Кладбище идей
на сайте:
ноя-09
нахождение:
Москва
|
|
|
11-02-11 11:03
|
|
Заповедник мертворожденных идей. Первый пациент: 2-тактник с прямой вертикальной продувкой. По сравнению с классическим 2-тактником: |
|
Строго говоря - смотря какие клапана, сколько их, и где расположены ).
Хотя в моем тексте, согласен - напрашивается прежде всего вывод об обычной а-ля-4т голове.
вот контора которая переводит 4Т движки в 2Т. Вся фишка в сферических клапанах.
Bordos2006,
мать моя женщина!
О_о
Интересно, каков ресурс у этой системы?
Это все понятно, что ничто не ново, только в редких случаях. Например модное сцепление "клик-н-клатч" это обычное сцепление снабженное предохранительной муфтой, которая описана в справочнике Анурьева во 2-м томе :)
я эту ссылку привел в качестве реализованного на практике примера 2-т движка на базе 4-т движка.
сцепление "клик-н-клатч"
щито?
был двиг к велику с такой схемой
Ахренеть. О_о
Листаю тут книжку... увидел зеркальный концепт (судя по всему, широко известный в узких кругах) 2-тактника, у которого на голове находятся выпускные клапана, а снизу открываемый поршнем впуск.
А вообще мну на днях кэп посетил:
почему бы не сделать 2-тактник с полноценной газораспределительной системой, клапанами и т.п. Ничуть не проще 4-тактных. Преимущество только в литровой мощности. Ну и ЦПГ уже не расходник )