Про "РОЯЛЬ" XVZ 1300

Народ из пианинов рекомендует Венчуры, а еще говорят Тур де люксы еще лучше Венчуров.

Нет вентура не мое, фото тур де люкс есть.

Теже яйца только свежие.

Тут еще
А вот тут есть пользователи пианин.

Вот чего есть:

Только, кмк, там масса указана не от рояля-классика.

bum, Спасибо, очень ценная информация. Теперь дело за малым надо взять аппарат.

VER и Ворон одно лицо?

Сычъ, Ты всегда поражал меня своей наблюдательностью, кинул шестеренку.

VER, а куда кинул?
У мну что то нигде ничего нет.

Сычъ, Глючит что-то уменя, сейчас повторю.

Повторил.

Поздравте, купил "КОНИКА" УРА,УРА.

Сегодня попробую выложить.

Вот он, заценяйте.

URL=http://img7.imageshack.us___/i/pic0759.jpg/][IMG]http://img7

[IMG]http://img12

[URL=http://img59.imageshack.us___/i/pic0761.jpg/]

Uploaded with imageshack.us___

Uploaded with imageshack.us___

Уже в гараже стоит, ждет весны.

Еще не заводил.

Еще не заводил.

Хороший конь, весь обвес на месте)

как называет их Кощей: "хочу быть фэтбоем"

Федя, а что это за фэтбой?

Harley-Davidson Fat-Boy

Нет я думаю японец и круче и лучше.

Простите за нескромный вопрос: Вы на Харликах ездили ? Обслуживали ? Ремонтировали ?

Нет, но много читал и и друзья из штатов рассказывали и рекомендовали для моего стиля езды марку мотоцикла.

Согласись, что личный опыт все таки надежнее в несколько раз.

И нет покоя сектатам, как предложить свою веру :)

рояль будет потолще чем НД Fat-Boy
(толстый парень)

привет! из личного опыта в чем разница м/у XVS1300 и XVZ1300, помимо внешности хотелось бы если нетрудно технические характеристики , ну и вообще было бы позновательно кто и тот юзал....

Двигатель, на первом вэ-твин, на пианине вэ-фор. Ну и дальше много чего, если я правильно помню миднайт на ремне, рояль на кардане. Вобщем соовершенно разные мотоциклы, тока, что объем одинаковый.

_________________________________________
Симфер, блеать, будь мужиком, поправь форум!

капнем глубже тоже прикупил рояль но вот с английским не дружу, а в нете все инструкции на ангельском, кто обслуживал? что за масла и др. жидкости сколько литров (поиск на запросы типа "замена масла royal star 1300" ничего путевого не выдает в основном статьи на подобе "златоверст" в которых об этом ни слова.

В сентябре купил XVZ 1300 96 г.в с некоторыми косяками типа шума с правой стороны мотора, короче водяной насос,
плохо работал 1-й карбюратор на холодном моторе. Пробег аппарата 26000 км после покупки в японии на нем сразу поменяли резину
т.к стоял долго. Ремонт сего чуда, запчасти закал через ексист, сначала водяной насос вскрытие показало заедание опорного
подшипника вала крыльчатки ну и сальники за одно поменял (цена запчастей 4300) + антифриз синий мотюль и масло син 10-40 мотюль.
Момент при замене водяного насоса XVZ, на помпе есть сливное отверстие для антифриза, сначала надо слить оттуда антифриз или если
сразу снимать насос (так тоже можно) то жидкость попадает в масло и ты попадаеш на масло т.е около 2т.р.
Ремонт карбюратора: (ов) 2 дня думал как снять (опыта с япоцами небыло) чуть не додумался до снятия мотора, все оказалось
намного проще. При вскрытии обнаружены японские камни и песок следы разложения топлива после долгого простоя,
полная разборка всех, 4 балона очистителя и всё.

Аппарат конечно очень хороший, но обслуживать дороговато.

С нами Бог и вольный ветер.

Ну есть два варианта обслуживания как вышесказано дорогое и бюджетное.

