Перешел на сторону тьмы
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
06-02-11 15:26
|
|
Вот и пришла пора взять джапа. Продав машину, хватило на красавца Honda Shadow VT750C2 ACE |
|
uvt, а к емкости АКБ по мануалу он тоже критичен?
Вопрос такой, мануал советует лить хондовское масло. Где его брать без понятия даже в инете. Может не париться и лить Мотюль?
И еще, стоит ли менять после аукциона(я полагаю он еще в августе продался с Японии) абсолютно все жидкости и фильтра?
Так же по всем жижам вопрос, нужно придерживаться хондовских жидкостей по мануалу или лучше перейти на Мотюлевские аналоги? Или что нибудь другое..
по смазкам японцы всегда указывают в мануалах и предлагают в местных магазинах свои "марочные" ви.., пардон, масла. Ямаховский мануал, например, указывает масла марки yamalube.
На самом деле можешь пользовать моторную полусинтетику мотюль 5100, синтетику 7100, либо аналоги других производителей, вилочные масла от мотюля и других также вполне подойдут. Вязкость - по мануалу.
Трансмиссионку в редуктор я залил автомобильную синтетику elf 75в90.
Отдельное внимание удели антифризу, вернее его типу G11/G12, тут я тебе не советчик, прочто читал, что это важно; думаю, другие подскажут.
ок, спасибо.
еще вопрос такой, следует сочетать смену масла и антифриза с промывками? если да, то что предпочтительней? для масла мотюлевскую промывку нашел, для антифриза пока без понятия...
ну и если кому интересно,вот он:
http://s50.radickal.ru_/i127/1102/80/cfcec226a480.jpg
Я с промывкой никогда не заморачивался,просто меняй до того,как оно превратится в гуано. Номинал емкости АКБ не критичен вообще. Он ддолжен быть живой и влезать на место.
Выше все сказано верно,правда я пользую ликвимоли,но это пофиг,против других марок ничего не имею.
А еще на джапах есть тормозные колодки! Они бывают разные.Пробовал на разных мотах разные,но никаких предпочтений по маркам и разновидностям этих колодок внутри марок для себя не создал. Ну разьве что К.О. подсказал мне,что чем медленнее изнашиваются колодки,тем быстрее изнашиваются диски.
Sakhalinets, вилку я на твоем месте все же посмотрел бы, ибо трубы перьев у тебя запрятаны в кожухи и течь масла ты увидишь только когда оно ручьем польет. К тому же неизвестно что там сейчас залито. А вообще shadowclub.ru тебе в помощь.
Sakhalinets, С промывкой движка никогда не заморачивался. Просто меняю масло почаще. Сесьно перед постановкой в гараж на зимовку меняю.
С антифризом немного интереснее. У меня было залито, что-то голубого цвета. Погрел. Слил. Залил Дистилированную воду. Завел. Погрел. Слил. Вода была голубая. Залил воду. Завел. Погрел. Слил. Делал до тех пор пока вода чистая не начала сливаться. Залил антифриз и забыл.
**Sakhalinets, вилку я на твоем месте все же посмотрел бы, ибо трубы перьев у тебя запрятаны в кожухи и течь масла ты увидишь только когда оно ручьем польет. К тому же неизвестно что там сейчас залито. А вообще shadowclub.ru тебе в помощь.**
ну думаю как польет так и полезу, ибо не надо мешать работать тому что работает. а залито там скорее всего то что залили на заводе в 98 году.вопрос в другом, как много в вилке говен и где уверенность что масло не потеряло своих свойств? исходя из этого необходимо решить: либо слить старое - залить новое. либо вобще нафиг не лезть от греха подальше :)
Messer, Это если есть четкая уверенность в том, что было залито. А если нет - то все таки стоит промыть систему охлаждения. Про масло ничего не скажу.
Sakhalinets, Как показывает практика маслице в вилке теряет свои свойста года за два. При этом оно обретает черный окрас и жутко неприятный запах. Потому если хочешь быть спокойный и уверенный - проведи ТО
ну значить только масло свежее залью и хватит.
почитал тут форумы, про скоттойлер пишут. мысль есть собрать к сезону такую хреновину на электроклапане.
Перо снял, пробку сверху отвинтил, старое масло слил, новое залил. Все. Можешь керосином промыть для очистки совести. Прсто если масло там 98 года то это уже вряд ли масло. Хотя сам решай :)
А я бы прежде чем делать что-то с вилкой,запасся не только сальниками,но и направляющими. А то разберешь-а они "немного ;-) " изношены.
uvt, ну все ппц сейчас запугаете, страшно к мотоциклу будет подойти :)
кстати если АКБ дохляк, допустимо с уралея батарею переставить? она бодрая, а урал опять кастомизируется :)
Messer, тюменская 6мтс9. 9Ач(вместо 14 по мануалу), стартерная, по размерам думаю чють меньше будет стандартной.
DevilDriver, сеьёзно? куда смотреть?? :)))
после Урала, мне эта цепь побарабану.
имхо при выборе мотоцикла, цепькардан фактор, конечно весомый, но ниразу не определяющий.
Sakhalinets, да эт я шуткую)
поздравляю,купил хороший мотоцикл,но мне он не нравится(эт только моё мнение)
Messer, да почему не купить, было бы желание. я на тот случай если денег до апреля на нормальный АКБ не хватит. посчитал жижи и фильтра в 5к встанут + регистрациятостраховка еще в 3. АКБ 3,5к. Боюсь невывезу. Если деньги будут, то и колхозить само собой не стану.
Sakhalinets, Ну вот так всегда ... Сначала купят мотоцикл ... а потом оказывается, что его обслуживать дорого ...
да ладно, ченить придумаем))
ща пойду в продам запчасти, на аккум зарабатывать :)))
Отнеси-ка лучше батарейку к аккумуляторщику, пусть он тебе ее нагрузочной вилкой потычет и вынесет свой вердикт. Быть может она еще вполне живой окажется. У нас такая услуга стоит 50 рублей.
ну на такие услуги официального прайса нет :). но ведь и бутылочке-другой пива после работы каждый будет рад.
Поздравляю,мот хороший надежный,сам на таком уже 3 сезона откатал,жидкости мотюль,на масле не экономлю лью MOTUL 300 V 10W-40...Цепь не парит,главное во время обслужить и аппарат не подведет.
это все конечно прекрасно, только автор - тему переименуй!
мои поздравления, надежный мотоцикл. в обслуживании не сложный. во время менять расходники.
Добро пожаловать, так сказать. Договор купли-продажи кровью подписал, как положено? :)
ТК хонды не имею, скажу за ямаху драгстар 650. Вполне себе аналог.
Если коротко, то оно вполне несложно в обслуживании (перечень регламентных работ невелик и не сложен для самостоятельного исполнения, у тебя разве что замена антифриза добавится), хорошо в городе (за спортами не угонишься, но от автомобилей почти от всех уезжаешь), да и на дальняк вполне достойно, (хотя недостаток силенок ощущается, особенно в компании мотиков больше литра). Крейсерская скорость 110-120 держится легко и непринужденно, для быстрых обгонов желательно переключаться на четвертую.
Я было подумал,что ты авторезину на зад поставил :-)
Именно такой мот не юзал,но есть общие рекомендации: всяку каку не лить,петрошину не ставить,если начал помирать аккум-менять нафиг,а то будешь попадать на всякие регуляторы. А так,хонда она и есть хонда.