отзывы о Kawasaku VN 400 classik

Болт, я и не боготворю, я просто тебя призываю не п..деть не по делу :D

Сашо, 400ка чоппир атсосна по сути своей
это аксиома.

ну вы тут развели демагогию о том что все 400 ссм типа фигня, я конечно понимаю что не самый такой обьем, но мне этот мотоцикл приглядывается как рабочая машинка для повседнейной езды по городским пробкам, не урал же насиловать

green872007, для повседневной езды по пробкам лучше пригляди себе рядник классик или мелкий эндурик - для такой задачи они гораздо лучше.

в процессе общения с разнообразными мопедами я пришёл к выводу что самые нормальные, ремонтопригодные, ударопрочные, пробкопрошивательные и вобщем-то самые настоящие, мотоциклы обладают одним горшком и подвесками с ходами от 250мм.. а всякие рядники есть приходящее - купил, задрочил, продал ибо ремонтировать дорого))) т.е. рядник должен быть совсем хорош, либо нуевонах.. по другому только для очумелых ручек, когда зимой делать нех..

green872007, не едет он. Выглядит зачетно, тюнинг подходит от 800ки. Если на каждый день мотаться - я бы взял эндурик или классик.

ГАД, где ты рядник увидел? с перепою разве что?

Digital-Fox, не лежит к душе классик или эндуро, ездил уже, вовсем не нравится

green872007, ну тогда советую присмотреться к Suzuki Desperado - он самый бодрый из 400, но не совсем внешне чоппер. С другой стороны, если запал на Вулкан - его и бери, а если не понравится- всегда сможешь продать практически без потерь, а то и с наваром)))

на десперадо тоже ездил не раз, мотоцикл хороший, если обтекатель убрать так почти чеппер, но моя посадка на нем не самая удобная

green872007, про минусы тут тебе уже рассказали,
поэтому, про несколько плюсиков этой модели:

+ обычно вменяемая цена за б/у во вполне приличном состоянии,

+ в отличие от многих одноклассников и на трассе, и на парковке выглядит вполне "большим", "железным" мотоциклом,

+ визуально отличить 400 от 800 с трудом смогут даже бывшие и настоящие владельцы подобного аппарата,

+ не жалуясь на неудобства посадки на таких байках ездят как миниатюрные воздушные создания, так и дядьки обладающие более чем байкерскими габаритами,

+ прохваты на 500 - 800 км за световой день на этой модели вполне ездабельные расстояния, не проблема держать на трассе крейсерскую скорость 110 - 120 км/ч

+ нет проблем с мануалами и каталогами, вполне доступны запчасти и расходники, адекватно жрётся бензин с любых заправок . . .

В общем, знаю немало народу кто начинал или сейчас ездит на таких мотоциклах. С некоторыми накручивал на своей полторашке не по одной тысяче километров за викэнд. Совсем не напрягаясь из за столь заметной разницы в кубатурах. Вполне вменяемый байк за свои деньги. Если, конечно, не требовать от него невозможного =))

а из 400 можно сделать 800?

Катался на таком - не впечатлил. Аппарат уж точно не для прошибания пробок.

я уж на хонду пересел, на супер-магну v45, пока что мот что надо. а вулкан 400 классик, медленно и пафосно если ехать не более 80 км в час, то норм будет, но каждому свое

просто вулканов 400 оч много на аукционах. и в японии их принято тюнинговать модео.. под боббер или типо того..
цены божеские..
чтобы не канаёбиться с перепилом мото в боббер.. можно сразу взять готовый .
и ездить на нём по городу.
в дальняк конечно не поедешь.. но по городу вполне .

Езжу сейчас на vn 400 classic,динамики порой конечно не хватает,но с учетом что это 400 и не спорт...
крейсер 100-110 км вполне хватает по городу ,
расход приятно порадовал 3,2-3,5 в городе,
запчастишки недешовые на них.
В пробках вполне реально маневрировать.
рулится приятно, за целый день в седле почти не устаю.
+ внешний вид,никто пока еще не догадался что у меня 400 а не 800))

Читал как то про Вулканы в МОТО.Про 400ки и 800там написали что мотор и ходовая надёжные.Особенно хвалили 800тые.Недостаток только цепь.А вот про1500 до 02года написали,что страдали детскими болезнями.
У самого был 1500 Вулкан.Мне не нравился,продал.Особенно напрягало что там уже в моторе надо было цепи менять.Пробег был 46тыс.Хотя дело вкуса.Парень в Оренбурге на нём ездит и цепи не поменял,так и гремят.

Если про второе поколение полторашек, то мотор там из тойже серии что и на 400/800, все косяки одинаковые а именно слабая вилка второй передачи (очень быстро стачивается) и пермонентный засер задней свечи. Ходовая может и надежная, но жутко мягкий моноаморт не позволяет предалевать лежачих полицейских вместе с пассажиром не цепанув нижним креплением за кромку.
А вообще пользую восемьсотку, очень нравится.
Те кто говорит о "недостатке цепи" скорее всего пользовали только совкоциклы на данном приводе).

В деревнях как за здрасте.Ты ещё смывку забыл.Она тоже не дешёвая.У нас кстати 600руб стоит смазка Мотюль.
Я когда в Екатеринбург ездил со мной парень на Хачике был,то он постоянно вокруг цепи прыгал.А я мот его катал)))