О спорах или сезон подходит к концу

Берём все же основы конструирования, ТММ детали машин, камасутру пео уралу,-- днепру, впрыску, програмированию, электротехнике и начинаем зубрить основы !!! флуд в чистом виде!!!! 50 копеек ставлю Что сделаешь! и 100 рублей что не сделаешь!!!! 1:1000

Пустой флуд, незачет. Ты можеш хоть унитаз себе поставить вместо дросселя, но я давно определился с диаметром и пропускной способностью. от таза дроссель будет в самый раз (ту только что на малых расходах резковат).
Я бы сказал что и где у тебя смазывается туманом раз такие речи ведеш. В урале комбинированная система смазки, под давлением + разбрызгиванинем, читай маны. Суть не в "днепронасосе", а в том что у днепра колено на вкладышах, а у урала на подшипниках качения.
>> 50 копеек ставлю Что сделаешь! и 100 рублей что не сделаешь!!!! 1:1000
!!! иди в школу, класс во второй, подучи умножение :))) и вообще хочеш спор на деньги по сткавке 1:1000? давай ка поспорим тока не на 50 копеек на на 10000р в случае если я соберу инж на урале и оно будет ездить.

Совершенно не понял что именно ты имел ввиду под словами "Гыыыы отказняк по програмировании??????", если чо то я программистом почти пять лет работаю и знаю кучу языковархетиктур, опыт достаточно богат.

>>>вакуумники, скажем, очень замечательно работают с наддувом, все что надо сделать - обеспечить небольшую постоянную разницу давления в поплавковой и вакуумной камере...
вот чисто теоритически, мембрана работает на разряжение, когда на впуск подаем избыток она прожмется до упора и усе, можно конечно пружинку другую поставить, но тогда у нас внизу характеристики будет беднить смесь (когда наддува нет заслонка будет сильно резать поток). нормально откалибровать вакумные карбы под наддув в гаражных условиях почти нереально.
автобазы есть, нет выхода на фрезерный станок который может точно по 6 градусов маховик поворачивать. а про тойотовские поршни это пустые понты не больше. они расчитанны на соовсем другие параметры нежели двухцилиндровый оппозит воздушного охлаждения, у поршней есть очень много вариаций начиная от формы юбки овальности и бочкообразности и заканчивая величинеой смещением пальца от центра поршня для уменьшения нагрузки и трения во время перекладки в вмт. еще раз повторюсь, с дуру и чугунные болванки вместо поршней засунуть можно, но вот толку от этого?
Касательно маслоохлаждения поршней, все хорошо в меру, если масла давать с огромным избытком то это тоже минус, во первых нормальная темпиратура поршня 200-250 градусов, при меньшей темпиратуре увеличивается зазор поршень-цилиндр. во вторых в этот самый увеличившийся зазор прорываются газы и камеры сгорания (понижение компрессии) и прекрастно всасывается часть масла которым мы так обильно облили поршнень. соответсвенно расход масла резко возрастает, а мощность падает. Посмотри как на машинах реализуют маслоохлаждение. особенно на дизельных двигателях. по уму ставят форсунки с клапанами, эти клапана открываются когда давление на вход превышает 2-3атм и выдают строго ограниченный обьем масла. на малых и на низах поршня вообще не обливаются да и незачем там, при росте оборотов растет давление в маслянной системе и клапана открываются.