кольца ваз на родные днепрячьи поршни
на сайте:
июл-11
нахождение:
Астрахань
|
|
|
07-07-11 17:42
|
|
появилась недавно идея поставить вазовские кольца на свой днепр11 но как мы все знаем они тоньше наших, а если толщину заполнить тонкими маслосъёмными колечками из наборных маслосъёмных колец. в смысле после компрессионных ставить те самые тонкие маслосъемные. кто что думает по этому извращению? будет ли работать? может кто так делал? в поиске ничего не нашел! |
|
ну их можно подпилить личным напильником до нужного размера.
нашел у деда в гараже ведро всяких колец на днях буду примерять!
ну подпилишь ты замок , а то что кольцо согнуто по другому диаметру и в цилиндре всей своей поверхностью прилегать не будет это ничего ? Подпили стык , вставь жиговское кольцо, выровняй поршнем посередине котла и посмотри на просвет между кольцом и цилиндром, сам поймешь )))
об этом я не задумывался. но всеже поэксперементирую
забыл добавить "шкуркой на коленке"
во блин, делать нефиг...экспериментаторы. купи нормальные поршни на 79 мм под жиговские кольца, расточи цилиндры, отхоненгуй и не ипи мозг надфилем!
нету у нас в астрахани таких нихде!!! всё облазил - о таких даже не слышали!!!!
нету у нас в астрахани таких нихде!!! всё облазил - о таких даже не слышали!!!!
Это я так в юности поставил на юпитер3 кольца 2го ремонта,подпилив замки))"думал компрессия лучше будет"Ничё,, с десяток км проехал а потом клина словил.Правда когда остыл опять поехал но недолго.
купил три комплекта поршней: первый "как мне сказали" СОВЕТСКИЕ!!! я сразу повелся, у меня стояли 77,95 болтаются но не сильно, а эти "советские" купленные на базаре 77,97 болтаются намного больше. после установки при работе слышны звонкие металлические стуки - я их снёс обратно!! вторые куплены в магазине, на них имелась зелёная маркировка, но при работе двига на
них оказалась такая же стукарня как и на первых!!! третьи были куплены в фирменном магазине по неоднократной рекомендации друзей - но как и в первых двух случаях всё одно стук.
по характеристике стук звонкий, металлический и очень частый как будто поршень сначала в в.м.т. стукнет а потом в н.м.т тюкнет! поэтому ездию на старых. правый поршень родной с завода, а левый нашел у друзей т.к. родной прогорел! с кольцами другая проблема их хватает не надолго. короче нормальных запчастей у нас нету одна НЕКОНДИЦИЯ!...и китаяйцезация!
мой друг! я менял только один поршень т.к. он прогорел. растачивать цилиндер нет смысла потому что выработки нет! моц купил у одного деда он проехал на нём всего 3700 км (НОВЬЁ) пришлось поставить б\у
расточил под второй ремонт цилиндры, нов поршни и кольца! тему можно закрыть
это п....ц,замена поршней без расточки.Почитай любую книгу о ремонте ДВС или найди моториста чтобы он тебе обьяснил хотябы в теории как это ремонт производится.А то так и будешь бегать и менять поршня с кольцами и всякую х..ю выдумывать.
Купи поршни Автотехнология. Ими ВасяПЗ приторговывает. А "зелёный" это не размер поршня а группа пальцев поршневых (если память не изменяет).
З.Ы. родной, бери тензометр с нутромером, выставляй диаметр 77.9 и смотри на сколько сотых у тебя плавает зазор поршень/цилиндр.
Далее- покупай поршни или заказывай у Васи. С ними уже растачивай цилиндры и подбирай необходимый зазор.
Далее всё аккуратно собираешь с шатунами, предварительно всё вместе взвесив, и устранив разновесие, ставишь на кв. При сборке важно так же подогнать и поршневые пальцы, ибо износ ВГШ тоже имеет место быть. Если туго лезет или не лезет палец- разворачивать втулку. далее- собираешь всё тщательно промыв. когда будешь собирать пару поршень/палец- делай так: палец остудить, а головку шатуна и поршень нагреть и сбрызнуть маслом, палец должен зайти от нажима большим пальцем. Далее ставишь стопорные кольца.
Когда будешь собирать шатуны- проверь не люфтят ли они на коленвалу. и не провёрнуты ли вкладыши.
спасибо за информацию!! я так и делаю. боюсь если сниму шатуны с к\в несмогу поставить на место! в инете я полный ноль и незнаю как заказать такие поршни, интересно сколько это будет стоить!