Питер. Самовары, белые мухи, все дела. 29.10 ближайший блудняк.

Fizruck, согласен. Общаццо нада, только со временем у меня напряги - скоро сессия, хвостов, как у гидры голов.

Голденок поживает нормально.
Ползут на него необходимые части, руль поменял на, аккум купил таки радной (пришлось жабу с шеи снять). Вот-вот придут пульты. Как приедут - буду проводку причесывать, может позвоню посовещаться с профи по этому делу ;-)

Fizruck, а чего на вы???
Я, думаю, что не раньше января...........

я буду в своём гараже монстрить машину где то января с 5-го по февраль, а может и до весны. Т.е. там будут сидячие места и вроде как тепло. Но места мало, т.к. всё занято Волгой и её запчастями и прочими приблудами.. Кому интересно- заруливайте, звоните. Гараж в 5 минутах езды от ЗСД, на кубинской.
Кстати я видел фотки с шатуна..ребята зачётно повеселились.

Я все надеялся, что три Сережи чего-нибудь напишут, но видать, они сильно заняты важными делами, поэтому черкну пару строк.

Итак - уговорились ехать двумя экипажами - Сергей Котик-Братик на авто с прицепом, на котором поедет Красный Днепр, и мы на Синем Автобусе - то есть Харлеич, Серега78 и я, плюс их колясыч и мой эндуро. Старт был намечен в ночь на четверг, поэтому вечером наш экипаж отправился в гараж на погрузку автобуса, который был схвачен, разбужен из зимней спячки, выкачен из сугробов и затарен на всю дорогу соляркой, слитой с приятельского тепловоза. Но, видимо, бог решил, что наш подвиг должен был начаться прямо там, потому что повалил снег такой силы, что гаражные дорожки заметало прямо на глазах. Погрузка мотиков - дело несложное, если мотики твои и ты один, сложное, если вас двое, и почти невозможное, если приходится соображать "на троих", поэтому после четырехчасовых (!) попыток погрузиться, ругани, ворчания и взаимных упреков, пришлось принять силовое решение - эндуру не брать. Нам надо было торопиться - гаражные дороги совсем замело, а автобус- это не джип, ни разу. Наконец погрузились, накидали второпях мешков с экипировкой, всяких там матрасов, горелок и прочего барахла, и тронулись на выезд - но не тут-то было: автобус на цепях удалось растолкать и он поехал, но выезд из гаражного кооператива был перекрыт севшими на брюхо легковушками, пытающимися прорваться в гаражи. Пока возились с ними, время приблизилось к полуночи, поэтому было проведено срочное селекторное совещание, результатом чего был перенос старта на шесть часов утра, так как все были мокрые, злые и невыспавшиеся. Все разошлись по домам с печатью сомнения на лицах - удастся ли поехать вообще при такой погоде и при таких разногласиях...
Утро вечера мудренее - и я в половину пятого утра вскочил как ошпаренный без всякого будильника - иииюююхууу! нас ждет дорога и приключения, команда "Три поросенка" (на самом деле- три взрослых свиньи) готова к подвигам и покорению пространства! Сделал предупредительные звонки, вскочил в автобус и понесся забирать сонных камрадов, пока тепленькие. Встреча с Котиком-Братиком была намечена на заправке ПТК на мурманке, там и встретились, полюбовались лендкрузером, обсудили всякое и, помолясь богу, потихонечку поехали.
Едем... дороги, заметенные ночью, только начали расчищать, снег же продолжал идти непрерывно, он таял и замерзал на лобовом стекле и щетках, и в утренней темноте было почти ничего не видно, а тут еще Харлеич надсадно гундосил в ухо, но на предложения "пройти в лендкрузер" всякий раз отвечал отказом. Забегая вперед, скажу - это и было моим самым тяжелым испытанием...
За неторопливыми разговорами про мотики, еблю, жопы, гавно время идет незаметно, неторопливо бежит лента дороги, все освоились и пригрелись на своих местах. Впереди еще много часов пути, мы гоняем чаи и жрем всякие припасенные заранее ништяки, и мне, как водителю, все подается по мановению руки, вне очереди. Периодически останавливаемся, чтобы почистить щетки и размять затекшие жопы, и едем дальше. Котик-Братик давно нас обогнал и едет где-то впереди, периодически выходя на связь. Все мои опасения потихоньку развеялись - экипаж перестал гандонить, дизель усыпляюще муркает, печка - греет, тормоза - работают, и даже предохранители перестали гореть, как по волшебству. Едем...значит, надо быть внимательным и осторожным - и все у нас получится...
