Купил Валькирию с пробегом 8тыс. миль за 9 лет

Drepn, дружище, я не ездил на Втыксе и не знаю как вообще должен вести себя мотоцикл такого плана. По поводу нейтралки, конечно, я его дергал взад-вперёд, ну не ловится - хоть ты тресни. Вот на заведённом - не вопрос. А с выжатым сцеплением, но на передаче стартер не крутит. Продавать даже в далёких планах нет. Буду прикатываться, привыкать.

Хотелось бы совета, у кого лучше делать синхронизацию карбов и, вообще, где обслуживать. Мотосервисов хоть ж..пой жуй. У меня даже клиенты есть - владельцы мотосалонов. Но мне не нужны громкие, раскрученные бренды и разводы. Лишних денег совершенно нет.

К Ихтиандру в личку стукнись.

вроде на валях комбинашка
но я сас в гавно так что могу ошибаться

termit1971, там комбинированная тормозная система или нет?
Сколько шлангов к каждому суппорту подходит?

о блин
я здесь писал оказывается

по сервису
есть дядька Изирайдер с 400ссм
ни разу про него негатив не слышал
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=11723

www.gl-moto.ru ,Череп.

На Валькирии F6C - обычная тормозная система.
На Руне NRX 1800 - комбинированная

komu interesno 2000 Honda Valkyrie Tourer 2000 za 6700$ pravda v amerike :(((

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2205962391...

steppenwolf_md, на Ebay такие вещи не покупают.
Нужно искать человека с выходом на специализированные мотоаукционы, пускай покупает, кладет в контейнер, транспортирует в Финку или Латвию, оформлять растаможку, потом ехать перегонять.
В России эта Валькирия тогда обойдется около 300-330 тыщ, может чуть больше.

короче поздно... я купил в прошлом году мою 1200 голду, я с e-bay-a таскаю запчасти , и тюнюнгую ... все мне говорят что зря я это делаю , в конце она мне обоидёца 10000$ но она по моему будет супер, если сфоткать мою комнату то можно ахренеть, детали в хроме пол комнаты.(Drag Specialties, Add-0n accesories, big bike parts,Markland,M/C Enterprise)

Пройдено за полтора месяца уже 1500миль по Москве. Чувствую себя как рыба в воде, наслаждаюсь ощущением полёта - пробки и постоянное чувство, что полдня убьёшь на одну поездку ушли в прошлое. В потоке к междурядью привык быстро - никакого дискомфорта, обгоны, трасса, повороты - тоже. Единственная сложность, с которой всё это время борюсь с переменным успехом - переключение передач. Не могу их щёлкать мягко и беззвучно, сначала вообще како-то кошмар был - думал коробку убью. Сейчас вроде справляюсь, но всё равно постоянный напряг, так же как и к отключением поворотников. Нравится она мне внешне безумно, но звук оппозита раздражает - какофония какая-то. Всё-таки чоппер должен звучать как V-twin. По езде мне наверно была бы ближе Голда, но такой сервант не считаю мотоциклом (без обид, сугубо личное мнение). Вобщем я считаю, что только 20-летний опыт плотного (по 50тыс.км в год) трафика по Москве на автомобилях позволил мне довольно быстро освоиться с ездой на мотоцикле такого веса и дури, хотя на скоростях после 90км час начинает включаться повышенное чувство самосохранения. Ощущаешь себя очень уязвимым среди потока железных монстров, а может это и к лучшему.

у меня на вале стоит свап от голды 1800 вспрыск, в этом сезоне накатал около 1000 км, счас по случаю достался BH, ездить на нем гораздо приятнее

termit1971, по поводу повышенного чуства самосохранения это ты верно заметил, так и давит на нервы что вокруг тебя все несутся в железных коробках а ты верхом на бешеном коне, недай бог кто тебя не заметит и перестроиться все труба. В Екатеринбурге движение по проспектам довольно схоже с московским, тоже пробки и скорости до 120, правда рядов по меньше, в среднем 3-4 ряда.