на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
09-06-09 9:23
|
|
Случайно перепутал полярность аккума. Поэтому проводка умерла. Собсно вопрос в том - что в первую очередь умирает в проводке при таком косяке?. |
|
DENTNT,
Может и колдовство, но предохранители почему то все! живые!
Вопрос- если реле зарядки умерло- его кончина может вызывать постоянное кз?
(ПС как те моя шапочка?)
[quote:cf3a9d977d="Saveliy"]если реле зарядки умерло- его кончина может вызывать постоянное кз?
(ПС как те моя шапочка?)
никто ниче не определит
Ну тада тема закрыта.
ПС значит все таки есть шанс на шапочку от гуру:)
Saveliy, ну у мну при такой ошибке сгорел провод от аккума к генеру
Диодный мост в генераторе обычно сгорает. Ну и реле-регулятор и реле поворотов, если электронные. А больше ничего пострадать не должно.
[quote:b1abbe7519="KotoVasya"]Диодный мост в генераторе обычно сгорает. Ну и реле-регулятор и реле поворотов, если электронные. А больше ничего пострадать не должно.
Saveliy, к щастью да;) Он еще пару месицев жил потом умер по другому поводу:))))
возможно выпрямитель в генераторе, возможно регулятор напряжения. возможно оплавление плюсового провода генератора и провода массы. если были полупроводники какие-то - надо их проверять. а вообще все зависит от состояния АКБ - если она мертвая или полумертвая - то возможно вообще без последствий. а умереть - это как понимать? необходимы подробности. КЗ в какой цепи?
Точно мост, если не какие провода не расплавелись то скорее всего больше нечего, мост на себя веь удар принял, а то что в цепи КЗ ето токо подтверждает. Надеюсь ты зажигание включить не успел
Итак исстория в деталях. Зимой делал декоративный П-образный тоннель под б/бак. Он будет закрывать все торчащие провода и вобще будет все красиво. После установки тоннеля , поставил на него б/бак, Завел моц, все мигалки включал- все работет. И как в детских рассказах, "уставшие, но счастливые они возвращались домой". Аккум взял с собой. Весной придя в гараж поставил заряженный аккум и не увидел признаков жизни-долго ковырялся и понял, что поставил АКБ наоборот. Ток до замка зажигания не доходит, индикатор массы на ТАЗовской релюшке не горит, и вобще ничего не работает. Просто сейчас невероятно занят,чтобы уделить время моцу.
Основная сложность состоит в том, что я в электрике не очень шарю, схему на релюшках делал брат, при этом на бумаге ее не зафиксировал. Ввиду такого обстоятельства мой "хаябуська" стоит без бака около стенки и смотрит печальными глазками на волю, когда я выкатыаю машину.
А еще объясните брату, где находится диодный мост,как его протестить и т.д
Saveliy, да поставь ты заведомо работающее реле зарядки и посмотри что с генером будет... и все... если таже хрень, выкидывай все провода...
Saveliy, мост находится в генераторе за пропеллером
Исключить мост и проверить он ли виноват очень просто - отключи среднию клемму от генератора - должно все ожить
Кроме моста в цепи КЗ участвовало не так много проводов:
1 минусовой от акомулятора, если есть выключатель массы то обе половины + сам выключатель
2 провод от акомулятора до средней клеммы генератора
Думаю это тебе сильно снизит круг поисков
v-aga, *мост*? а *диодный мост* иль *двухполупериодный преобразователь* не проканает?... а то, тут *мостом* все что угодно называют, например *главную передачу*...
*пропеллер* 
представил себе карлсона крутящего педали...
зы. щютко, прост весилит жаргон если воспринимать буквально...)))
[quote:a023eee783="Saveliy"]что в первую очередь умирает в проводке при таком косяке?
предохранители... )))
подозреваю что ими и не пахнет... ну, эт тока тестит провода на предмет КЗ, а далее логически, если после реле пусто, значт оно...
зы. а вообще, если по взрослому, то после такого проводку сдергивать всю и заборт... провода подверглись нагреву, никто гарантий не даст что еще послужат, ибо св-ва изоляции меняются... нащет релюх ниче не скажу...