Первая большая остановка - за Пикалево, за заправкой "Лукойл" - нам надо залить дизель и там есть кафе, оставившее о себе хорошие воспоминания с прошлых поездок, Сергей уже ждет нас там. В кафе есть туалет, поэтому отправляемся туда, ибо вершить "большие дела" в лесу, где снега по пояс, можно только с помощью лопаты и снегоступов. Но в зале аншлаг, все свободные места заняты дальнобойщиками, и потратив десять минут на попытки получить кофе, решаем отправиться дальше.
Пейзажи, заметенные снегами, не радуют своей новизной, мир вокруг стал черно-бело-грязным, снег придавил строения к земле и сгладил все острые углы. Под снегом не видно, где кончается дорога и начинается обочина, но иногда мы валим на все деньги, если дорога становится прямой, и только валяющиеся в канавах фуры заставляют нас сбросить скорость - вот они, последствия вчерашнего снегопада. За окнами уже стемнело, линия дороги, заметенная снегом, видна с трудом, и я снижаю скорость - безопасность экипажа для меня важнее. Экипаж, естественно, и в ус не дует, они между собой о чем-то там бухтят, но я не прислушиваюсь, мне нельзя отвлекаться.
Проезжаем заснеженный Череповец, Пошехонье с его петляющими дорогами, Тутаев - вот уже и Ярославль недалеко. До места остаются считанные километры, вот и наконец долгожданная деревня Левцово, где будет проводиться Медведь-Шатун. Сейчас - одиннадцать часов вечера, значит, добирались мы почти 16 часов... Проползаем по колдобинам метров пятьсот и наконец доезжаем до вагончика, в котором участников обилечивают и наделяют пакетом с картой, шарфиком с символикой и нашивкой. Мда...ценник - не радует, но зато мы сэкономили на дороге - ведь солярка у нас наполовину халявная. Территория палаточного лагеря - это бывший коровник или загон, обнесенный забором и подсвеченый по периметру лампочками. Помимо двух огромных палаток, в одной из которых живут сами организаторы, там есть каменное строение, возле которого оборудованы точки общепита - а все остальное место занято палатками участников и мотоциклами. Машины туда не пускают, поэтому мы едем по дорожке вдоль забора, но все места на обочине заняты, с стоящих там автобусов и прицепов сгружают мотики, бегают и суетятся люди с фонариками - многие приехали совсем недавно, а старт назначен на 8.30 утра. Мы едем, в надежде найти свободное местечко, и, в конце концов, доезжаем до тупика - дальше дороги нет. Чтобы развернуть здоровый автобус на укатанной до льда дороге, нам приходится просить людей подвинуть машины, но никто не ворчит, и нас выпускают - если бы все были такими добрыми и вежливыми, в мире бы не было пробок... Наконец находим место для автобуса, знакомимся с гостеприимными соседями, естественно, выпиваем за знакомство, и быстро выгружаем из автобуса мотик и лишние вещи - нам еще нужно оборудовать в кузове место для ночлега. Сгружаем с прицепа Красный Днепр - несмотря на то, что он ехал под тентом, карбюраторы и цилиндры залеплены смерзшимся снегом, который приходится выковыривать палочкой, по-очереди прыгаем на кик-стартере, и в конце-концов он заводится и даже немного едет, но вскоре отрубается один из цилиндров - из под рокеров вылетели пятаки и клапана попросту не открываются. Я прогуливаюсь вдоль рядов со стаканом и баллончиком "быстрого старта" - некоторые камрады не могут завестись на морозе, но пара пшиков в воздушный фильтр - и моторы начинают издавать выхлоп, как по волшебству, соответственно - нет повода не выпить. Сергей заваливается спать в лендкрузер, а мы идем к организаторскому огню приготовить что-нибудь поесть, так как на ужин мы, естественно, опоздали. Мороз пощипывает уши, поэтому греемся у огня, быстро запихиваем в себя что бог послал, ну и опрокидываем по паре рюмок на сон грядущий - и бегом в люлю, мы устали...