пример: за регулировку клапанов на моем XVZ 1300 "мастера" попросили 7500 руб. при этом ждать когда они освободятся месяц. полез в экзист, регулировочные шайбы ждать тоже месяц и цена сопостовима с вышеуказанной. Вскрытие покозало что регулировать клапана на нем не сложнее чем на ВАЗ 2108-99, а в моем случае т.к клапана зажаты можно шлифануть на заводе имеющиеся шайбы под нужный размер.
итого цена вопроса 500 рублей и 3 дня на все операции.

ап

Узнаю все новые детали о рояле, конструктивно в него заложены почти все навороты современного круизера и это при возрасте модели 16 лет.

Интересно в каком месте задушили до 74 л.с. мотор (зажигание? распредвалы? карбюраторы? ограничитель оборотов?) можно ли получить с него 100 л.с. как на Вентуре?

Скорее всего в головках и ГРМе. Надо задаться вопросом, но по стоимости запчастей дешевле купить мотор от вентуры.

по каталогам у вентуры своя головка и распредвалы, а клапана такие же как на рояле.
но это может быть не вся разница влияющая на мощность их замена может прибавить 25 л.с. а может прибавить только 1 л.с. или вообще задушить мотор по крутящему моменту если затычки останутся в зажигании

Там еще и датчики всякие и блок управления и вообще.
есть еще моторы 116 л.с , попадаются такие в объявлениях. Спрашивал у одного продавца, что да как сказал канадский вариант какой-то. В одном каталоге видел карбюраторы с маркировкой ........CA цена отличается от мотора 75л.с в большую сторону примерно на 25%.

bum можно поподробнее зачем кольца менял? двигатель дымил, свечи засерались? их ресурс должен быть хорошо за 100 000 км.

капиталить любой японец очень накладно, цены на запчасти у всех "хорошие" и болячки похожие.

если бы не ebay было бы совсем печально там на рояль много чего продают

нашел в сети блок управления зажиганием DYNA 3000 обещают до 15% увеличения мощности при сохранении всех штатных датчиков и катушек зажигания, если еще и распредвалы от вентуры вставить наверно 100 лошадей и получится.

степень сжатия у рояля и вентуры одинаковая 10:1 карбы тоже по 32 мм. клапана одинаковые. впускной коллектор между головками и карбюраторами одинаковые.

Я компрессию мерял на горячую 14, 7. Почем блок?

степень сжатия и компрессия разные вещи
по мануалу компрессия 13,5-15 считается нормальной больше или меньше не айс.
блок DYNA 3000 без пересыла из за бугра около 300$
отзывы по нему разные на V-max1200 моего знакомого эффекта не дал но для него маркировка блока и начинка другая
на рояле позволяет поднять максимальные обороты с штатных 4750 до 7000 с шагом в 250 оборотов

Оказалось у рояля одна пружина на клапане вместо двух на вентуре (отсюда и обороты ограничены 4750 )
как писали на забугорных сайтах больше 6500 клапана может погнуть

на ебэй мотор от вентуры от 1 до 2т.д в сборе с .КПП . Правда можно на гуано нарваться хотя есть с видео продажи.
s30 если будешь заморачиваться с блоком и пружинами напиши что и как, тоже есть интерес.
Сделал тут дуги и защиту радиатора на рояль себе и покрасил порошком черным матовым. кину фотку завтра.

до конца сезона ковырять мотор не планирую, если чего не поломается, если придется снимать головки пружины на всяк случай поставлю и закажу DYNA 3000.
цену на ебай умножай на 3 (я заказывал поддон за 29$ и маслонасос за 14$ с самой дешевой доставкой 2,3 кг вышло 152$).

Кто сломал? что сломал?

покупал роял уже с вареным аргоном поддоном, корпусом маслонасоса и рычагом сцепления!!!
все работало, насос давил 3,5 атм как положено по мануалу, но я такой ремонт не понимаю - купил целые.

Защита радиатора у меня с Японии стоит, но она мне не нравиться, хочу заказать из-за бугра, в Хабаровске не знаю где есть плазменная резка. Русунок как-бы созрел, но самодельно сделать не смогу.

Хрен его знает, но ук Рояля дивжка вообще не убивваемая при грамотрном пользовании.

Хрен его знает, но у Рояля движка вообще не убивваемая при грамотрном пользовании.