить а то трясти будет

В общем ждите. . .

SAB's picture

Ждём)) nikll всё правильно написал, а он тот ещё отжигатель)

trankovalex's picture

правильно мужики 160 не пошел, пошел 150, мерили по спидометру тойоты корона 1998 года, скоро настрою карбы, настрою зажигание сарумановское с оптическим датчиком поточнее, вот тогда и доказательства покажу обязательно, расчетное время настройки два-три дня, а то жена бередит

nikll's picture

Обычный 650 даже 150 не пойдет, хотя распид@расить его до нужной мощности вполне реально. Ты что именно делал с двигателем? Примерные прикидки говорят мне о том что требуемая для 150кмч с твоей трансмиссией мощность должна быть 36-40 лс на 5600об. Если зажать степень сжатия до девяти и обеспечить досаточное наполнение - хорошие карбы, подправить впускные каналы в головах, воздухофильтр с низким сопротивлением потоку и возможно резонаторы типа вояжевских на впуске выпуске, то это вполне достижимо.

Furzik's picture

146,8 км/ч по навигатору)) 650 кубиков, четвертая 1,19, в редукторе 9-ка, колеса 19 дюймов.

trankovalex's picture

кстати какой зазор на клапанах порекомендуете, стоит 0,2
и про тесты, на улице жара сейчас 30 градусов и нагрев двигателя в норме, по крайней мере перегрева не замечено(потери мощности при откручивании газа от текущей)

nikll's picture

при темпиратуре в 20 градусов и полностью остывшем двигателе зазоры на клапнах должны быть несколько соток. При нагреве зазоры увиличиваются до полумилиметра (в зависимости от скорости и равномерности прогрева двигателя).

trankovalex's picture

еще бы погодку пасмурную немного, а насчет оборотов если то на 9-ке он у меня на 145 закручивался, а теперь даже на 150-ти норм, высокие конечно но не на пределе, кратковременно я думаю160 выжму

trankovalex's picture

вчера ночью с женой ехал по трассе с небольшим уклоном, вот там и показало на шестерке 160, мож спидак подоврал, там же разбег есть у них на +_ какой то процент, ну ниче, все еще впереди

trankovalex's picture

чет все кому говорю что хочу 160 выжать, отговаривают, а прикинь говорят покрышка лопнет например. . .

nikll's picture

Выжать 160 из 650сс почти нереально, если только хороший аэродинамический обвес надеть. С аэродинамикой обычного урала из 650сс двигла просто не выдавить нужную мощность без очень серьезного снижения моторесурса. Конечно можно уперется рогом и использовать NoS или нитрометанол но на мой взгляд смысла в этом мало.

SAB's picture

зазор 0,05 мм
Спидометрам не верь - завышают поголовно. Я проверял пару раз с помощью GPS (есть на старом коммуникаторе). У меня там даже прога специальная есть - показывает пройденный маршрут, скорость в каждой его точке, ускорение и замедление с 0 до 100 и наоборот.
Вообще за 12 лет ездил на многих оппозитах и не только. Были уралы, поджатые под 95-й бенз и крутившиеся спокойно под 7 тыщ. Но не одна 650-ка имзшная не разгонялась больше 140-145.

trankovalex's picture

попробую найти GPS навигатор у кого нить, посмотрю на нем, а оттуда можно данные о разгоне по твоей проге скачать или только просмотр? прогу даш? или где скачать можно

nikll's picture

SAB +1. У 650cc хреновые головы, они просто душат движок на верхах, поэтому и мощность низкая и соответсвенно максималка.

NIckIMZ's picture

Давно темы так активно не обсуждались.. Я на своём М-63 без коляски, с движком от 8.103.10, карб-ами К-68У, обычными клапанами (только что притёртыми), резине на варёных дисках от Завьялова и МАТ редуктором - 10-кой (который потом съело (сыромятина) разгонялся, ну.. не менее 150 км/ч. Могло и дальше, но с учётом горячей воды в желудке стало страшновато. Если-б ещё накатил - поехал бы быстрее.

Так что вот совет, не надо ни каких переделок - 100 гр. водки + 120-130 км/ч на "восьмёрке" * радость от этого / тему поста об этом на этом сайте = поход в ЗАГС, морг, покупка гроба и земли на кладбище.

Давайте без мата и рассказов про езду под газом, в любом виде. EvZ

NIckIMZ's picture

Ок.

SAB's picture

trankovalex, прога РэйсХроно вроде. Дома буду, откапаю коммуникатор и посмотрю. напиши электронную почту свою.

AntoniGutslasher's picture

ох уж эти сказочники =)
160 на самом деле и Урал Волк не поедет, как мне кажется. я хоть и клал стрелку спидометра пару раз, чтобы проверить, лажа ли эти циферки что на нём написаны, но чувствуется что спидак подвирает после 110 уже.
до 140 с сотки я разгонялся секунд 15 наверное, а потом секунд 10 и 160. как то неправдоподобно

nikll's picture

На счет волка не скажу но 720тый вояж ходил в почти стоковом состоянии, через 1800км после обкатки и нормально настроенный :) может потому что 720тый более крутильный чем 750тый. Думаю если в волка вкорячить четвертую 1:1 или десятку в редуктор то он вполне пойдет 160 при условии что движок в порядке и реально выдает свои 45лс.