Первая ночь на морозе прошла успешно - шерстяные носки, два теплых спальника, меховой шлем и рюмка водки способствуют богатырскому сну. Наутро пищат будильники на телефонах, лагерь уже начинает оживать, ревут прогреваемые моторы. Мы втроем толкаемся в кузове автобуса, пытаясь выбрать из груды разнообразных мешков и мешочков необходимые для поездки вещи, и вот наконец мы в полном боевом облачении. Я, как безлошадный, еду пассажиром на Красном Днепре, поэтому бросаю пакет со своими вещами в багажник днепра к Сареже и мы всей толпой отправляемся на завтрак. По дороге высматриваю экипажи из Питера, но никого, кроме Сереги Эндуриста, фортовских колясычей и команды Юры Фашиста, так и не встретил. На завтраке еду дают без ограничений, у прилавка общепита стоят казаны с чаем, коробки с вареными яйцами и тарелки с хлебом и огромными ломтями масла. Пока не подали горячее, налегаю на "жиры" и чай - на маршруте всегда мучают голод и жажда, иногда "с будуна", иногда от физических нагрузок, а чаще от того и другого вместе. На выезде с территории собирается колонна, но обычного совещания и разделения на группы в этот раз не было, и многие не понимают, что сейчас нужно делать, поэтому мы быстро садимся в колясыч и едем за колонной - там разберемся. Буквально в пятистах метрах начинается Медведь-Шатун, как он есть - впереди размолоченная снежная каша и колеи, в которые сразу садятся на брюхо колясычи, и все с традиционными матюками слезают их толкать. Для первого раза это, пожалуй, будет слишком круто, поэтому разворачиваем наш "болид" на руках и едем назад, в сторону асфальта, где, по идее, должна была формироваться колонна на облегченный маршрут, частью пролегающий по асфальту. У будки оргов стоит еще один колясыч под парами - ребята тоже не знают, куда ехать. Решили совместно, что облегченный маршрут стартовал без нас, и мы помчались догонять колонну, согласно описанию, данному нам одним из медведей. Едем-едем, уже свернули с асфальта на нужный поворот, я кричу Сергею, что нет следов колес, значит здесь никто не ехал, но он не слышит - что же, прокатились до раздолбаной дороги, ведущей в леса, там развернулись, и помчались назад, в сторону асфальта. Выехав на асфальт, решили пробиваться самостоятельно в одиночку, но определиться на местности не смогли, так как оба забыли карты и навигатор в лагере. Пока ругали себя за распиздяйство, подкатил еще один колясыч, на котором были карта и навигатор, и мы поехали за ним. Вот только ехал он на первой передаче, потому что остальные не работали, поэтому мы не выдержали и погнали вперед. Решили сразу ехать на стрельбище, поэтому заехали на окраину Ярославля, где два раза подряд были остановлены гаишниками за неортодоксальный нарвид, ответили на традиционный вопрос "А вам не холодно" (вежливо, без мата) - заодно допросили их с пристрастием и теперь уже точно знали, куда нам ехать. Доехали по асфальту до поворота на стрельбище, дальше помчали через поля до дамбы, за которой, по слухам, оно и размещалось. Ну, помчали - это громко сказано, режим движения был такой: едем метров двадцать, проваливаемся, садимся, слезаем, выталкиваем, Сергей едет, стоя на подножке на правой ноге, а левой отталкиваясь от снега, я бегу за колясычем, в это время он снова садится, я толкаю, он снова едет, снова садится... Наконец, доехали до развилки дорог - дорога прямо была девственно чиста - то есть блистала нетронутой целиной глубиной где-то по пояс. Дорога направо была накатана (тракторами) и мы решили пройтись немного пешком, дабы "коня" не потерять раньше времени. Дошли до того места, где трактор, оставивший следы, судя по всему, утонул, но был вытащен, прошли еще немного до мостика, под которым рыбачили какие-то дядьки. Следов колясычей по- прежнему нигде не было, у мостика нашли свежие следы двух эндур, которые развернулись и поехали назад, так как дальше дорога была непроходима даже для них. Решили попытаться выйти на стрельбище с другой точки, вытолкали колясыч на асфальт и поехали по асфальту объезжать это чертово поле. Наконец, встретили выбравшуюся на асфальт стайку эндуристов, только что вылезшую из говен и выглядящую весьма плачевно - квадрик вытащил оттуда же на веревке сдохший колясыч, на колясыч погрузили еще одну сдохшую эндуру. Ну, а мы попили из термоса кофе и полюбовались на то, как эндуристы штурмуют разбитую полевую дорогу, в конце которой, как нам сказали орги на джипе, и расположено стрельбище. Про эту дорогу мне говорили еще в лагере - дескать, Ткачен, готовивший полевой обед, проезжал туда на своем "матизе". Правда, потом выяснилось, что все-таки обед завозили на джипах и квадриках.... Посмотрев на уходящую за горизонт колонну эндуристов, решили предпринять еще одну пешую прогулку - посмотреть, что там за опушкой леса. Километра через полтора мы увидели, что колонна эндур развернулась