Мокрое сцепление

Я за то что, небудет ли оно буксовать? Если на одиночке думаю нет, а если с коляской и 3мя людьми?

Штатное будет. Надо будет все пределывать. И легкость его и плавность спорна. Сделай лучше гидравлический выжим.

NetFront, поставь тросик итальянский и забудешь о проблемах со сцеплением.

NetFront, ели делать в масле, то многодисковое, двух дисков не хватит даже с жесткими пружинами, работает мягче, но, я думаю, ВасяПЗ, +1

А итальянский тросик чем хорош?

Да любой трос, только не кетайское УГ, хорошо смазанный и не перегнутый прослужит 100500 лет.

NetFront, у итальянского внутренняя жила проходит внутри тефлоновой трубочки, скользит очень легко и мягко, сцепление с таким тросиком выжимать легко и приятно.

ВасяПЗ, а скока такой тросик стОит? Если можно. то в личку...

Tramp_Angel, Поставь от жиги от газа, там тоже тефлоновое покрытие и немного потолще жила. У самого стоит какой то забугорный вроде живёт долго, русские рвались за сезон штуки по 4.

в начале сезона промываю трос бензином и через шприц 5 кубиков моторного иасла, лет пять ему и не в одном глазу. При желании могу выжать сцепление указательным пальцем, трос обычный с рынка.

хе..ня это, появиться ещё одно место откуда он будет ссаться, да и коробку придётся ставить на какие нить направляющие, чтоб её не смыкало

Alcohen, специально под этот трос есть рычаг выжима. Он кстати подлиннее - для компенсации усиленных пружин сцепления в 750 моторе.

итальянский ?
странно а у мне австрийский - смерфил ...

RUmata, ну вощем да, семерфил, но у нас он проходит как итальянский :-)

Всем спасибо! Доказали что смысла нет:D Куплю тросик, поставлю новые диски сцепления, и небуду мучатся))

ВасяПЗ, к стати тросики газа рвутся регулярно , падлюки. на ручке рвутся.

RUmata, тьфу-тьфу, у меня все живы пока :-) 21 тыша.

RUmata, газовать реже надо.

Ы... Накой леший ставить мокрое сцепление, если уже стоит сухое? Плюс сцепления в маслянной ванне - малый диаметр дисков.

Обычное двухдисковое сухое ураловское сцепление не буксует даже на 70-ти сильном движке. Если нужно однодисковое с пружинками - изготавливаем (или покупаем у меня :)) диафрагменный выжим. Момент срыва - около 120 Н на метр...

[quote:b4347f1345="NetFront"]

Уж много раз рассказывал, даже фотки где-то есть :)
Делается все просто до безобразия. Берется машинка сцепления на руль, у меня стояла от ХД В-Род, но думаю можно от японцев нарыть, многие с гидроприводом. Далее берется рабочий цилиндр сцепления от ВАЗ, к раме в районе табуретки привариваются две шпильки с тем расчетом, чтобы шток цилиндра вошел в отверстие для троса в рычаге выжима кпп. То есть получается, что цилиндр находится за кпп и толкает рычаг, а не тянет его, как трос (надеюсь, понятно объяснил).
Ну а далее просто - машинка на руле соединяется с рабочим цилиндром шлангом, все прокачивается, и можно радоваться жизни. Большой плюс этой схемы - в любой момент можно вернуть на место трос, всего лишь надо заменить ручку на руле.
Главное, чтобы производительности машинки на руле хватило, я никаких расчектов не делал, мне просто повезло, и харлейской хватило тютелька в тютельку :) Там диаметр поршня 11/16 дюйма, если мне память не изменяет.
Ездил с такой схемой целый сезон, 6 тысяч км пробегу. Возвращаться к тросу желания не возникало ни разу.

Викинг, спасибо за объяснения! Фоток бы непомешало!

Пороюсь на винте, если найду - выложу.

Викинг, Мля классная идея с гидравликой! Сделаю себе. :) Спасибо за идею!!

Это даже не идея, а проверенная рабочая схема ;)

а кто скажет, какой ресурс у Ураловского стандартного сцепления? 14 тысяч для него как?