как увеличить обороты двигателя на м72м

Даст не прибавку а проблему в виде детонаций и перегревов,если рассматривать кс наших нижнеклаппов! Да, на каком нибудь WR750 или KR750 повышение сж добавит немного. Кс к750 и м72 с очень не удачной газодинамикой, угловатостей и квадратных переходов оочень много что в свою очередь понижает детонационную стойкость и повышает рабочую температуру отнюдь не газов отдавая энергию на нагрев воздуха вокруг стволов.Уменьшать нужно не только объем кс за счет заливки свечного колодца и наваривания дефлектора(каблука) на голове, желательно уменьшать паразитную плоскость кс способствовать закручиванию смеси для повышения детонационной стойкости, так газы при горении отдадут меньше энергии головке в конечном итоге больше расширяясь и не бабахнут при воспламенении свечей, да с этого прибавки не много но она есть, плюс увеличение наполнения за счет более плавных переходов плюс лучшая очистка цилиндра в такте выпуска и вот она драгоценная прибавка и повышение кпд. Оптим для каждого свой - кому то повысить экономичность, перевести мотор на 92рой бенз, кому то и мощности побольше хочется.
Сделать хотя бы плавный переход в области каблука без потерь ст сж уже достижение для большинства владельцев наших нижнеклаппов! Хоть бы поинтересовались почему на гаревых и кольцевых "харлеях" схожего объема мощность переваливала за 40 кобыл когда на наших моторах кое как через барьер в 20 сил перепрыгнули.

в дополнение:
Сколько смеси сможет попасть в цилиндр в момент впуска если каблук мешает? Сколько энергии отдаст мотор на то что бы в прямом смысле слова засосать через тщедушную дырку в канале попутно закручиваясь и тормозясь в области каблука)? Как очистится кс после фазы выпуска с этим самым каблуком который создает паразитное закручивание и сколько мотор затратит энергии на то чтобы вытолкнуть сгоревшую смесь в атмосферу через в прямом смысле засраные каналы?