и поехала по гребню дамбы назад, вздымая многометровые фонтаны снега. Решили все-таки ехать, но сразу же засели в колее и снова поперлись на асфальт искать заезд повеселее. Наконец, мы доехали до того места, откуда на стрельбище заезжали все остальные, уставшие камрады на эндурах и колясычах отдыхали по обочинам, ну а мы рванули с ходу на штурм очередных говен. Растолкав колясыч из наполненных ледяной кашей колей, я наловчился боком запрыгивать на заднее сиденье днепра, а руками цеплялся за колесо коляски - такая "езда поперек" давала хоть какой-то шанс заднему колесу зацепиться за размолоченный снег, ну а мне -отдохнуть немного, потом колясыч садился, я сваливался, толкал снова и снова... Но двум уставшим человекам на колясыче без привода было уже влом переться за призрачным обедом на призрачное стрельбище, до которого оставалось еще четыре километра, поэтому решили развернуться и с позором потолкали мотик назад....
Справедливости ради надо сказать, что из всей сотни колясычей, среди которых были в основном специально подготовленные аппараты, до стрельбища доехали только три или четыре машины, причем одна - за квадриком на веревке. Впервые в жизни я оказался на Шатуне в роли пассажира и понял, какими высокими спортивными качествами он, оказывается, должен обладать - ведь в коляске можно расслабиться только на асфальте, а на снегу приходится все время работать: бегать и толкать. Ну что, постояли, пообщались с камрадами, и поехали потихоньку в лагерь, благо, уже смеркалось. Домой приехали затемно...
Когда мы вернулись, никто из оргов не регистрировал наше прибытие - то есть, всем было пофигу, живы ли мы и здоровы, и вернулись ли мы с маршрута. Большинство участников к тому времени были уже в лагере, в том числе и команда Харлеич/Серега78, у которых после местных говен сильно поубавилось самоуверенности в собственном мастерстве. Новички на Шатуне всегда думают, что смогут всех порвать, а доезжают до финиша люди, обладающие совсем другими качествами, среди которых умение "откручивать ручку" на бездорожье находится на последнем месте... Хлебнули по стопочке за приезд и пошли переодеваться из "боевого" в чистое, так как начало банкета было не за горами. Я решил, что буду разгуливать на морозе в том, в чем ходили наши предки на войне - одел валенки, меховые галифе, ватник и танковый шлем - нафиг все эти гортексы с полартеками - так легко, тепло и удобно я не чувствовал себя ни в одной зимней одежде!
В преддверии банкета все пошли греться в общую палатку, усиливающийся мороз гнал людей поближе друг к другу, кострам и печкам. Сколько эмоций вокруг, сколько энергии и драйва в рассказах камрадов, у которых еще бурлит не вышедший из крови адреналин - этого вы больше не увидите и не услышите нигде. Шум, гам, ничего не слышно, и самому приходится кричать, все места у печек уставлены мокрыми ботинками, на веревках сушатся вещи, от которых валит застилающий все пар, в углу уже откупоривают бутылки и настойчиво зазывают "на стаканчик", но пришло время банкета, и мы, разогретые и немного отошедшие от мороза и езды, идем к столам, которые установлены прямо на улице. На столы выставляется водка и салаты, и мы начинаем праздник, не дожидаясь сигнала. Между столами стоят бочки, в которых горит огонь, и поэтому вокруг них кучкуется народ, а нам не холодно, даже не смотря на замерзшие безалкогольные напитки и обледеневшие салаты. Вот великий мастер эндуро - Серега Эндурист, с упоением рассказывает, как надо ездить по целине на заднем колесе, вот Харлеич говорит о том, что бывает, когда в организме заканчивается вода и сахар... Гуляем и пьем водку, пока она не кончилась, потом идем в бар и пьем какие-то кальвадосы, глинтвейны, а далее провал - не помню....
Ночью я просыпаюсь от того, что мерзнут ноги, и нахожу себя в кабине автобуса в теплых носках, белье и двух спальниках. Но, черт возьми, почему же так холодно? Окна заиндевели, покрылись изнутри толстой перегарной коркой льда и, чтобы посмотреть на градусник, я процарапываю скребком лед. На улице -22! Я завожу дизель, который, слава богу, с вечера не успел выстыть, он пускается с полтыка - значит, солярка не замерзла. Я долго грею мотор и не засыпаю, поглядывая в щелочку на мирно посапывающий в кузове экипаж, который от шума так и не проснулся...