trankovalex's picture

я не клал стрелку я мерял с помощью идущей рядом машины друга

AntoniGutslasher's picture

да, вешу я 70 кг в одежде. вес ездока имеет огромное значение.
японские фирмы вон как за каждый килограмм веса мотоцикла борются
стараются, облегчают, повышая максималку, а тут водила с жирной сракой приходит и все портит

nikll's picture

Нихрена, на максималку влияет аэродинамика, масса мотоцикла и ездока влияет только на разгон. Не конечно можно сосчитать на сколько увеличится сопротивление качению при утяжелении мотоцикла на 20кг но по факту это будет чертовски мизерное значение в сравнеии с сопротивлением воздуха на таких скоростях.

trankovalex's picture

+1

атличная тема!!! как же давно не было срачей упоротых оппозитчиков, летающих на своих полудохлых помойках под 200

NIckIMZ's picture

Да нее. Просто мы в РАН хотим поступить, а там сказали, что без опыта собственноручной .бли с Уралом по скоростным характеристикам, вам нечего делать в бюро беспилтоных оппозитных летательных аппаратов на основе движка Шаубергера.

Вот.

trankovalex's picture

ты вот щас что вообще п%зданул то, сам по ходу упоротый, СОЛО в таком состоянии как у меня еще поискать надо. . .

хе-хе, матом тут низзя- накажут, адову попаболь слышу в словах твоих про СОЛО, доставляешь, радуюсь, чем скорость то мерил, гонщег?- опять корефан на шохе рядом ехал

Скажите мне обороты двигателя,передаточные числа IV передачи и моста ещё диаметр колеса и я точно вычислю вам вашу скорость....ну не верю я в 160 максимум 130-140

Вот прикинул.. Урал с 9ым мостом и с 4той передачей 1,3:1 и колесо 18" при 6000 об/м будет ехать с такой вот скоростью 138,23431952662721893491124260355 Км/ч а с 10кой 154,03252747252747252747252747253 Км/ч....но на ходу кто Урал то 650 кубовый до 6000 r/m выкручивал то?

trankovalex's picture

вот слушай если сам не пробовал помолчи

Ты чем скотость то свою измерял?спидометром....так он врёт безбожно

SAB's picture

aSteRRoid, блджад)) Я ещё года 4 назад всю эту кухню передаточную подсчитывал. Ибо стваил 9-ку а потом 4-ю 1,19 на совнархоз.
Так вот:

Мой мот крутится на 1-ой и 2-ой до 7000. На 3-ей до 6000 спокойно, дальше не пробовал.
А на 4-ой ускоренной даже на 5тыщ не выходит по прямой (130 км/ч). Хотя с 4-ой 1,3 хаживал бывало 140.
Колесо на 19 стоит. буду скоро ставить 140/90-15. С ним должно стать полегче.
Поршневая тоже кстати скоро меняться будет, ибо компрессия 5.5-6.5 по цилиндрам.
Я это всё к чему: увеличение передаточного числа с какого-то момента ведёт только к уменьшению максималки!

trankovalex's picture

ну это же типа чоппер не надо его так крутить, кстати на 4500 оборотов если буду ехать 120 кмч такое чувство что мотор почти не напрягается. И ветерок хороший и обороты не такие высокие, если все путем настроено перегреваться даже не хочет

trankovalex's picture

"Мой мот крутится на 1-ой и 2-ой до 7000. На 3-ей до 6000 спокойно, дальше не пробовал."
страшный ты человек :)

nikll's picture

Главное не до скольки крутиться а на каких оборотах максимальная мощность, я свою 720тку задрочил в усмерть но добился макс мощности около 6000об, с прямой четвертой и восьмеркой в редукторе он легко выкручивал эти 6000 на четвертой... на первой второй передачах смотреть на обороты бесмысленно т.к. движок будет и дальне крутиться просто ускорение будет хуже чем если переключится на следующую передачу.

Ну немножко легче будет Диаметр на 3 см уменьшится...спидометр настраивать потом под него нужно...А скорость чем измерял?или это по спизометру?

SAB's picture

Вот тут ты прав совершенно. У меня сейчас с 9-ой и четвёртой ускоренной крейсерскся скорость 110-120. Этого мне с головой хватает по хорошей дороге.
А гнать 160 на уралах наших можно только по дороге в Ад)))

какие 110-120 ? у меня 650 движок - под 92 бензин поршневая , облегченный маховик , 9-ка , 4-я ускоренка , 19 колеса - крейсерская 90 , можна конечно и сотку но нежелательно долго держать . какие нахрен 110-120 , окститесь , какие нахрен 7000 оборотов - пять это максимум если хотите чтоб мотоцикл жил . какой нахрен 11 редуктор , да девятка предел и то разрыв между 3 и 4 большой .

NIckIMZ's picture

Поддерживаю!

не-не-не, не спугивай поциента

tuvor's picture

KRUVL26:
какие 110-120 ? у меня 650 движок - под 92 бензин поршневая , облегченный маховик , 9-ка , 4-я ускоренка , 19 колеса - крейсерская 90 , можна конечно и сотку но нежелательно долго держать . какие нахрен 110-120 , окститесь , какие нахрен 7000 оборотов - пять это максимум если хотите чтоб мотоцикл жил . какой нахрен 11 редуктор , да девятка предел и то разрыв между 3 и 4 большой .

Аналогично, только еще и пятая 1:1, для поддержания комфортных оборотах на 100-110, кстати, карбы какие?

68

Активные обсуждения форума

User login