Передний привод.
на сайте:
фев-09
нахождение:
Новосибирск, Кировский
|
|
|
18-02-10 14:54
|
|
Привет товарищи! Козлить не будет, срываться в юз при повороте тоже:) у кого какое мнение? |
|
вот, имеем противоположные взгляды:))
Messer, про немецкие извращения 20х годов известно:) у них движок в переднем колесе стоял, еще и вращался, это понятно что рулится практически не будет. Гироскоп ппц массивный
BOLT777, про большую неподрессоренную массу речи не идет,
допустим колесо НеведомойСилой вращается, которая эквивалентна сотне киловатт:)
а с чего бы крутящий момент выпрямлял траекторию при переднем значительнее чем при заднем? чтобы выйти из поворота поддать газку, а входя в поворот завалить байк чтобы силы уравновесить - это и есть этот случай на классической схеме:)
ураляка полноприводный, это не то...
При переднем ведущем колесе маневренность улучшиться, если конечо валами приводами не перегрузить схему. На мой взгляд для привода переднего колеса лучше всего использовать гидромотор и насос высокого давления, НВШ-100 например, как на механизмах дорожной техники - щетках, пескоразбрасывателях, омывателях ограждений и пр. Гидромотор закрепить на неподвижном пере передней вилки, от него на колесо - цепной привод. Привод насоса высокого давления - от коленчатого вала двигателя, от маховика например. От насоса к гидромотору два резиновых щланга вдоль пера вилки и дополнительный маслобак на раме. Привод сделать отключаемым и включать при необходимости на скоростях 10-40 км/ч. Так же можно установить гидромотор на колесо коляски. Все просто и компактно.
_Илья_, чувак есть ссылка где можно почитать об этом? или хотя бы фото
а в повороте если переднее колесо забуксует то падения не избежать.... Думаю только по этому не стоит делать
Во-первых всё уже придумано до нас. Во-вторых вас в яндексе забанили?
http://art.thelib.ru/science/inventions/motocikl_kak_2h2_yamaha_vnedryae...
а в повороте если переднее колесо забуксует то падения не избежать....
"Мощность, передаваемая на переднее колесо, пропорциональна скорости заднего колеса: чем больше тыловое колесо буксует и теряет тягу, тем больше гидравлическая система увеличивает тягу в колесе переднем. Она может передать на него до 15% мощности мотоциклетного двигателя.
И наоборот — восстановление сцепления с дорогой заднего колеса плавно (чтобы не происходило заноса и рысканья) уменьшает мощность, отдаваемую вперёд." Из сылки выше.
Messer, Это почему это поворачивать оно не будет?
крутящий момнет будет выпрямлять постоянно траекторию, тока если на выжатом сцеплении проходить повороты не дожно быть сложно. Как пример УАЗ таблетка, на заднем приводе еще можно руля крутить, а на подключенном переднем хер укрутишь. Да и еще высокая неподрессоренная масса
где была статья про днепр с передним приводом...чел писал что аппарат ездит и проблем с управляемостью нет.
ну этого по условию задачи нет. А в остальном конечно будут особенности в управлении,но скорее это будет плюс.Оно заведомо быстрее будет проходитьб повороты.