Утро встречает нас чистым морозным небом, на горизонте поднимаются вертикально уходящие вверх дымы далеких зданий. На градуснике -20, на тарахтящих моторами машинах заиндевели кузова и стекла, и люди, укутанные с ног до головы, потихоньку начинают собираться в обратный путь. Мы не торопясь продираем глаза, оставляем на сугробах желтые памятные знаки и идем завтракать и греться в палатку к печкам - автобус будет прогреваться еще очень долго. После завтрака потихоньку начинаем собираться и мы, спешить нам особо некуда - нам нужно приехать к утру завтрашнего дня, чтобы попасть в гараж. Автобус наших соседей не заводится - на морозе сел аккумулятор, и я таскаю его на веревке в попытках завести, но не хватает места для разгона, и я в конце-концов сдаюсь - мертвый автобус таскает далее мощный медведевский джип. Мы дожидаемся приезда панковской команды Юры Фашиста, которая поехала ночевать в Ярославль, а мотики оставила в лагере. Они заводят моторы и гоняют по почти опустевшему лагерю с привязанной сзади ватрушкой, в которой сидит Вжик в обнимку с пойманным в теплой палатке щенком. Щен оказался мотоциклетным и даже не пытается вырваться и сбежать, похоже, ему нравится кататься! Потом они подгоняют свою "газель" к большому сугробу, на сугроб сходу залетает колясыч, который уже оттуда заталкивается в кузов. Нашу погрузочную доску они брать не хотят: не спортивно...
Мы прощаемся с командой Фашиста и организаторами, и потихоньку отправляемся в обратный путь. Все получилось почти так, как должно было получиться: организмы - замучаны, мотики-задрочены, души - чисты и невинны. Мы снова едем, едем домой, в уходящие за синий горизонт края...
И вот уже ночь, снова убаюкивающе гудит мотор, греют печки, а камрады спят без задних ног, вместо того, чтобы отвлекать от сна меня - я периодически проваливаюсь в черную яму, где поперек дороги падают деревья, из мрака выплывают сложившиеся поперек дороги фуры, в которые мы летим, потому что отказали тормоза...я трясу головой, и ненадолго оживаю от вспышки адреналина, вызванного кошмаром. Проезжаем поселок, в котором светится призывными новогодними огнями магазин - и камрады бегут за бутылкой коньяка и всякой снедью, а я наконец получил возможность немного подвигаться - проверил все бортовые системы, пошевелил предохранители,проверил тормоза. И вот мы снова едем, на приборной панели автобуса при свете салонной лампы накрыт стол, и Харлеич с Серегой понемногу выпивают, ну и я чокаюсь с ними баночкой адреналина, за компанию. Фары автобуса рассекают ночь, и мы глядим сквозь темноту как в окна космического глайдера, где за пределами Вселенной виднеется свет далеких звезд, которые ждут нас... Наши думы прерывает недовольное фырканье - двигатель меняет свой ровный гул, дает один перебой, затем другой, и я изо всех сил нажимаю педаль газа, пытаясь на умирающем моторе из последних сил заползти в горку...но нет, мотор издает последний чих-пых и замолкает. Вокруг ночь, на дороге ни единой души, до ближайшего населенного пункта бог знает сколько километров. За бортом - -20, через час внутри будет столько же. Я знаю, что мы в любом случае не замерзнем, даже если встала солярка: есть паяльная лампа, примус и газовая горелка, ну и, разумеется трос - не пропадем! Посмотрим, что будут делать мои товарищи. И как же они забегали! Под руководством Харлеича Серега вытащил из бака топливный фильтр, который, как выяснилось, засорился - его почистили и водрузили на место: даже у меня это так быстро бы не получилось! Прокачали систему и поехали дальше - впечатлений мне хватило, чтобы больше не засыпать в дороге...
Через сто километров нас ждет город над вольной Невой - а вот и мост через нее, темнота понемногу покидает пространство и на смену ей приходит обычное питерское серое утро, вместе с летящей из под колес соленой кашей и дураками-водителями, несущимися сломя голову бог знает куда.
Вот и все, мы дома. При-е-ха-ли!

фотки http://vkontakte.ru/album22450651_123588398

Африка, Молодцы! Что ещё сказать? Страна, в лице оппозитчиков, вами гордится! :)
WI, если Волга это Газ-21, то я тебе завидую.

Teksarcana, у него вроде 24.
Я ему тоже отписал по этому поводу)

Teksarcana, не, это Газ24 первой модели (экспортный вариант с 4х цилиндровой бензинкой о 100 кобылах) На ней ездил мой папа, и устроил ей "пиз*ц колхоз" т.к. у него к технике руки из попы растут.

Хорошая история , мне понравилось )))

барян, чея, Славы или Макса? ;-)

барян, Ты вроде касик продовал, есть страждущий товарищ в питере...

Слава, оч складно описал. все участники рейда - молодцы. позор нам, оставшимся без такого драйва.

Классно вы съездили! Вот это действительно приключения)

WI, 24-рка тоже неплохо, удачи в востановлении.

Teksarcana, спасибо :D Удача мне пригодится, после того, что с ней было.

harleych, шо-то как-то подозрительно звучит - мотики к костру подогнать... это с какой целью? ))) не надо их сжигать! )))

Кстати да, с Харлеичем согласен, надо бы либо новую ветку создать, либо старую почистить, а то 51 страница хлама прошлого лежит и собсна только место занимает...

WI, позвольте не согласиться! Не 51-а страница хлама, а 51-а страница историй из жизни питерских оппозитчиков.

"ворчит, пытается спаять вместе два самовара"
Да казан уже пора выпускать на мороз с пловом,чтоб по взрослому!) Харлеича с костром поддерживаю, вспоминая первый раз в парковой зоне сбор.

Привет все.Тему не чистить.В ней много интересного и полезного.
Собраться у костра поддерживаю, хотя, лучше помажорить где-нибудь в кабаке. Можно на мотах.
Аркадий, вы опять шутите? Ведь если спаять два самовара - получится БИ.
Дижитал-Лис, организуйте пожалуйста для нас мотопробег в Кронштадт по льду. Дионисий, приглашаю в коляску пассажиром-толкателем.

барян, чея, Славы или Макса?
Конечно Славы .)))